possibile ... upgrade 95 cv

[Chomoloco]

Una buona idea è anche quella del Kine 1,3 75cv mappato e allora la spinta c'è...
Il 95 cv l'ho provato, ma ... aveva pochi km quindi sempre legato, e per le riprese da bassi regimi dovevo scalare, mentre nello stesso tratto con il 75cv mappato riprendo facilmente...

Il problema non è tanto la potenza in questo caso ma la soglia di attivazione della turbina. Mappando scende di 500 giri come minimo (da 2000 a 1500) quindi conta poco la potenza specifica del motore. Se mappi un 95cv... altroché se ci sarebbe da divertirsi!!!!

[Stefano74]

Il problema non è tanto la potenza in questo caso ma la soglia di attivazione della turbina. Mappando scende di 500 giri come minimo (da 2000 a 1500) quindi conta poco la potenza specifica del motore. Se mappi un 95cv... altroché se ci sarebbe da divertirsi!!!!

io mi sto mangiando le mani nell'attesaaaaa!!

già così va....figuriamoci dopo!!!

[andrea105]

Mappando scende di 500 giri come minimo (da 2000 a 1500) quindi conta poco la potenza specifica del motore

sia il 75 cv (145 Nm) che il 95 cv (200 Nm) "di serie" hanno la coppia massima a 1500 rpm; quindi in versione "stok" a 1500 giri la turbina è già attiva eccome!

[500NeroProvocatore]

sia il 75 cv (145 Nm) che il 95 cv (200 Nm) "di serie" hanno la coppia massima a 1500 rpm; quindi in versione "stok" a 1500 giri la turbina è già attiva eccome!

io la sento a 2000rpm non a 1500...

[Stefano74]

sia il 75 cv (145 Nm) che il 95 cv (200 Nm) "di serie" hanno la coppia massima a 1500 rpm; quindi in versione "stok" a 1500 giri la turbina è già attiva eccome!

non è vero....dai 2000 spinge come si deve!

[Mario]

Il problema non è tanto la potenza in questo caso ma la soglia di attivazione della turbina. Mappando scende di 500 giri come minimo (da 2000 a 1500) quindi conta poco la potenza specifica del motore. Se mappi un 95cv... altroché se ci sarebbe da divertirsi!!!!

Certo chomo.... sarebbe un bel guidare, ma già con il 75 +, ci si diverte in autostrada non ti schiodi dalla 5° tra un pò neanche sugli svincolo...

[Fabietto.Elisa500]

non vedo l'ora che scade la garanzia x mapparmi il mio 75 cv!!!

[Saxdelpiex90]

Mappa il tuo cinquino 1.2 e abbinaci un filtro bmc a pannello e risolvi i tuoi problemi

[andrea105]

upgrade effettuato:
primi 1000 km con il 95 cv

come handling, nei tornanti in montagna, i 115 kg (calcolati da libretto, non in via sperimentale) in più gravanti sull'avantreno si avvertono sicuramente, ma la spinta 200 Nm (che, a prescidere da quanto scritto da altri, io avverto già poco sopra i 1500 rpm) fa dimenticare l'assetto più "pesante";

aspetti positivi :

IMHO il retrotreno con barra stabilizzatrice è nettamente migliorato (certo non è una TP...); testato su tornanti con le griglie per lo scolo acqua, a velocità tra 40 e 60 km /h salta molto meno (non ho ancora provato sui giunti autostradali, vedremo);

fari bixeno eccellenti; i fendi non mi sarebbero serviti a nulla;

inoltre non rimpiango le c.d. fasce "paracolpi", che non proteggevano per nulla le portiere (invece ho installato 2 fascette in gomma nera sul profilo post. delle portiere, costo € 1,50==);

quanto alla radio, apprezzo che si spenga con una semplice pressione del tasto (invece quella che avevo sul 1.2 del luglio 2008, esteticamente uguale, per spegnerla occorreva tener premuto il tasto più a lungo)

infine, funzionalità del sistema viva voce blu & me migliorata, specie come qualità della ricezione;

dal punto di vista estetico, molto bello il rosso tristrato (certo gli invidiosi, considerando il tetto in vetro nero, parlano di effetto milanista....)

veniamo ai punti negativi

il cambio è un po' duro, comunque migliorato rispetto ai primi km (in particolare, scalando dalla 5A alla 4A, a mio parere la quarta entra un pò più a sx di quanto ero abituato con il 1.2);

il cassettino a dx del cambio si apre con cerniera nella parte inferiore ed appare più fragile di quello mod 2008 (cerniera lato sx);

i consumi per ora non sono eccezionali, circa 18 km/litro, per di più andando "piano" max 2000 / 2200 rpm

per ora ho avvertito una sola rigenerazione DPF, quando ero appena entrato in un parcheggio, dopo 50 km di stratale: inopportuna ma non eccessivamente fastidiosa (completata -credo e spero- con motore acceso stando fermo)

[Sfrenato9]

upgrade effettuato:
primi 1000 km con il 95 cv

come handling, nei tornanti in montagna, i 115 kg (calcolati da libretto, non in via sperimentale) in più gravanti sull'avantreno si avvertono sicuramente, ma la spinta 200 Nm (che, a prescidere da quanto scritto da altri, io avverto già poco sopra i 1500 rpm) fa dimenticare l'assetto più "pesante";

aspetti positivi :

IMHO il retrotreno con barra stabilizzatrice è nettamente migliorato (certo non è una TP...); testato su tornanti con le griglie per lo scolo acqua, a velocità tra 40 e 60 km /h salta molto meno (non ho ancora provato sui giunti autostradali, vedremo);

fari bixeno eccellenti; i fendi non mi sarebbero serviti a nulla;

inoltre non rimpiango le c.d. fasce "paracolpi", che non proteggevano per nulla le portiere (invece ho installato 2 fascette in gomma nera sul profilo post. delle portiere, costo € 1,50==);

quanto alla radio, apprezzo che si spenga con una semplice pressione del tasto (invece quella che avevo sul 1.2 del luglio 2008, esteticamente uguale, per spegnerla occorreva tener premuto il tasto più a lungo)

infine, funzionalità del sistema viva voce blu & me migliorata, specie come qualità della ricezione;

dal punto di vista estetico, molto bello il rosso tristrato (certo gli invidiosi, considerando il tetto in vetro nero, parlano di effetto milanista....)

veniamo ai punti negativi

il cambio è un po' duro, comunque migliorato rispetto ai primi km (in particolare, scalando dalla 5A alla 4A, a mio parere la quarta entra un pò più a sx di quanto ero abituato con il 1.2);

il cassettino a dx del cambio si apre con cerniera nella parte inferiore ed appare più fragile di quello mod 2008 (cerniera lato sx);

i consumi per ora non sono eccezionali, circa 18 km/litro, per di più andando "piano" max 2000 / 2200 rpm

per ora ho avvertito una sola rigenerazione DPF, quando ero appena entrato in un parcheggio, dopo 50 km di stratale: inopportuna ma non eccessivamente fastidiosa (completata -credo e spero- con motore acceso stando fermo)

Alla fine ci hai aggiunto quei 7.000 euri?