Aiuto!!! Come avere 180/190 cv su Abarthina....

[OlandeseVolante]

Esistono diversi metodi per raggiungere quei cavalli...

Scusate l'OT ma sono rimasto schiarito

Nella foto della tua firma sul cruscotto si vede un pupazzo cel'ho anche io è il mio navigatore si chiama tatanka se vai nel mio garage lo vedi

[carly]

La stage2plus x la turbina di serie è il top come mappa!..utilizzando sensori aps e pierburg della gpa essesse sia il picco che la costante di pressione di sovralimentazione sono più controllate rispetto ad una mappa classica!..qundi anche l'affidabilità non dovrebbe essere più di tanto intaccata...e come già citato da lore la spesa è più contenuta rispetto al cambio turbina!...

ciao ma allotra secondo te quanti cavalli tira fuori dalla IHI della punto abarth? senza sensori biesse mi ha detto max 8 cv...quindi sarei andato a 178cv e la coppia mi rimaneva sempre sui 300 /320 nm...con quella che dovrebbe essere una vl36 a quanto arriva?

[loreboss]

ciao ma allotra secondo te quanti cavalli tira fuori dalla IHI della punto abarth? senza sensori biesse mi ha detto max 8 cv...quindi sarei andato a 178cv e la coppia mi rimaneva sempre sui 300 /320 nm...con quella che dovrebbe essere una vl36 a quanto arriva?

secondo me gli stessi, perche praticamente sono due turbine identiche, forse 2 o 3 ma il gioco non ne vale la candela.... se vuoi cambiare turbina, prendi una garrett ibrida(protoxide) e non pensarci piu!

[loreboss]

sabato prossimo s2p anche per me..adesso ho mappa classica e scarico completo e va molto bene..con la s2p srà ancora meglio!!!..come preparazione senza toccare la turbina e senza spendere un capitale penso sia la migliore

ottima scelta! vedrai che sarai molto contento, per l'affidabilita non vi preoccupate, è gia stata testata su decine di macchine....

[carly]

secondo me gli stessi, perche praticamente sono due turbine identiche, forse 2 o 3 ma il gioco non ne vale la candela.... se vuoi cambiare turbina, prendi una garrett ibrida(protoxide) e non pensarci piu!

pero se serial cn la IHI di serie tira fuori oltre 175 cv in automatico con una turbina un pelo piu grossa dovrebbe arrivare a 185...in piena affidabilita e cn una spesa di circa 400 se trovata a quel prezzo anziche 1.300 e rimane in piena affidabilita senza esagerare cn la elaborazione e senza cambiare gli iniettori...volendo c'e anche una azienda che si chiama domorace che tira fuori i cv che si vogliono sulla nostra di serie pero alla cifra di 1000 euro..e mi sembra garantita 2 anni..ci sono tanti modi per arrivare a quei cv...io ora ho sensori e iniettori della punto ss ..devo solo prendere la garret ...solo per il fatto di arrivare a 200 /205 cv cm mi ha detto biesseracing !!! pi vi diro cm andra :P

[Fede88]

Conta che sulla 500 anche le camme dovrebbero essere un pelo diverse rispetto alla punto!...detto ciò con la vl36 qualche cavallo in più lo tirerà pure fuori ma secondo me non ne vale la candela!...se cambi turbina ne metti una che merita..gia la gt1446 da dei bei risultati!..per quanto rigurda domorace e turbine ihi originali modificate lascia stare...durano da natale a santo stefano...

[tunerz]

la 1446 va benissimo se fai una preparazione "limitata" (cioè nell'ordine dei 200-210cv in piena affidabilità)..se si vogliono superare questi valori è meglio una garret ibrida..

[Selespeed]

Scusate l'OT ma sono rimasto schiarito

Nella foto della tua firma sul cruscotto si vede un pupazzo cel'ho anche io è il mio navigatore si chiama tatanka se vai nel mio garage lo vedi

ihihihiih abbiamo lo stesso navigatore..
Chiudo OT

[pit_bull]

scusate l'ignoranza ma serialtuning e' anche a Verona e collabora con i flli negrente? posso andare anche li o devo andare a Pesaro x avere un buon lavoro?

[OlandeseVolante]

scusate l'ignoranza ma serialtuning e' anche a Verona e collabora con i flli negrente? posso andare anche li o devo andare a Pesaro x avere un buon lavoro?

Esattamente come hai detto....serial collabora strettamente con negrente..serial si occupa dell'elettronica e negrente delle meccanica..un'accoppiata vincente ieri all'abarth day erano presenti entrembi e abbiamo avuto il piacere di fare 2 chiacchiere con loro....la macchina più veloce della giornata sui track day è stata una 500 che aveva l'elettronica di serial e la macchina più veloce sul bang aveva la stage2plus di serial (non mi ricordo se era 500 o punto, ma credo punto) vorra dire qualcosa