Abarth 500 Cabrio Italia, Punto SuperSport e 695 Competizione

[Cinquino500gialla]

Bhe se devo farti il paragone con quelli a doppia frizione mi viene da ridere...io non dico che il cambio manuale sia migliore dell'automatico sempre è cmq...la verità sta nel mezzo..
Può essere divertente finche vuoi l'MTA ma non è assolutamente all'altezza di una macchina "sportiva"...si può dire quello che si vuole ma che io debba ancora sorbirmi la galoppata in cambiata su una macchina da 135/160/180cv tendente alla sportività non esiste propio!!
Se poi uno mi fa il discorso della comodità in città ecc. ecc. sono pienamente d'accordo con lui...ma, lo ripeterò fino alla noia, sfido chiunque abbia provato cambi come DSG,PDK e compagnia bella a dire che l'MTA è paragonabile...

Io personalmente se dovessi prendere una macchina con il cambio automatico voglio che sia completamente automatico visto che il mercato mi da tantissime opportunità di doppia frizione..se invece devo avere un suo surrogato per "accontentarsi" di avere i paddle al volante è una sensazione diversa allora no grazie.

Straquoto!il PDK è fantastico!

[brutale77]

per rispondere all'utente che chiedeva come mai abarth monta mta su una versione competizione(solo nel nome...),credo che per loro le palette al volante facciano più ferrari style,e che principalmente non avendo altri cambi manuali che supportino quella coppia,adatti al cofano della 500 per evitare a chi spende più di 40.000 di ritrovarsi a piedi con il cambio,abbiano scelto l'mta,o dualogic che sia.

[OlandeseVolante]

Bhe potevano anche azzardare a mettereil cambio della GPA...non sarebbe stata un'idea malvagia..

[brutale77]

pdk fantastico ma porsche sui modelli più pistaioli come la gt3,non prevede l'automatico ma solo manuale,ci sarà un perché.

[brutale77]

ma ci sta il cambio gpa nella 500?

[OlandeseVolante]

ma ci sta il cambio gpa nella 500?

Con le dovute modifiche, si.
Se non sbaglio c'è un utente che l'ha montato ma non mi viene il nick

[brutale77]

probabilmente facendo 2 conti ad abarth non conveniva tanto sbattimento,ma per farcelo stare bisogna togliere qualcosa di essenziale per sicurezza e comfort?no te lo chiedo perché magari in fiat per adattarlo avrebbero dovuto togliere cose che non rendevano più omologabile la macchina,è semplice curiosità.

[OlandeseVolante]

probabilmente facendo 2 conti ad abarth non conveniva tanto sbattimento,ma per farcelo stare bisogna togliere qualcosa di essenziale per sicurezza e comfort?no te lo chiedo perché magari in fiat per adattarlo avrebbero dovuto togliere cose che non rendevano più omologabile la macchina,è semplice curiosità.

Sinceramente non so che tipo di lavoro vada fatto per sostituire il cambio...però sono certo che è possibile farlo.

[LUCCO100]

non so se costerà molto meno,alla fine aggiungono il roll-bar,la serie limitata e uno stemmino ferrari,quanto può incidere sul prezzo?ancje se sulla serie limitata avrei dei dubbi,quella targhetta sotto il cambio mi fa pensare che invece lo sia.

Non è lo stemmino che costa, ma è il logo FERRARI in se, le roialty che FERRARI chiede per lo sfruttamento del suo logo sono tra le più care al mondo....e visto che questa versione non è battezza FERRARI c'è da pensare che potrebbe costare meno....

[brutale77]

cioè le royalty le paga il consumatore finale,no perché capisco una marca xy che vuole usare il marchio ferrari e paga per poterlo fare,e il prezzo finale del prodotto ne risente,ma nel caso di fiat sono in casa loro,funziona uguale?ma tra limited edition e scritta ferrari quanto potrà incidere sul costo,considerando che questa competizione ha il roll-bar che avranno dovuto far omologare?