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Discussione: Il mio progetto di elaborazione Competizione 180

  1. #91
    L'avatar di Luca 595

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    Ottimo!
    Poi li ho visti in vendita con ET30...
    Per il fatto che i fori sono 4x100 anzichè 4x98? Bulloni autocentranti immagino, ma sono sicuri?


  2. #92
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    Per il fatto che i fori sono 4x100 anzichè 4x98? Bulloni autocentranti immagino, ma sono sicuri?
    Direi di si - chiaramente non è il nonplusultra, non per niente da noi è vietato mettere distanziali in abbinamento a bulloni autocentranti.
    Però sono 3kg a ruota su masse non sospese quindi per me non c'è storia che tenga

  3. #93
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    per esempio gli ultraleggera che ho io ( ET30 ) da un annetto a questa parte non sono più ordinabili mi hanno detto...
    anche io sapevo solo più ET37 disponibili... se ci sono ancora mi sa che li prendo...

  4. #94
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    anche io sapevo solo più ET37 disponibili... se ci sono ancora mi sa che li prendo...
    io a breve li cambio ma sono di Monza... tu di Torino
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    Grigio Campovolo - Cerchi Esseesse antracite - Decat Power Motive - Centrale Silenziato - Finale diretto TBF - Bilstein B12 - Manometro 80mm ProSport - 280 NM

  5. #95
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    Mi hanno appena chiamato quelli di OZ Svizzera per farmi i complimenti per la macchina

  6. #96
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    io a breve li cambio ma sono di Monza... tu di Torino
    Se po fa... Preferisco i formula come disegno ma meglio essere omologati... Quando li cambi fammi sapere

  7. #97
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    Per la cronaca ho messo le OZ Alleggerita, quindi siamo ad un peso stimato secondo tabella Excel di 1006kg e di conseguenza pesa meno della Biposto

    Probabilmente a giorni cofano e poi qualche foto prima di scendere negli abissi sotto la tonellata

  8. #98
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    Tra ieri ed oggi mi sono sparato 7 passi, ho smontato ancora un po' di plastica e siamo a 995kg in ordine di marcia. Il positivo è che a differenza della precedente questa è più equilibrata all'anteriore per via della ventina di chili tolti (batteria e cofano) e si sente decisamente in curva. Inoltre direi si sente l'abbassamento del baricentro, anche se senza modifica all'assetto. Il negativo è - e lo ribadisco - che la IHI per la roba stretta e curvosa è migliore; ok confesso che non ho fatto l'animale, magari tenendola più su di giri non sarebbe stato così pronunciato, comunque....
    Oggi ho anche seguito i fili dell'autoradio dx ed antenna, a breve gli altri a sx e poi scende il cruscotto per togliere tutta la roba inutile...e poi magari parte la climatizzazione.
    Nel complesso viaggia abbastanza speditamente

    Top della goduria il San Bernardino vecchio Sud-nord da Mesocco a San Bernardino
    Ultima modifica di Stonedroses; 19/07/2016 a 20:59:16

  9. #99
    L'avatar di Luca 595

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    Finalmente degli aggiornamenti!
    Mitico...


  10. #100
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    Finalmente degli aggiornamenti!
    Mitico...
    Grazie! Eh me la prendo comoda...alla precedente avevo fatto i lavori durante la pausa di mezzogiorno ed è durata un pacco di tempo. Adesso con l'esperienza è tutto più facile ma ci vuole lo stesso il suo tempo: oggi avrò buttato 3 ore per togliere i fili del tergi post., 3.a luce stop e lavavetri ed è un gran lavoro di m****...a volte dubito seriamente della mia sanità mentale ...però ieri sera mi sono guardato una puntata di Jay Leno's Garage sulla Lotus Elan e già mi sento molto meglio

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