problema cambio mta 30.000 km

[borto87_e]

Ciao ragazzi, anche se mi sono gia' presentato tempo quand'ero un possessore di una 500 abarth stock, piacere Enrico, "felice" possessore di una 500c abarth mta.
L'ho presa di seconda mano, 30.000 km, a vista perfetta! I primi due mesi tutto ok, l'ho anche mappata( stupenda)..da qualche giorno questo amato cambio mta ha iniziato a darmi problemi,
apparta la classica scritta controllare cambio, verificare manuale..il sequenziale è completamente morto, non inserisce la marcia, all'inizio mi inseriva la prima al posto della terza inserendo la marcia!
Mentre l'automatico funziona perfettamente( apparte che non so voi ma l'automatico in sport è un disastro secondo me, cambia troppo ad alti giri e scala a giri altissimi)..cosa potrebbe essere? domani cambio la batteria essendo ancora originale del 2011
Ho visto perfino dell'ossido nel positivo.

[mai pora]

sara' ma tale cambio non me e mai piaciuto

[borto87_e]

ragazzi, allora dopo averla lasciata ferma più di 24 ore, salgo in macchina accendo e tutto funzionava perfettamente senza nessun errore.
Sono andato all'abarth per farmi fare una diagnosi con risultato del cablaggio difettoso che boh resettando tutti i parametri è sparito..
In questi giorni ho continuato a percorrere con il sequenziale e ogni tanto alla cambiata mi compariva il classico messaggio " far controllare il cambio", ma in ogni caso tutto funzionava perfettamente..
Il meccanico dice che può succedere che si pizzichi il cablaggio interno del volante e crei questi errori..mah...proviamo a correre cosi per un po' e speriamo bene..

Toglietemi un'altra curiosità essendo novellino del cambio mta, in automatico modalità sport, le scalate vengono effettuate a giri troppo alti anche sfiorando l'acceleratore? soprattutto nel passare dalla terza alla seconda...ho notato questa cosa nella mia, sto passeggiando in terza ad esempio ed appena mollo l'acceleratore mi scala subito in seconda..esagerato questo cambio!

[Zeddo]

ragazzi, allora dopo averla lasciata ferma più di 24 ore, salgo in macchina accendo e tutto funzionava perfettamente senza nessun errore.
Sono andato all'abarth per farmi fare una diagnosi con risultato del cablaggio difettoso che boh resettando tutti i parametri è sparito..
In questi giorni ho continuato a percorrere con il sequenziale e ogni tanto alla cambiata mi compariva il classico messaggio " far controllare il cambio", ma in ogni caso tutto funzionava perfettamente..
Il meccanico dice che può succedere che si pizzichi il cablaggio interno del volante e crei questi errori..mah...proviamo a correre cosi per un po' e speriamo bene..

Toglietemi un'altra curiosità essendo novellino del cambio mta, in automatico modalità sport, le scalate vengono effettuate a giri troppo alti anche sfiorando l'acceleratore? soprattutto nel passare dalla terza alla seconda...ho notato questa cosa nella mia, sto passeggiando in terza ad esempio ed appena mollo l'acceleratore mi scala subito in seconda..esagerato questo cambio!

Ho tribolato non poco con questo cambio e ne sono venuto a capo in officina Motorvillage dove mi hanno risolto il problema, da quello che ho capito soffre di problemi elettronici, quinti ti consiglio di affidarti a un buon centro di assistenza (motorvillage sono molto competenti almeno qui a roma) per quanto riguarda l'uso in automatico purtroppo è proprio così, in modalità sportiva il passaggio dalla terza alla seconda è veramente assurdo, sopratutto per l'uso cittadino, io ho risolto tenendola in automatica e senza tasto sport inserito, ma così si ha il problema contrario: l'auto sembra quasi dormiente. Se ci fosse una via di mezzo tra le due modalità sarebbe fantastico!

