[Funzionamento] Climatizzatore automatico

[ottoalleotto]

Il problema è che quando queste raffinatezze di funzionamento sono sulle macchine straniere, tutti a tessere le lodi ma quando sono FIAT "sono delle schifezze".

Io avevo prima una Scenic Diesel col clima automatico e d'inverno le sventolate di ghiaccio che mi arrivavano erano storiche. Quando sono passato alla Croma, ho proprio pensato: "Ma guarda che intelligenti questi della Fiat a non farmi ghiacciare il deretano inutilmente!".

Ora sto per comprare la 500 alla moglie e il clima automatico sarà un MUST!

Sapere che ha la stessa logica di quello della Croma mi convince ancora di più.

Inoltre, specie le macchine tedesche, hanno come accessorio un riscaldatore a gasolio per ottimizzare il confort d'inverno. Ovvio che se una macchina ne è provvista avrà il clima automatico configurato per partire a palla.

Ri-inoltre, la Nissan è una sussidiaria della Renault ci sta tutto che abbiano copia-incollato la cavolata dell'aria a mille quando la macchina è ancora gelata!

[Viper]

ciao ottoalleotto ...benarrivato nella ns community ...presentati in qst sezione

http://www.cinquecentisti.com/forum/...play.php?f=102


eh si ...il clima auto un gran bella cosa anche dal punto di vista estetico

[Thunder001]

Per fare maggiore chiarezza su questo sconosciuto, eccovi la descrizione del manuale d'officina.




Controllo della Temperatura

Scelta della Temperatura Impostata.
La scelta della temperatura abitacolo impostata viene effettuata dalla centralina ad ogni attacco batteria a 22 ºC. L''utente può modificare la temperature impostate tramite i relativi tasti.
Le variazioni sono a step di 0.5 ºC.
Il range di temperatura ha come estremi 16 e 32 ºC; al di sotto di 16 ºC il valore impostato diventa "LO", mentre al di sopra di 32 ºC il valore impostato diventa "HI".
Allo spegnimento della centralina, il valore di Temperatura Impostata, visualizzato sul display, viene memorizzato e ripristinato al successivo Key-on.
Transitorio di avviamento invernale
Per non creare problemi di disturbo all''utenza, come getti di aria fredda e/o di appannamento del parabrezza, in determinate condizioni di temperatura, all''accensione della centralina, il sistema attiva la procedura di gestione del "TRANSITORIO DI AVVIAMENTO INVERNALE''.
Tale procedura prevede che la centralina verifichi che esistano contemporaneamente le seguenti condizioni:

• temperatura dell''Acqua Motore è inferiore a - 4 °C
• temperatura esterna inferiore a 19 °C

Qualora sussistano queste condizioni, la centralina avvia la procedura di "transitorio di avviamento invernale", impostando:

• la portata aria alla prima barra
• la distribuzione in Def
• la miscelazione in condizioni AUTO

E` possibile, nel transitorio di avviamento invernale, l''inserimento automatico del compressore per deumidificare l''aria.
L''uscita dal transitorio invernale avviene se la temperatura esterna è superiore a 21°C, oppure se la temperatura acqua motore ha raggiunto i 50 °C.
Tutte le funzioni manuali memorizzate al Key off precedente vengono ripristinate al termine del transitorio invernale.
Condizione di LO
Le condizioni di massimo raffreddamento dell''aria si ottengono impostando un valore di temperatura inferiore a 16 °C.
Tale richiesta da parte dell''utente comporta le seguenti azioni:

• Miscelatore: la portella di miscelazione dell''aria deve essere comandata nella posizione di TUTTO FREDDO
• Distribuzione: la portella di distribuzione si posiziona (per default) in VENT e si accende il relativo led (visibile all''utente)
• Ventilazione: la portata d''aria (per default) è visualizzata in 10 barre
• Ricircolo: rimane da impostazione utente con tutte le regole definite nelle regole del ricircolo
• Compressore: viene abilitato ( led acceso se precedentemente spento).

