Problemi retromarcia e cambio

[Dbracing]

Capita anche a voi che la retromarcia perde potenza ad esempio quando salite la salitina del garage? E la marcia vi entra perfettamente o se nn state attenti gratta un pò? Io posso fare concorrenza alla grana padano

Tranquillo sei nella normalità!lo fa a tutti è il suo bello!!!

[La_Nena]

Io fo certe figure di m**** !!!Ogni volta che inserisco la retromarcia gratta da far schifo...pero questo problema nn lo riscontra solo il mio 1.3 ma pure il 1.2 di mia cugina..............

[elpezo]

salve io, seguendo il consiglio di qualcuno qui sul forum, prima di inserire la retro premo 2 volte la frizione, poi metto la quarta, poi in folle e infine in retro e non gratta mai.. sembra complesso ma dopo poco c si abitua.. comunque se vi può consolare anke la mia precedente golf V 1.9 tdi ogni tanto grattava inserendo la retro...

[gigione]

salve ragazzi allora anche io AVEVO lo stesso problema sulla retro ma ho risolto definitivamente!
in tanto facciamo un po di chiarezza.....le nostre abarth hanno il cambio a 5 rapporti piu retromarcia solo parzialmente sincronizzato a comando oleopneomatico.
vi spiego meglio le 5 marcie (marcia avanti)vengono azionate dalla frizione attraverso questa benedetta pompetta che aziona un meccanismo all'interno del gruppo cambio che sblocca i sincronizzatori e permette di muover la leva per innestare il rapporto.
al contrario della retromarcia che e lo stesso ingranaggio della 1 marcia in avanti che quando premete la frizione e spostate la leva verso destra dento al cambio si muove un puntalino che NON SINCRONIZZATO E IN PRESA DIRETTA abbraccia il pignone di 1 marcia.
fatto cio si inverte il movimento del rapporto e si e in retro!
essendo in presa diretta si deve limitare la spinta ai regimi del motore ecco perche i cali di potenza per non danneggiare i planetari e alberini del cambio....un cambio a presa diretta che lavora al contrario anche a piena potenza e il suo sfascio in pochi minuti!
spero di esservi stato di aiuto e che abbiate capito perche punta....
CMQ IO HO RISOLTO COSI.......
ne sost. pompetta (tanto poi si rispresenterebbe il problema) vado in off abarth chiedo espressamente sotto la mia volonta e responsabilita la sostituzione olio cambio!
l'olio del cambio delle nostre abarth sinceramente fa un po ca___re (andrebbe bene per le punto sporting) e ho fatto metter su il motul specifico per cambio sincro e presa diretta con additivi teflon.
fatto cio mi sono messo le mani nei capelli appena tirata giu dal ponte..leva di cemento armato.....
appena il cambio ha fatto 2 innesti ahhhhhhhh la precisione svizzera dei orologi ...
il capo officina ha la stessa identica mia ss il pome stesso ha cambiato l'olio anche lui...vi dico solo questo!!!!!

scusate il mio dilungo ma vorrei che la mia esperienza possa servire ad altri

[Barney]

Allora: Innanzitutto consiglierei l'uso della punteggiatura. Le virole servono!!!

Secondo: Tu dici di far cambiare l'olio del cambio giusto? Quanto verrebbe a costare tra prezzo olio e manodopera?
Poi, perchè dici "sotto la mia responsabilità e volontà"?

[gigione]

mi scusi maestro!
sotto la mia responsabilita perche abarth non lo passa in garanzia , e palese!
chi monta un olio del cambio con quelle prestazioni lo fa per avere un cambio preciso negli innesti e nelle cambiate veloci e non per andar al bar o in centro!
quindi come olio in se e gia molto piu caro di un comune fiat tutela per cambi che costa 9 euro al litro!
il motul ne costa 39+iva
manodopera?????perche per svitare un bullone ti fanno pagare la manodopera?????
io ho pagato l'olio e stop!!!!

[Barney]

mi scusi maestro!
sotto la mia responsabilita perche abarth non lo passa in garanzia , e palese!
chi monta un olio del cambio con quelle prestazioni lo fa per avere un cambio preciso negli innesti e nelle cambiate veloci e non per andar al bar o in centro!
quindi come olio in se e gia molto piu caro di un comune fiat tutela per cambi che costa 9 euro al litro!
il motul ne costa 39+iva
manodopera?????perche per svitare un bullone ti fanno pagare la manodopera?????
io ho pagato l'olio e stop!!!!

