SS500RR - Scarico "Track Day" a 2 uscite

[Magneti Marelli]

Novità sulla data di commercializzazione?

E' a magazzino, arrivato fresco fresco (come me dagli USA....)

[Julie & Julie]

Sono d'accordo. Anche sugli scarichi da moto, anche i più famosi, non ti danno manciate di cavalli, ma a volte anche solo 3 cavalli a 12.000 giri.....

Quando addirittura non fanno perdere potenza... specie se non accoppiati a dei collettori adatti ed appositamente concepiti per un determinato scarico. Un impianto di scarico "completo" e non un solo terminale, può dare una buona quantità di cavalli. Diverso il caso del cambio del solo terminale. Ci sono stati casi (su altre auto), in cui "aprendo" lo scarico, senza toccare il resto... addirittura si perde o si modifica la curva di potenza, non sempre in maniera ottimale.

Va bene accontentare tutte le tasche, e va bene anche il fatto che quasi tutti cercano una buona estetica e del sound, ma una rullata, anche per ragioni di professionalità e serietà - visto che si parla di scarichi sportivi - e visto la variabilità di contropressioni causate dalla presenza o meno di DB killer, potrebbe anche starci.

Ad esempio... con il DB killer e/o senza, che differenza di resa c'è? E rispetto al già discreto terminale di serie?

[Magneti Marelli]

Quando addirittura non fanno perdere potenza... specie se non accoppiati a dei collettori adatti ed appositamente concepiti per un determinato scarico. Un impianto di scarico "completo" e non un solo terminale, può dare una buona quantità di cavalli. Diverso il caso del cambio del solo terminale. Ci sono stati casi (su altre auto), in cui "aprendo" lo scarico, senza toccare il resto... addirittura si perde o si modifica la curva di potenza, non sempre in maniera ottimale.

Va bene accontentare tutte le tasche, e va bene anche il fatto che quasi tutti cercano una buona estetica e del sound, ma una rullata, anche per ragioni di professionalità e serietà - visto che si parla di scarichi sportivi - e visto la variabilità di contropressioni causate dalla presenza o meno di DB killer, potrebbe anche starci.

Ad esempio... con il DB killer e/o senza, che differenza di resa c'è? E rispetto al già discreto terminale di serie?

Rispondo per sfatare una leggenda, riportando quanto ho sempre detto:
- uno scarico omologato per essere tale, non può dare più del 5% di potenza in più rispetto alla fiche di omologazione della vettura.
Nel caso specifico dell'SS500RR, la potenza in più è nell'ordine dei 2 cavalli (in versione con db killer inserito)

Nel caso di sostituzione del db killer con l'elemento racing, la potenza in più è di circa 5 cavalli.
Perchè dico leggenda: perchè pensare di ottenere una massa di cavalli in più da uno scarico è praticamente impossibile (se il confronto è fatto con parametri omogenei....per truccare una rullata e accontentare il cliente ci sono innumerevoli metodi......).

Concludo dicendo che chiunque affermi che uno scarico omologato possa dare, per fare un esempio, 15 cavalli su una 500abarth stock, o dice una balla, o lo scarico è stato omologato nel sottoscala.

[garde87]

5 cavalli senza dBKiller sarebbero già tanti, anzi tantissimi.....

[SCILY86]

ciao a tutti chi volesse sentirlo dal vivo può contattarmi io sono a torino e c'è l'ho installato sulla mia 500.....

[_TONY_]

complimenti magneti marelli,finalmente avete ascoltato i nostri consigli e i nostri pareri.......secondo me fara un grande successo questo con i due tondi stupendo molto piu bello del 4 uscite grandi!!!!!bhe ora resta solo che fate i vostri bellissimi cerchi bianchi come gli ss e anche li farete un grande successo.....io sarei uno dei primi a comprarveli sono troppo belli peccato nn li fate bianchi......cmq complimenti ancora per lo scarico!!!!

[carval]

5 cavalli senza dBKiller sarebbero già tanti, anzi tantissimi.....

Quotone...pretendere di meglio..... sarebbe voler la luna....

[Ilflavio]

cassius che bello...

[Julie & Julie]

Rispondo per sfatare una leggenda, riportando quanto ho sempre detto:
- uno scarico omologato per essere tale, non può dare più del 5% di potenza in più rispetto alla fiche di omologazione della vettura.
Nel caso specifico dell'SS500RR, la potenza in più è nell'ordine dei 2 cavalli (in versione con db killer inserito)

Nel caso di sostituzione del db killer con l'elemento racing, la potenza in più è di circa 5 cavalli.
Perchè dico leggenda: perchè pensare di ottenere una massa di cavalli in più da uno scarico è praticamente impossibile (se il confronto è fatto con parametri omogenei....per truccare una rullata e accontentare il cliente ci sono innumerevoli metodi......).

Concludo dicendo che chiunque affermi che uno scarico omologato possa dare, per fare un esempio, 15 cavalli su una 500abarth stock, o dice una balla, o lo scarico è stato omologato nel sottoscala.

Qui semmai è possibile mettere in dubbio i 5 cv agendo sul solo scarico, non certamente i 15 cv che sono fuori discussione, ma se così fosse, anche per 5 cv il risultato sarebbe encomiabile. Alle misurazioni fatte nel sottoscala o alle balle dei 15 cv, non ci crederebbe nessuno che abbia un minimo di cognizioni motoristiche.

Quindi, al di la delle rullate truccate per accontentare i clienti, voi avete effettuato delle prove al banco con "parametri omogenei". Potete postare un grafico delle rullate per far vedere i dati "omogenei di confronto" tra un auto stock ed una con lo scarico Magneti Marelli? Dovete avete effettuato le prove? Su che tipo di banco?

[carval]

ciao a tutti chi volesse sentirlo dal vivo può contattarmi io sono a torino e c'è l'ho installato sulla mia 500.....

Urgono se possibile.... impressioni e commenti per chi è impossibilitato a recarsi di persona all'audizione.... grazie!!!