Nelle condizioni di LO sono accettate tutte le impostazioni manuali : una richiesta utente deve essere gestita in modo prioritario rispetto alle condizioni di governo automatico operate dal sistema di controllo nello stato LO.
L''interruzione della funzione di gestione dello stato di massimo freddo avviene a causa di una delle seguenti funzioni a gestione prioritaria rispetto alla gestione dello stato di massimo freddo (LO):

• Funzione di gestione dello stato di +CHIAVE OFF;
• Funzione di gestione dello stato di OFF;
• Funzione di gestione dello stato di MAX DEF.

Condizione di HI
Le condizioni di massimo riscaldamento dell''aria si ottengono impostando un valore di temperatura superiore a 32 °C.
Tale richiesta da parte dell''utente comporta le seguenti azioni:

• Miscelatore: la portella di miscelazione dell''aria deve essere comandata nella posizione di TUTTO CALDO
• Distribuzione: la portella di distribuzione si posiziona (per default) in FLOOR con XX % di trafilamento al DEF e si accende il relativo led (visibile all''utente)
• Ventilazione: la portata d''aria (per default) è visualizzata in 10 barre (con le limitazioni dovute al transitorio invernale)
• Ricircolo: rimane da impostazione utente con tutte le regole definite nelle regole del ricircolo
• Compressore: rimane da impostazione utente

Nelle condizioni di HI sono accettate tutte le impostazioni manuali : una richiesta utente deve essere gestita in modo prioritario rispetto alle condizioni di governo automatico operate dal sistema di controllo nello stato HI.
L''interruzione della funzione di gestione dello stato di massimo freddo avviene a causa di una delle seguenti funzioni a gestione prioritaria rispetto alla gestione dello stato di massimo freddo (HI):

• Funzione di gestione dello stato di +CHIAVE OFF;
• Funzione di gestione dello stato di OFF;
• Funzione di gestione dello stato di MAX DEF.

Funzione AUTO
La pressione del tasto AUTO, segnalata dall''accensione del relativo led, restituisce all''automatismo il controllo delle seguenti funzioni:

• Distribuzione dell''aria
• Velocità ventilatore
• Compressore
• Ricircolo

Di conseguenza:

• accensione del led di AUTO
• accensione del led compressore (ovvero richiesta di accensione verso centralina controllo motore)

Durante il funzionamento in AUTO non viene acceso il led del tasto di distribuzione dell’aria relativo alla zona interessata dal flusso di aria.
Situazioni particolari:

• si spegne il led AUTO quando è stata eseguita almeno una impostazione manuale di Distribuzione, Portata, Ricircolo e Compressore.

effettuando una impostazione manuale in distribuzione/portata/compressore/ricircolo il sistema si riporta nuovamente in AUTO se e solo se si ripreme il tasto AUTO.
Controllo velocità ventilatore e relativo display

La portata dell''aria è regolabile manualmente su 12 livelli, visualizzati su un visualizzatore con 12 barre.
Se non vi sono stati interventi manuali, la velocità ventilatore è controllata con continuità dall''automatismo e visualizzata sul display con l''accensione del relativo numero di barre in base al valore di portata.
Qualora l''utente intervenga manualmente sul comando di ventilazione, il sistema esce dalla condizione di AUTO.
Per aumentare o diminuire la velocità del ventilatore si agisce sui relativi tasti.
Mantenendo premuto uno dei due tasti (aumento/diminuzione) per più di 0.8 sec. si attiva la funzione " repeat " che incrementa/ decrementa la portata d''aria di uno step ogni 0.4 sec.
Con portata aria in AUTO o durante le funzioni HI, LO e MAEF, la portata viene limitata ad una barra (portata minima) se i giri motore sonoo inferiori a 200 RPM o la tensione batteria è inferiore a 10.5 Volt. Tuttavia è sempre possibile agire manualmente sul comando della ventilazione durante tale limitazione.
La portata non viene più limitata se i giri motore superano i 250 RPM e se la tensione batteria è maggiore a 11.5 Volt.
In condizioni di Compressore disabilitato, è possibile agire manualmente sul comando della ventilazione fino al raggiungimento della visualizzazione di 0 barre sul display, ovvero portata nulla.
In condizioni di compressore abilitato e motore avviato, la ventilazione manuale non può scendere al di sotto di 1 barra (portata minima) visualizzata sul display, in quanto, con il compressore abilitato, è necessario avere una minima portata aria per evitare che l''evaporatore si congeli.
Controllo distribuzione aria

