Auto venduta
Spero di no!Originariamente inviata da salvatore81
Cmq il 30 collaudano la mia e poi vi dico!
In ricordo di WR...
Ragazzi,
ho fatto l'impianto gpl sulla mia Sally 1.4 100 hp circa 3 settimane fa... devo dire che è una magata!!!!! ^^
l'impianto è lpi della Vialle,con iniezione liquida, e per il momento va tutto molto bene e sono contenta di spendere veramente poco con un pieno ( l'ultimo 24,15euro!!).Adesso sto tenendo dietro ai consumi, poi vi aggiornerò!!! L'impianto l'ho fatto da Govoni a Bologna che, a parte il fatto che mi hanno rotto una lampadina delle luci di posizione dicendomi che era già così,e facendomela pagare, sono stati molto bravi e disponibili. L'impianto ha garanzia 2 anni... Prima di fare l'impianto mi sono informata un pochino e, anche se costa qualcosina di più, mi è sembrata una scelta molto valida questa della Vialle, senza togliere nulla agli altri, che magari costano un po' meno, ma per la mia bambolina volevo un impianto che nn avesse bisogno più di manutenzione e che nn rovinasse le valvole... poi, sicuramente nn sono un meccanico e mi sono solo informata da forum e quant altro.. Cmq, io, se posso, ve lo consiglio!!!! Bacioni a tutti!!!! ^^
Lampeggia... e accellera!!!!!!
Il Vialle LPi è un impianto veramente ottimo, l'unica "pecca" è che non ci sono tantissimi installatori in Italia, quindi se uno ne ha uno bravo vicino è fortunato, sennò tocca girare anche parecchio.
sto per deciderese sulla 1.4 che mi devono immatricolare in italia, metto il gpl , premetto che ho percorso in passato pure 60.000 km annui, per cui sono andato di metano per anni, il primo impianto mi si sfilo' il tubicino di un iniettore appena ritirata e sentivo un gran soffiare (era il metano che usciva) un' altra volta mi si sgancio la cinghia che blocca il megabombolone nel baule dello scenic, tutti momenti di rischio ma non mi sono fatto condizionare, conta molto installazione-installatore e cura. pensate che negli anni 80 avevo una giulietta 1.3 con gpl e all'epoca si faceva gas nelle stradine di campagna con un compressorino e le bombole (il tutto senza la minima cautela) e c'erano i polmoni e la valvola del cicchetto per aiutare a pescare il gas a freddo , tutto a membrane. ripercorrendo le esperienze credo che al 1 posto il metano sia piu sicuro della benza e di gran lunga.
se fosse stata benza o gpl che scappava via dall'iniettore adesso non stavo qui. che il gpl sia parimenti pericoloso del benzina, forse i fattori di eventuale calamita aumentano col gpl ma non esponenzialmente e che comunque se ho il gpl mi guardo sempre una volta in piu nello specchietto retrovisore, poi si sa la sfiga ci vede benissimo per cui se ti cerca ti trova.coi nuovi impianti nonostante sembra siano fatti in modo apparentemente elementare si sta abbastanza sicuri e bisogna trovarsi un buon installatore e revisionare il tutto con periodicita' ecco tutto. il metano perde tanto e occupa un casino di spazio, il gpl no per cui se si ha un frullino ci vai di gpl se hai un macchinone vai di metano tanto ne ho viste di auto incendiasi a benza . l'unica cosa che resta da fare oltre alla cura e meticolosita' sono "ampi gesti scaramantici" "sgrat sgrat".ad ogni motorizzazione, tipologia di veicolo ecc ecc c'e' il proprio modo di rapportarcisi.per dire , a metano devi fare il vecchio col cappello, e non vi nascondo che per sberleffo il cappello a volte lo mettevo davvero. :P
tornando in topic, con le ruote di scorta ed il gpl come siete messi?
sinceramente io tralascero' il kit in quanto la sport ha la spalla 45 se non sbaglio di ruote e con le buche essere senza ruotino e' da cretini, tenerla con la rete allo schienale del divanetto posteriore sembra sensato ma la domanda e' :
se si mettesse uno di quei portapacchi tipo cromato con avvitata su la ruota di scorta uso suzukino fuoristrada e similari se po fa?
Ultima modifica di kaligola; 13/11/2012 a 20:48:37
La Sport non necessariamente ha i cerchi da 16" (quindi spalla 45), può avere anche i cerchi 15" (quindi spalla 55): di serie aveva i 15", mi pare. La Street invece (che è praticamente la Sport MY2012) ha i cerchi da 16" di serie.
Le Easypower (gpl di fabbrica) hanno il kit di gonfiaggio, a prescindere dalla misura della ruota. So che alcuni che hanno trasformato aftermarket la 500 hanno sistemato la ruota con la rete dietro il divanetto posteriore, ma credo nessuno abbia messo il portapacchi cromato, per cui non so dirti se si possa fare o meno.
Buono, complimenti!
Ottimo impianto e non ti accorgerai nemmeno della differenza, anzi il motore andrà anche meglio a gpl.
Ciao!
A iniezione gassosa è più affidabile...
Sta parlando di me...
Ma ho fatto delle modifiche da allora e ho anche pubblicato i progetti,cercateli che ci sono.
Ultima modifica di Spoiler; 14/11/2012 a 11:41:58
Auto di provenienza: Fiat 500 1.2 Lounge (convertita a GPL - venduta) Auto attuale: Fiat 500 X 1.6 E-Torq Pop Star bianco 12/2015 (convertita a GPL Landi)
Yamaha Tricity 155 Matt Grey mod. 2019.
volevo farlo ad iniezione liquida ma costa un botto: 2000€ e se non trovi uno che sappia bene come fare conviene desistere, in zona mettono romano, lovato e landi renzo, propenderei per un lovato che ha componentistica piu ridotta ed un buon how-to. recentemente lovato e' stato acquisito da Landi Renzo penso proprio per i succitati pregi. E me ne esco con 1.000...
Costa di più, ma ti darà senzazioni migliori.
Se vuoi mantenere le stesse prestazioni... lì devi andare.
Tutte le marche che hai detto sono buone.
Ho due macchine con Landi Renzo a iniezione gassosa e mi sto' trovando molto bene.
Come già detto anche da altri, conta molto la bravura e competenza dell'installatore.
Banale consiglio: vai dove già qualche tuo amico (fidato) ha fatto l'impianto e si è trovato bene.
Ciao!
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