Ah si? Boh, non so niente di meccanica quindi pensavo fosse una procedura più complicata...

[Tinto Brass]

ma quanto olio va nel cambio...scusate?..e ditemi il prezo ivato quanto viene allora..

[st0rm]

salve ragazzi allora anche io AVEVO lo stesso problema sulla retro ma ho risolto definitivamente!
in tanto facciamo un po di chiarezza.....le nostre abarth hanno il cambio a 5 rapporti piu retromarcia solo parzialmente sincronizzato a comando oleopneomatico.
vi spiego meglio le 5 marcie (marcia avanti)vengono azionate dalla frizione attraverso questa benedetta pompetta che aziona un meccanismo all'interno del gruppo cambio che sblocca i sincronizzatori e permette di muover la leva per innestare il rapporto.
al contrario della retromarcia che e lo stesso ingranaggio della 1 marcia in avanti che quando premete la frizione e spostate la leva verso destra dento al cambio si muove un puntalino che NON SINCRONIZZATO E IN PRESA DIRETTA abbraccia il pignone di 1 marcia.
fatto cio si inverte il movimento del rapporto e si e in retro!
essendo in presa diretta si deve limitare la spinta ai regimi del motore ecco perche i cali di potenza per non danneggiare i planetari e alberini del cambio....un cambio a presa diretta che lavora al contrario anche a piena potenza e il suo sfascio in pochi minuti!
spero di esservi stato di aiuto e che abbiate capito perche punta....
CMQ IO HO RISOLTO COSI.......
ne sost. pompetta (tanto poi si rispresenterebbe il problema) vado in off abarth chiedo espressamente sotto la mia volonta e responsabilita la sostituzione olio cambio!
l'olio del cambio delle nostre abarth sinceramente fa un po ca___re (andrebbe bene per le punto sporting) e ho fatto metter su il motul specifico per cambio sincro e presa diretta con additivi teflon.
fatto cio mi sono messo le mani nei capelli appena tirata giu dal ponte..leva di cemento armato.....
appena il cambio ha fatto 2 innesti ahhhhhhhh la precisione svizzera dei orologi ...
il capo officina ha la stessa identica mia ss il pome stesso ha cambiato l'olio anche lui...vi dico solo questo!!!!!

scusate il mio dilungo ma vorrei che la mia esperienza possa servire ad altri

Ci puoi dire il modello di olio motul che hai usato?

[gigione]

ribadisco che io di manodopera non ho speso nulla in quanto basta svitare un bullone testa esagonale (brugole)sul fianco del cambio e fuoriesc l'olio .....
per metterlo si mette con una siringa o una pomapa a fusto....
ma si fa con la siringa perche nel fusto c'e l'oliaccio maffo dell'officina fiat!
il motul si chiama gear ff competition e c'e in 2 gradazioni 75/140w e 75 90 o 95 mi pare!
il costo e un po altino mi rendo conto ma ne vale la pena!
addirittura ha specifiche per differenziali da gara!!!!!
io ho risolto all stragrande e credetemi in 5a 4a o il 2a 3a fulminio entra da sola basta appoggiare la leva!!!!
2 lattine di motul e siete apposto!
la quantita che cotiene il cambio e poco piu di 1 kg di olio ...mi sembra 1,3 ma non ne sono certo!!!!


se non volete andare a stressarvi in abarth basta andare in una comune officina e chieder cambio olio cambio...all'abarth mai sapranno nulla (se pensate di avere problemi) e se ne accorgera solo qualcuno che ha un 5quino abarth e provera a vostra e pensera che non e il cambio di serie!!!!
cmq tradotto in costi spenderete un 50/60 euro d'olio e se proprio fanno pagare manodopera un lavoro cosi non piu di 15/20 euro che e gia un furto!

rimango a disposizione!!!!

ps: vi ricordo che il troveo delle 500 1400 nel cambio ha quest'olio l'ho scoperto venerdi parlando con un tipo che ne ha preparata 1!!!!!