[borto87_e]

Ho tribolato non poco con questo cambio e ne sono venuto a capo in officina Motorvillage dove mi hanno risolto il problema, da quello che ho capito soffre di problemi elettronici, quinti ti consiglio di affidarti a un buon centro di assistenza (motorvillage sono molto competenti almeno qui a roma) per quanto riguarda l'uso in automatico purtroppo è proprio così, in modalità sportiva il passaggio dalla terza alla seconda è veramente assurdo, sopratutto per l'uso cittadino, io ho risolto tenendola in automatica e senza tasto sport inserito, ma così si ha il problema contrario: l'auto sembra quasi dormiente. Se ci fosse una via di mezzo tra le due modalità sarebbe fantastico!

ah cavolo, vedo che siamo tutti nella stessa "barca"...si si infatti ultimamente vado via in normal automatico per non avere problemi..pensa te, ma non me la godo proprio sta macchina!
Ovviamente il problema del cambio è venuto fuori di nuovo, ho capito che quando metto in sport ed in sequenziale ma da continuamente errore nelle cambiate..ma non so se potrebbe essere un problema di cablaggio!
E non mi va nemmeno di lasciarla al concessionario, non sanno neanche loro che fare e quindi vanno via di continue prove su prove ed io pago... sono di padova, non so a chi rivolgermi

[Zeddo]

ah cavolo, vedo che siamo tutti nella stessa "barca"...si si infatti ultimamente vado via in normal automatico per non avere problemi..pensa te, ma non me la godo proprio sta macchina!
Ovviamente il problema del cambio è venuto fuori di nuovo, ho capito che quando metto in sport ed in sequenziale ma da continuamente errore nelle cambiate..ma non so se potrebbe essere un problema di cablaggio!
E non mi va nemmeno di lasciarla al concessionario, non sanno neanche loro che fare e quindi vanno via di continue prove su prove ed io pago... sono di padova, non so a chi rivolgermi

quasi sicuramente sarà un cablaggio difettoso che ti crea qualche falso contatto, o qualche spinetta che non fa il lavoro suo, su padova non saprei cosa consigliarti, ma sicuramente non è un problema meccanico ma elettronico...

[MagsPower]

Come ti hanno già suggerito si tratta sicuramente di un problema elettronico, per quanto riguarda le cambiate a giri alti purtroppo i cambi automatici sono tarati alla c...o. Io ero possessore di una Polo gti DSG7, cambio di cui molti decantano le lodi... bè io me ne sono liberato il prima possibile e per mia esperienza ho detto mai + automatici.

In automatico cambiava a 900 giri facendomi percorrere rotonde in 4a marcia, in sport era inutilizzabile, in sequenziale era divertente 5 minuti ma per girare in città troppo scomodo...
Provato 500 abarth MTA di un amico e ho riscontrato gli stessi difetti, anche se gli scoppi ad ogni cambiata sono effettivamente molto esaltanti :-)

[capalese]

per quanto riguarda il cambio aut. in modalità sport, tranquillo la mia cooper s facva lo stesso.. infatti quando avevo lo sport inserito usavo solo il sequenziale.. l'auto. in mod. sport lo usavo solo sulla autostrada

[borto87_e]

quasi sicuramente sarà un cablaggio difettoso che ti crea qualche falso contatto, o qualche spinetta che non fa il lavoro suo, su padova non saprei cosa consigliarti, ma sicuramente non è un problema meccanico ma elettronico...

Zeddo ma il tuo problema qual'era?
sicuramente il mio sarà un problema elettronico, non so come risolvere..
L'errore continua a darmelo con il sequenziale inserito, in automatico no..
Ho notato che tirando delle piccole botte dove ci sono le palette l'errore sparisce, ma basta una semplice accelerata e una cambiata per farlo tornare..
Oggi perfino ero in secondo modalità sport/sequenziale, volevo passare alla terza e premendo mi ha passato in primaaaa!!! mamma mia è andata su di giri in modo spaventoso!
non so più dove sbattere la testa... in diagnosi all'abarth mi hanno detto che è tutto ok!

[marty81]

Zeddo ma il tuo problema qual'era?
sicuramente il mio sarà un problema elettronico, non so come risolvere..
L'errore continua a darmelo con il sequenziale inserito, in automatico no..
Ho notato che tirando delle piccole botte dove ci sono le palette l'errore sparisce, ma basta una semplice accelerata e una cambiata per farlo tornare..
Oggi perfino ero in secondo modalità sport/sequenziale, volevo passare alla terza e premendo mi ha passato in primaaaa!!! mamma mia è andata su di giri in modo spaventoso!
non so più dove sbattere la testa... in diagnosi all'abarth mi hanno detto che è tutto ok!

...volendo potresti provare a smontare le palette, da quello che vedo non sono un pezzo unico con il volante, sono avvitate da dietro con una brugola tors, poi immagino che saranno collegate da un cablaggio...