Differenze tra 85 cv e 105 cv.

[Stancer]

Ma per me 1 sec non giustifica 20 cv di differenza, la differenza e' troppo poco per come la vedo io,basta una piccola sfumatura o una cambiata ai giri sbagliati per annullare il gap.
Poi e' risaputo che piu' si sale di potenza piu' ci vogliono cavalli per fare la differenza.

1 secondo è tanto, e soprattutto vedrai che la differenza tra i due motori sarà netta, proprio per via del fatto che più si sale di potenza più ci vogliono cavalli per fare la differenza. Non stiamo parlando di potenze assurde, 85cv non sono tanti, 105 sono quasi il 25% in più! Su Abarth la differenza di potenza tra le due versioni è "solo" del 18% circa e la differenza si sente e si vede a cronometro..anche perchè lo 0-100 è uno dei tanti dati che si potrebbero prendere in considerazione. Nel caso del TA la coppia non cambia, quel che prevedo è un allungo certamente migliore per la versione 105cv..

[pgx]

Andry dico soltanto che questo motore non mi convince con questo livello di potenza, sarebbe stato bello se avessero impiegato al suo posto un bel 1.4 multiair turbo con 110-120 cv ed una bella coppia allora si la cosa si faceva seria ed era da farci un pensierino ma purtroppo la politica della Fiat o "FCA" come cacchio si chiama va all'opposto.
Ps. credo che il tuo motore sia quello piu' giusto a livello di 100 cv.

[Stancer]

Seeee il 1.4 Mulitair..manco su Abarth l'han messo figuriamoci se lo piazzavano su Fiat..la mossa di fare un TA da 105cv è chiara, promuovere una motorizzazione che permetta bassi consumi e prestazioni brillanti allo stesso tempo..

[Stancer]

Poi state facendo i conti senza l'oste..già il TA costa 15500€, un 1.4 MA quanto dovrebbe costare? 17 minimo direi..l'Abarth ne costa 18 a listino, si tirerebbero la zappa sui piedi da soli..

[pgx]

Seeee il 1.4 Mulitair..manco su Abarth l'han messo figuriamoci se lo piazzavano su Fiat..la mossa di fare un TA da 105cv è chiara, promuovere una motorizzazione che permetta bassi consumi e prestazioni brillanti allo stesso tempo..

Guarda che il multiair ci dovrebbe essere sulla 500 Abarth. Non so pero' se quella sigla significhi Multiair.
Guarda qui:http://www.quattroruote.it/listino/a...jet-mta-custom

[Stancer]

No, MTA è il cambio automatizzato dell'Abarth, non c'entra nulla (c'è anche scritto T-Jet). E' ipotizzabile che in futuro il MultiAir arrivi sulla 500 (probabilmente con un restyling), d'altro canto l'Abarth negli USA è venduta con quel motore..ma per ora non se ne sa nulla e in ogni caso a occhio si parla di 2016 dato che il restyling della 500 è atteso per il 2015..

Anche qualora arrivasse il MA non so se sarebbe impotizzabile vederlo su Fiat, dipende che strada vogliono percorrere a livello di marketing. In USA in questo momento la 500 Abarth ha il MA da 160cv unica versione, mentre la 500T marchiata Fiat ha un MA da 135cv. Il problema è che son mercati completamente diversi, qua si pensa di più al downsizing e ai consumi..

[Andry720]

Che tristezza..... In italia non prevedo un bel futuro nel breve termine.... Per quanto riguarda il mio motore...beh che dire... A me entusiasma molto e mi emoziona ma obiettivamente mi aspettavo un po meglio sul piano prestazionale.... Anche se comunque a dirla tutta il ta 105 cv che in piu del mio è turbo e ha 5 cavalli in piu ha all'incirca le stesse prestazioni dichiarate...

[MadMav]

Ma ragazzi non possono fare un motore TA che superi i 105cv, perchè poi prenderebbero tutti quello anzichè comprare un Abarth. Tanto a livello di prestazioni con 120/130cv sei lì, hai il guadagno della cilindrata più bassa (meno assicurazione) e meno consumi. Taglierebbero fuori una fetta di mercato importante. Che poi prevalga il cuore su Abarth anzichè su una Fiat che gioca a fare l'Abarth, però sapete com'è, di questi tempi...
Col 105cv credo che vogliano accaparrarsi quella clientela che vuole comunque una prestazione decisa (10s netti non sono poi tanti in accelerazione) e strizzare l'occhio al risparmio (teorico) sulle percorrenze. Quantomeno minore rispetto ad Abarth!
Dovremmo aspettare i primi test drive/clienti..

[Stancer]

120cv su un bicilindrico 0.8 la vedo dura, e poi la coppia sarebbe assolutamente esigua..

[MadMav]

120cv su un bicilindrico 0.8 la vedo dura, e poi la coppia sarebbe assolutamente esigua..

No no è 0.9! A dirla tutta, io già 105cv li vedo tirati.. Però assicurano che la vita del motore sia buona..