..a parte la pazzia,secondo me è una cagata pazzesca!!!..
non credo che il tuo telaio sarebbe felice di ricevere una modifica simile!!..poi..dove cacchio ce la piazzi una seconda turbina??..almeno che non ficchi un secondo t-jet nel baule e ti fai una 500 abarth 1.4x2 t-jet!!..
-la pecora NERA..odiata e fiera-
..ciao Andrea..
devi metterli in parallelo... e comunque ipotizzando di riuscire a creare una mappatura specifica e di trovare lo spazio... devi raffreddare più roba... devi allargare l'ingresso dell'aria... e poi la coppia di un biturbo ti devasta il C510... la frizione non so se ce la fa... è troppo... mi dispiace...Originariamente inviata da Agisette
la lancia triflux faceva andare 1 turbo ai bassi e poi entrava l'altro (uguale identico al primo) e lavoravano insieme
sorry per l'OT mi viene in mente l'alfasud bimotore....a parte la pazzia,secondo me è una cagata pazzesca!!!..
non credo che il tuo telaio sarebbe felice di ricevere una modifica simile!!..poi..dove cacchio ce la piazzi una seconda turbina??..almeno che non ficchi un secondo t-jet nel baule e ti fai una 500 abarth 1.4x2 t-jet!!..
Metti questi: http://www.youtube.com/watch?v=yjo58kj_5dc
......secondo me fai la fine di questo.....pistola aggiungerei!!!
http://www.youtube.com/watch?v=oKFGr...e_gdata_player
quante bestemmie...
L'avevo già visto!!! Cose da pazzi!
Ovviamente tutte le vostre opinioni sono congrue e il problema più grande sono gli spazi, e l'usura della frizione-cambio...
"C'è una certa dose di rischio nella F1. Quando guidi, sei esposto a dei rischi. Potresti non esserci più, capendo che non sei nessuno. Ciò fa parte di questo mestiere, o lo affronti da professionista in modo distaccato o altrimenti lasci perdere e si da il caso che io ami troppo quello che faccio per lasciare semplicemente perdere". Ayrton Senna
Ma, ma ma, più che altro se vuoi girare a pressioni dignitose ci sarebbe da aprire il motore e cambiare gli interni. Per le frizioni, uhm non ho idea sulle auto italiane quali ci siano e soprattutto compatibili °° forse sarebbe da mettere una bidisco a questo punto ma poi te la sogni di usarla per strada, oltre a cercare spazio più ampio davanti per intercooler, radiatori, ventole elettriche ecc °° A livello di elettronica credo spenderesti molto per una centralina completamente programmabile, ma intendo di quelle che le programmi da zero.
Fiat 500 1.2
ciao Agisette...
la tua idea mi ricorda tanto la soluzione adottata da Maserati nel modello biturbo degli anni 80...
fattibile credo sia fattibile...ma anche costosissimo....prima era tutta meccanico....adesso dovresti gestire tantissima elettronica anche se riuscissi a trovare una allocazione sostenibile nel vano motore...
poi c'è da dire che la maserati biturbo era brutale e inguidabile....
quando entrava il secondo turbo....c'era da cagar......, si insomma....da farsela sotto...ti spingeva alla deriva...
cmq dal mio punto di vista...se proprio parliamo di sogni.....allora io valuterei di adottare una turbina più piccola della ihi di serie per spingere ancor meglio dai bassi...o al limite, di modificarla all' inverso che come hanno modificato la tua per incrementarne il tiro ai bassi...
Ultima modifica di think_different; 04/12/2011 a 13:42:58
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