Montato Record Monza

[pppzx]

purtroppo hai ragione è il mio record monza è quello della tributo ferrari

ciao a tutti, anch'io ho RM perche' MM e' lucido e non mi piaceva che si vedesse attraverso il diffusore. Se posso dire la mia, tepo fa' ho letto in un altro forum che per "tagliare la testa la toro" e "metterci una pietra sopra" un appaionato rivenditore a pensato RM e MM...risultato e' stato che entrambi il peso era uguale (a parte pochissimi grammi di vernice e di tolleranza che cmq esiste anche tra modelli uguali). Per cui questo ci spiega che entrambi i modelli sono fatti dello stesso materiale: pero' uno e' verniciato e l'altro lucidato. Il ferro e l'acciaio inox hanno pesi specifici differenti: ferro 7,85 kg/dm3, acciaio inox 8 kg/dm3.

Inoltre in base alla mia esperienza i RM o MM hanno un solo difetto che allineamento degli scarichi, quelli di dx escono sempre un po' di + di quelli sx. Ho visto con i miei occhi che anche gli scarichi delle TF hanno lo stesso problema. L'avete mai notato sul vs?

[LUCCO100]

Anche la mia ha questo stesso difetto !! In più gli scarichi di dx sono millimetricamente inclinati verso sx..prendendo come riferimento il paraurto puntano lievemente verso l'asfalto...
Tra poco devo fare un tagliando di controllo e già che ci sono chiedo di farmeli allineare.

Ti risponderanno che l'allineamento avverra' da solo con l'uso, a forza di scaldarsi e raffredarsi.....e che a freddo loro piu' di tanto non possono fare...e alla fine ti diranno, tanto per tapparti la bocca, che anche le TF hanno lo stesso problema...

[carval]

la perdita c'è ma non è cosi evidente ( in un ipotetica rullata il valore di coppia sarebbe inferiore) bloccando la valvola lo scarico è libero il bello del record monza è proprio il sitema a contropressione se si annulla tanto vale montare uno scarico libero direttamete alemno si risparmiano un sacco di soldi

Ciao pppzx, ....sono daccordo con te, che con un semplice diretto risparmi un bel pò di eurini, però il RM secondo me ha un vantaggio non indifferente, cioè quello di avere le caratteristiche di due terminali in uno.... silenziato, ma pure diretto.... e avere un "diretto omologato".... non è cosa di poco conto...

[Dany86]

ciao a tutti, anch'io ho RM perche' MM e' lucido e non mi piaceva che si vedesse attraverso il diffusore. Se posso dire la mia, tepo fa' ho letto in un altro forum che per "tagliare la testa la toro" e "metterci una pietra sopra" un appaionato rivenditore a pensato RM e MM...risultato e' stato che entrambi il peso era uguale (a parte pochissimi grammi di vernice e di tolleranza che cmq esiste anche tra modelli uguali). Per cui questo ci spiega che entrambi i modelli sono fatti dello stesso materiale: pero' uno e' verniciato e l'altro lucidato. Il ferro e l'acciaio inox hanno pesi specifici differenti: ferro 7,85 kg/dm3, acciaio inox 8 kg/dm3.

Inoltre in base alla mia esperienza i RM o MM hanno un solo difetto che allineamento degli scarichi, quelli di dx escono sempre un po' di + di quelli sx. Ho visto con i miei occhi che anche gli scarichi delle TF hanno lo stesso problema. L'avete mai notato sul vs?

io ho il MM e devo dire che gli scarichi sono allo stesso livello tranne quello di sx millimetricamente più fuori...ma nulla di che...

[pppzx]

Bhe concordo con la tua affermazione...anche se io il fatto della valvola aperta non la condivido. per me è perfetto come sound e quant'altro come mamma l'ha fatto. io ogni volta che lo metto in moto oltre a benedire i soldi che ho speso mi domando come c@xx0 hanno fatto ad omologarlo.......

Ciao pppzx, ....sono daccordo con te, che con un semplice diretto risparmi un bel pò di eurini, però il RM secondo me ha un vantaggio non indifferente, cioè quello di avere le caratteristiche di due terminali in uno.... silenziato, ma pure diretto.... e avere un "diretto omologato".... non è cosa di poco conto...

[OlandeseVolante]

Bhe concordo con la tua affermazione...anche se io il fatto della valvola aperta non la condivido. per me è perfetto come sound e quant'altro come mamma l'ha fatto. io ogni volta che lo metto in moto oltre a benedire i soldi che ho speso mi domando come c@xx0 hanno fatto ad omologarlo.......

Bhe è semplicissimo...lo hanno omologato con lo stesso principio con il quale omologano gli scarichi di macchine come GT3, Ferrari, Lamborghini ecc...

Vale a dire che sotto un determinato numero di giri il livello di decibel è molto basso in quanto gli scarichi rimangono chiusi (si presuppone che quando si gira in paese o in centro città quel numero di giri non si supera) mentre invece appena superata quella soglia si aprono e allora si sente quel rumore che contraddistingue quelle macchine, ossia quello che senti per circa 5 min in lontananza

Questo discorso vale in maniera identica per il RM

[AlbertoSS]

..........io ogni volta che lo metto in moto oltre a benedire i soldi che ho speso mi domando come c@xx0 hanno fatto ad omologarlo.......

Su questo siamo d'accordo...........

[LUCCO100]

ciao, a quanto ne so io l'omologazione dello scarico e' stata fatta in Lussemburgo (vedete la fiche tecnica che avete e' in francese), in quanto le regole di omologazione degli scarichi prevede un livello di decibel presi da una distanza maggiore rispetto agli altri paesi europei...ma cmq essendo un paese comunitario, l'omologazione si estende in automatico agli altri paesi....e cosi' il gioco e' fatto!

[Stancer]

Fanno sempre fede i dB a libretto..misurati a 4125 giri..

[AlbertoSS]

Fanno sempre fede i dB a libretto..misurati a 4125 giri..

Quindi se e' cosi', nel caso del RM la misurazione avviene comunque "a valvola aperta"!