Problematiche varie su impianto scarico 500 Abarth

[alexa72]

Quoto il cambio di iniettori, che io farei a prescindere dallo scarico (anche RAMA, nella preparazione da 210cv, li cambia...assieme agli intercooler...).
Quindi, fossi in te, monterei iniettori maggiorati e poi vedrei i risultati con la mappa. Per tagliare la testa al toro, rimonterei il silenziatore e rimapperei per vedere la soluzione migliore.
Personalmente mi piacerebbe uno scarico bello libero, ma credo svuoti troppo in basso. E i bassi sono fondamentali per godere su strada...IMHO

[NickS2k]

E non hai pensato allo scat Roby Style?

Se levo anche quello mi entra in coppia a 6000 giri

Lo lascio 200 celle ma lo metto sul centrale

[NickS2k]

nick vedi che non sono l'unico a pensarla così! Secondo me togliendo tutto svuoti troppo,non va bene,lo scarico va e deve essere silenziato x molte ragioni...poi io non sono un esperto,ma prima di far spese inutili risistemerei lo scarico che hai "pasticciato"!!

ps:non vorrei mai essere il tuo meccanico/preparatore!

Il sound che ha ora vale anche quei 10 Cv in meno

Scherzi a parte ci stiamo muovendo per risolvere...

[NickS2k]

Tu a che pressione giri??? bisogna vedere anche Nick a che pressione gira...!!! è possibile che come sulle Mitsu Evo o sulle Subaru cambiando lo scarico si hanno dei grossi problemi di sovralimentazione...ovvero sale troppo la pressione... e in tal caso bisogna rivedere l elettronica...! magari Nick modificando lo scarico sarà "caduto" in questi problemi...


X Nick... magari prima di spedere soldi per gli iniettori prova a rifare la mappa... magari riesce ad andare apposto... se poi avevi già intenzione di cambiare gli iniettori... cambiali e rimappa...!

Esattamente! Avevo il picco ad 1.6 ed anche i fissi troppo alti. Oggi purtroppo il "mappatore" non è potuto venire e siamo intervenuti al volo solo sula wastegate e già così la macchina va meglio. Picco ad 1.4 e fisso 1.2 fino a 5000 giri per poi calare ad 1.0 sostante fino al limitatore a 7100. La coppia entra tardi (3600 giri) ma ancora non abbiamo toccato l'elettronica. Dopo le feste faremo il tutto con calma abbinato al riposizionamento del cat. 200 celle che andrà a finire sul centrale proprio come sulle AC. Vedremo...per il momento faccio partire qualche allarme per Roma

[NickS2k]

Quoto il cambio di iniettori, che io farei a prescindere dallo scarico (anche RAMA, nella preparazione da 210cv, li cambia...assieme agli intercooler...).
Quindi, fossi in te, monterei iniettori maggiorati e poi vedrei i risultati con la mappa. Per tagliare la testa al toro, rimonterei il silenziatore e rimapperei per vedere la soluzione migliore.
Personalmente mi piacerebbe uno scarico bello libero, ma credo svuoti troppo in basso. E i bassi sono fondamentali per godere su strada...IMHO

Si ma qui si parla di bassi ed alti...

[Garrett]

Esattamente! Avevo il picco ad 1.6 ed anche i fissi troppo alti. Oggi purtroppo il "mappatore" non è potuto venire e siamo intervenuti al volo solo sula wastegate e già così la macchina va meglio. Picco ad 1.4 e fisso 1.2 fino a 5000 giri per poi calare ad 1.0 sostante fino al limitatore a 7100. La coppia entra tardi (3600 giri) ma ancora non abbiamo toccato l'elettronica. Dopo le feste faremo il tutto con calma abbinato al riposizionamento del cat. 200 celle che andrà a finire sul centrale proprio come sulle AC. Vedremo...per il momento faccio partire qualche allarme per Roma

otttimisssimo...!!!! ovviamente ti avrà aperto un pelo la westgate cosi non sale di pressione... !!

[NickS2k]

otttimisssimo...!!!! ovviamente ti avrà aperto un pelo la westgate cosi non sale di pressione... !!

Non ne ho assolutamente idea

[NickS2k]

In tutti i casi, ne parlavo oggi con Davide, sto prendendo come riferimento la macchina di mio fratello. Ok che è ancora nuovissima e quindi legata ma ha pur sempre mappa bella spinta e terminale libero quindi un 165 Cv ci sono sicuro.

Partendo di seconda a 3500 giri (io sto sotto coppia mentre la sua schizza come una belva) mi da 3/4 di macchina nei primissimi metri. Appena entro in coppia, ancora prima di mettere la terza, pareggio il divario e metto una macchina avanti alla sua. Fino alla quarta a limitatore prendo 3 macchine di vantaggio circa.

Partendo di terza a 3000 giri allunga di una macchina abbondante nei primi metri per poi perdere il vantaggio in prossimità del limitatore della stessa marcia.

Partendo di quarta a 4000 giri inizio ad allungare da subito fino alla quinta.

Insomma...proprio lenta non è questa WhiteScorpion

[NickS2k]

Sono stato chiamato poco fa dal mio preparatore. La macchina sta li da Lunedì mattina che è stata risistemata la linea di scarico, la taratura della wastegate, la mappa e l'overboost. Ritiro tra stasera e domani mattina. Non so ancora che tipo di interventi sono stati adottati ma ora la macchina dovrà camminare per un 500 Km dopodichè rullata definitiva. I Cv stimati sono sempre tra i 200 ed i 210. Come ultima modifica per quanto riguarda il motore monteremo un kit di iniettori maggiorati.

Non vedo l'ora di ritirarla che le sfiammate mi mancano proprio

[payway87]

Sono stato chiamato poco fa dal mio preparatore. La macchina sta li da Lunedì mattina che è stata risistemata la linea di scarico, la taratura della wastegate, la mappa e l'overboost. Ritiro tra stasera e domani mattina. Non so ancora che tipo di interventi sono stati adottati ma ora la macchina dovrà camminare per un 500 Km dopodichè rullata definitiva. I Cv stimati sono sempre tra i 200 ed i 210. Come ultima modifica per quanto riguarda il motore monteremo un kit di iniettori maggiorati.

Non vedo l'ora di ritirarla che le sfiammate mi mancano proprio

Mi raccomando NICK.
Mi raccomando gli iniettori mettili prima possibile ed evita di insistere su alti regimi finchè hai gli originali.

Che strumenti di controllo hai installato?