La distribuzione dell''aria è effettuata su 5 posizioni (VENT, BI_LEVEL, HEAT, FLOOR, DEF).
Il sistema oltre al comando della Distribuzione visualizza la posizione scelta con l''accensione dei led sui tasti comando.
Impostazione della distribuzione.
Manualmente si può scegliere una delle 5 posizioni previste azionando i relativi tasti secondo una logica di combinazioni di seguito riportate.
Le distribuzioni manuali vengono gestite in 3 gruppi :

• Distribuzioni "Principali": DEF (parabrezza), VENT (frontale), FLOOR (piedi)
• Distribuzioni "Combinate": BI_LEVEL, FLOOR_DEF
• Distribuzioni "Proibite": tutto OFF, DEF-VENT, DEF-VENT-FLOOR

Con distribuzione principale attiva (un led acceso), premendo lo stesso tasto avviene quanto segue:

• la distribuzione rimane inalterata
• il sistema passa in Manuale ( si spegne il led Auto se acceso )

Premendo un tasto che genera la distribuzione proibita "Tutto OFF" o premendo contemporaneamente 2 o 3 tasti di distribuzione, non si modifica la distribuzione al momento impostata, che rimane inalterata.

C'è solo una cosa che non ho ancora capito sul funzionamento del clima auto : impostando temperature basse (da 18° in giù) e NON usando la modalità auto , lampeggia per qualche secondo la cifra che indica i gradi impostati. Non ci sono malfunzionamenti , è solo proprio una curiosità mia..cosa indica il lampeggio?

[Mario]

Quando la temperatura "lampeggia" vuol dire che il sistema senza climatizzatore non riesce a mantenere la temp. impostata

[Thunder001]

Quando la temperatura "lampeggia" vuol dire che il sistema senza climatizzatore non riesce a mantenere la temp. impostata

grazie mille..
Ciao

[Giupy]

infatti

servirebbe un phon da accendisigari

Eccoti servito!!!!! Questo comunque lo prenderò sai com'è...per il mio ciuffo!

http://cgi.ebay.it/ASCIUGACAPELLI-SB...1%7C240%3A1318

[Nessuno0505]

[...]Volevo chiedervi come mai quando spegnamo il climatizzatore (automatico) oltre al led off si accende quello del ricircolo come mai? Io logicamente lo disinserisco subito dopo [...]

Anche la mia fa così! Dato che questa domanda non ha avuto ancora una risposta precisa, torno a porla anch'io, soprattutto a Mario che mi sembra competente in materia, ma anche agli altri che hanno l'automatico: è normale che spegnendo il clima assieme al led "off" si accenda anche quello del ricircolo? Fa così anche la vostra? Grazie.

[Mario]

E' normalissimo..appena ho due minuti vi riporto quello che dice fiat

[Nessuno0505]

Si grazie! Ho usato meglio il tasto "cerca" e avevo già visto la risposta! Cmq il manuale non è molto preciso, perchè dice che quando il sistema è in "off" deve essere tutto spento tranne "off", solo che ciò è vero quando accendo l'auto, mentre quando premo "off" per disattivare il clima si accende anche il ricircolo. Ora so che è corretto (grazie Mario!), ma sul manuale non è che sia spiegato bene...

[Alexwhite]

Ragazzi, grazie per le vostre risposte! Stamattina lampeggiava il display della temperatura, pensavo di trattasse di un malfunzionamento dello stesso, invece mi rispondete che lampeggia quando non riesce a tenere la temperatura.