Mappatura ss

[serialtuning]

COLLABORAZIONE CON SERIAL TUNIING


Da oggi cambiano sostanzialmente molte cose nel lavoro di preparazione di Serial Tuning.
Non è infrequente, purtroppo, leggere in diverse aree di scambio Informative (escluso La Pista e Abarth Club Italy), notizie false e prive di fondamento. Alcune tendenti soprattutto a svilire il lavoro professionale svolto dagli utenti, ma soprattutto da SerialTuning, che hanno partecipato con SerialTuning allo sviluppo dei software ed alcune sapientemente messe in bocca ad utenti ignari o poco avvezzi alla tecnica.

Le release software dal prossimo “giro”saranno unicamente installate da SerialTuning e non affidate a terzi. SerialTuning si muoverà autonomamente e direttamente sul territorio presso le strutture tecniche. Il software potrà essere installato solo previa verifica delle condizioni del veicolo, soprattutto nei casi di ricalibrazione sw dove il veicolo ha “girato” con software di gestione motore di altri.

L’utente dovrà compilare una scheda tecnica dello stato d’uso del veicolo indicante:
- eventuale software installato non originale Abarth
- km percorsi
- ultimo cambio olio e tipo di olio a bordo, frequenza del cambio in km
- ultimo cambio filtro aria e tipo
- ultimo cambio candele
- marca katalizzatore e posizione dello stesso
- tipo e marca dello scarico

Qualora le indicazioni riportate e l'analisi del veicolo preparato non soddisfino i criteri di manutenzione corretta e di componentistica di qualità, l’utente dovrà sottoscrivere uno “scarico di responsabilità”.

Nel caso di ricalibrazione software, prima dell’installazione Software SerialTuning, verrà analizzata la mappa presente ed evidenziate le caratteristiche di gestione presenti ,all’utente, che acconsentirà alla pubblicazione e divulgazione di quanto rilevato da parte di SerialTuning.

Per quanto attiene la politica di centri di supporto SerialTuning, continueranno ad esser quelli indicati (Ivrea, Roma, Verona) , ma nessuno disporrà del software che sarà installato solo personalmente da SerialTuning.

Per quanto attiene invece al periodo post elaborazione, è tassativo il cambio olio almeno ogni 7.500 km (minimo) e/o dopo ogni track day. L'olio di preferenza deve esser un olio di prestazioni elevate, uso racing e di qualità

[carly]

ma serial quindi io che dovro rivedere la mappa danypowersport non potro farlo? o_O... ho fatto la mappa da lui ma con collettore di scarico che perde causa crepa,,(minima)... pero dovro cambiarlo e credo si debba poi rivedere la mappa rullando... !!

[serialtuning]

ma serial quindi io che dovro rivedere la mappa danypowersport non potro farlo? o_O... ho fatto la mappa da lui ma con collettore di scarico che perde causa crepa,,(minima)... pero dovro cambiarlo e credo si debba poi rivedere la mappa rullando... !!

quando salgo , ti installo la mia stage 2 . saro' io direttamente a farlo .

[carly]

allora domani chiamo dany per vedere quando potra montarmi il collettore nuovo..e magari gli diro di chiamarti ok ?...perche sn snz patente e devo far guidare qualche anima pia fino a ivrea...pero non e troppo lunga per te andare fino da lui?

[serialtuning]

saliro' ad ivrea ad agosto sempre con ottime soluzioni

[eparvier]

allora domani chiamo dany per vedere quando potra montarmi il collettore nuovo..e magari gli diro di chiamarti ok ?...perche sn snz patente e devo far guidare qualche anima pia fino a ivrea...pero non e troppo lunga per te andare fino da lui?

carly ti rispondo io che Alex ha appena chiuso la GPA in garage...Alex sarà presente ai primi di agosto insieme a me...non aver fretta e non tirarci il collo troppo da caldo (e da freddo ovvio) ed evita rilasci forti (la depressione può incrinarlo). Il motorblack che hai sui collettore tiene ma ha un difetto , sopporta male gli sbalzi termici repentini...dilatandosi. Se hai fretta possiamo montartelo a Torino se Dany ce lo manda giù (il costo è una birra...).

[carly]

saliro' ad ivrea ad agosto sempre con ottime soluzioni

allora non vedro l'ora di conoscerti per ora la macchcina va gia da dio...ma voglio quella spinta sulla schiena che manca ...la rullata non la posto ma finalmente ho una macchina...forse ho sbagliato a puntare il dito a biesseracing potrebbe essere che il collettore con la mappa di prima dasse problemi...cmq complimenti per il software..

[eparvier]

sicuramente il collettore fa la sua al 80%..., immagina che un pezzo banale come un tubo fatto male nell'area della sonda lambda fa una differenza di 4/5 cv....(verificato)

[carly]

carly ti rispondo io che Alex ha appena chiuso la GPA in garage...Alex sarà presente ai primi di agosto insieme a me...non aver fretta e non tirarci il collo troppo da caldo (e da freddo ovvio) ed evita rilasci forti (la depressione può incrinarlo). Il motorblack che hai sui collettore tiene ma ha un difetto , sopporta male gli sbalzi termici repentini...dilatandosi. Se hai fretta possiamo montartelo a Torino se Dany ce lo manda giù (il costo è una birra...).

ciao bello e un po che non ci si sente!!!io ora la macchina sn 10 giorni che non la sto usando ci avro fatto 20km solo per provare la differenza...e pero almeno 6k di km con il collettore cosi ...se lo smonta e lo manda giu a me va bene...e come soldi io pago il giusto piu pizza e birra ...qua ad alba per un collettore piu montaggio ci vanno quasi 1.000 euro....il prezzo di dany mi andava bene....non e la fretta e che ora sn in ferie poi per me sara un casino vedervi ....

[Bronzo]

allora non vedro l'ora di conoscerti per ora la macchcina va gia da dio...ma voglio quella spinta sulla schiena che manca ...la rullata non la posto ma finalmente ho una macchina...forse ho sbagliato a puntare il dito a biesseracing potrebbe essere che il collettore con la mappa di prima dasse problemi...cmq complimenti per il software..

Una cosa Carly ma tu sei arrivato a 186cv con turbina stock con la S2P? Con che tipo di benzina? Serial ha mai avuto problemi a " caricare " così tanto le turbine stock o lavorano perfettamente anche col passare del tempo? A me scade tra poco la garanzia e un salto a Pesaro lo farei volentieri.. Sto pensando ad una GT1548 ma il mio meccanico mi ha altamente sconsigliato di cambiare turbina o metter mano al motore. Poi boh, spendere almeno 2-3 mila euro per aggiungergli altra potenza per andare in pista 2-3 volte all'anno, forse meglio tenerli da parte che non riesco a togliermi di testa la V8 Vantage