Motore T-JET a fine ciclo?

[Steve 89]

Omologazioni soprattutto, inoltre il t-jet non é adatto a quel mercato perché considerato troppo "vecchio". Per sfondare in un mercato cosi complesso come quello statunitense devi proporre qualcosa di innovativo, altrimenti inevitabilmente perdi la partita.

Il Multiair risponde maggiormente alle richieste di quel tipo di mercato, esattamente come il loro cambio automatico Aisin a 6 marce che qui da noi sarebbe inadatto, mentre da loro é perfetto (convertitore di coppia).

Il t-jet é rimasto sulle nostre per motivi di costi, la 500 americana è parecchio diversa dalla nostra, e le linee di produzione in Polonia sono totalmente diverse da quelle Messicane in cui viene prodotta la loro 500. Quindi non aveva senso cambiare motore per un semplice restyling.

Al prossimo turno peró il t-jet uscirá di scena per forza, ormai ha dato tutto quello che poteva dare

Missa che la prossima nostra non sara' la multiair ma col 1.3 nuovo 4 cilindri da 160 cavalli!

[alex-et3]

Io rivoglio il 1.4 12valvole della Bravo Brava!Quello si che era un motore!....del caxxo!

[r0mualdo]

@r0mualdo , il Multiair soppiantato dal t-jet?! Dove hai avuto quest'info scusami? Semmai è il contrario se non te ne fossi reso conto!
Guarda la 124 sia Abarth che Fiat...

Il t-jet é un motore VECCHIO ormai alla frutta, non ha piú nulla dire e al prossimo step euro "N" sarà la sua fine, non ha margini di miglioramento se non tappandolo di tutto punto, e chi lo vuole un motore tappato? Nessuno, specialmente su una vettura sportiva, tant'è che rispetto ai primi €4/5 molto qui nel forum si lamentano di avere un chiodo! Hai mia provato a sentire la differenza? In effetti dopo il mio scetticismo iniziale ho provato capendo bene lamentele di alcuni. Questo é il tjet attuale...

Il Multiair è il futuro, piaccia o no e ha margini di miglioramento enormemente superiori rispetto al t-jet che é arrivato al capolinea. Robusto non vuol dire che Fiat lo produca all'infinto, e mi pare che sui nuovi modelli stia sparendo, guarda anche la 500X per dirne un altra.

I nuovi 3 cilindri Fiat sono praticamente dei motori disegnati quasi da zero con filosofie che si rifanno al Fire ma che guardano al futuro, non hanno nulla in comu e col t-jet.

Il resto sono convinzioni personali ma ben distanti dalla realtà

quando ho scritto che il multiair sarà soppiantato dal t-jet? il t-jet doveva essere messo a fine produzione già da 2 o 3 anni, mentre viene ancora prodotto nello stabilimento di Termoli a pieno regime e montato su tanti modelli Fiat e Alfa Romeo (1.4 turbo GPL). questo è un dato di fatto.

il multiair è un progetto che è stato annunciatamente abbandonato. punto.
sono stati annunciati i motori FIREFLEX. sai cosa sono? sono due motori: 1.0 tre cilindri aspirato e 1.3 quattro cilindri aspirato. multiair CIAO! è stato un fallimento completo, riconosciuto e dichiarato.
i fireflex sono un ritorno ai fire. il TWINAIR? definitivamente abbandonato.
volete continuare a sostenere che multiair è il futuro? continuate pure. il giorno che non verranno più prodotti ve ne renderete conto

[Paoloabarth74]

vedremo nel 2018 quando presentano il nuovo pianale e di conseguenza Panda e 500 nuove finalmente

[Steve 89]

vedremo nel 2018 quando presentano il nuovo pianale e di conseguenza Panda e 500 nuove finalmente

Prossimo anno non credo proprio visto che la 500 ha ricevuto il restyling l'anno scorso dopo 8 anni. Ora andra' avanti almeno fino a tutto il 2019

[torello]

Prossimo anno non credo proprio visto che la 500 ha ricevuto il restyling l'anno scorso dopo 8 anni. Ora andra' avanti almeno fino a tutto il 2019

Non ne sarei così certo, guarda la cadenza dei restyiling della giulietta. In funzione delle richieste di mercato tutto può variare.

[Steve 89]

Non ne sarei così certo, guarda la cadenza dei restyiling della giulietta. In funzione delle richieste di mercato tutto può variare.

Non puoi paragonare la giulietta alla 500! Tutt'altra macchina, brand e modello! E comunque anche giulietta durera' sul mercato 10 anni

[alex-et3]

Non ne sarei così certo, guarda la cadenza dei restyiling della giulietta. In funzione delle richieste di mercato tutto può variare.

Bhe ma se non aggiornano i modelli non vendono!Ad esempio la Giulietta...secondo me non dovevano fare due restyling quasi impercettibili,dopo il primo la dovevano aggiornare completamente.Idem la Punto...siamo partiti nel 2005 con la Grande Punto,un bel prodotto all epoca...poi nel 2010 l hanno aggiornata un po con la Evo,ma ora a distanza di 6 anni è ancora quella del 2006 alla fine....e infatti,almeno dalle mie parti non ne vendono piu da un bel po.
Se invece 4 anni fa l avessero rifatta completamente,avrebbero continuato a vendere e quindi a prendere soldi.
Ma d altronde...come non investono nei motori non investono nemmeno nei nuovi modelli....oppure investono in modelli a mio parere sbagliati.

[Stancer]

quando ho scritto che il multiair sarà soppiantato dal t-jet? il t-jet doveva essere messo a fine produzione già da 2 o 3 anni, mentre viene ancora prodotto nello stabilimento di Termoli a pieno regime e montato su tanti modelli Fiat e Alfa Romeo (1.4 turbo GPL). questo è un dato di fatto.

il multiair è un progetto che è stato annunciatamente abbandonato. punto.
sono stati annunciati i motori FIREFLEX. sai cosa sono? sono due motori: 1.0 tre cilindri aspirato e 1.3 quattro cilindri aspirato. multiair CIAO! è stato un fallimento completo, riconosciuto e dichiarato.
i fireflex sono un ritorno ai fire. il TWINAIR? definitivamente abbandonato.
volete continuare a sostenere che multiair è il futuro? continuate pure. il giorno che non verranno più prodotti ve ne renderete conto

Hai una fonte? In rete ho trovato solo che i Firefly sono stati introdotti nel mercato brasiliano in attesa del debutto europeo per sostituire il 1.2 Fire, ma di un abbandono del Multiair non ho letto niente..

[torello]

Non puoi paragonare la giulietta alla 500! Tutt'altra macchina, brand e modello! E comunque anche giulietta durera' sul mercato 10 anni

assolutamente imparagonabili, ma al mercato non si comanda. Se vi è un calo di richiesta o cambiano le priorità si procede con strategie di carattere differente. Non dimentichiamo che a giugno di quest' anno la 500 farà 10 anni: per quanto ben riuscita non si sa in fiat cosa vogliano fare. Modello stupendo, io ci vado pazzo, ma ha i suoi anni.