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Discussione: rimappatura twin air

  1. #181
    L'avatar di Marco1985

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     Marco1985 non è in linea
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    belva ce la rimappata e non ha avuto problemi fino ad ora che io sappia.......è vero che la nostra turbina soffia già a 1.4 bar che non è poco....se si fa rimappare da gente poco seria che aumenta senza criterio la pressione turba si fa danno...
    Ultima modifica di Yoda; 22/02/2015 a 18:53:37
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  2. #182
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     Luca66 non è in linea
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    ahhh 1.4 già di serie?!!!
    Ultima modifica di Yoda; 22/02/2015 a 18:53:47

  3. #183
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     Marco1985 non è in linea
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    si esatto....in modalità normal...
    Ultima modifica di Yoda; 22/02/2015 a 18:53:54
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  4. #184
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     Luca66 non è in linea
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    Alla faccia!! Ma qua nessuno ha tolto tutto lo scafandro del filtro normale e messo un semplice cono con relativo tubo di innesto ovviamente?? Oggi ho smontato lo scafandro per controllare che effettivamente la concessionario abbia sostituito il filtro e avrei fatto volentieri a meno di rimetterla sostituendola con un semplice cono debitamente dimensionato..

  5. #185
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    se cerchi ce una discussione dove altri utenti postano le videate con le varie pressioni turbo......per il filtro credo si possa fare....
    deflettori aerodinamici tergicristalli - fascia parasole - luce abitacolo a led con logo 500 tricolore - deflettori antiturbo - bracciolo - coprisedili simoni racing - on board camera a infrarossi - pinze freni rosse - distanziali da 1.7 cm - vasca protezione baule - luce blu baule - lampadine osram night breaker - modulo motore MM - ammortizzatori Koni Fsd

  6. #186
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     Luca66 non è in linea
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    Quote Originariamente inviata da Marco1985 Visualizza il messaggio
    se cerchi ce una discussione dove altri utenti postano le videate con le varie pressioni turbo......per il filtro credo si possa fare....
    Grazie per le informazioni.. Che tu sappia qualcuno ha il downpipe libero sul ta? Come va poi l auto? La sentono più libera o scuota parecchio ai bassi?

  7. #187
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    Grazie per le informazioni.. Che tu sappia qualcuno ha il downpipe libero sul ta? Come va poi l auto? La sentono più libera o scuota parecchio ai bassi?
    io ho sia il downpipe libero che il filtro a cono, è molto piu libera, scalda molto meno e senza mapparla perdi leggermente in basso ma non è cosi drastico il calo da non permetterti di andare in giro

    IL MIO GARAGE: http://www.cinquecentisti.com/forum/cinquecentisti_garage.php?action=view&u=20752

  8. #188
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    Quote Originariamente inviata da TWINAIR92 Visualizza il messaggio
    io ho sia il downpipe libero che il filtro a cono, è molto piu libera, scalda molto meno e senza mapparla perdi leggermente in basso ma non è cosi drastico il calo da non permetterti di andare in giro
    Xk hai skat? Una curiosità xD non da nessuna spia avaria?

  9. #189
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    Xk hai skat? Una curiosità xD non da nessuna spia avaria?
    perche sono l unico che non ha paura di mettere mani su una twinair no vabbe a parte gli scherzi, ho la turbina modificata e ovviamente quando faccio un lavoro, lo faccio fino alla fine, quindi ho messo anche il downpipe, ho messo un minikat sulla sonda superiore, l errore non lo segna ma se lo apri dall obd lo trovi perche non va subito in temperatura come l originale e quindi ti rimane in memoria, ma sul computer di bordo niente

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  10. #190
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    perche sono l unico che non ha paura di mettere mani su una twinair no vabbe a parte gli scherzi, ho la turbina modificata e ovviamente quando faccio un lavoro, lo faccio fino alla fine, quindi ho messo anche il downpipe, ho messo un minikat sulla sonda superiore, l errore non lo segna ma se lo apri dall obd lo trovi perche non va subito in temperatura come l originale e quindi ti rimane in memoria, ma sul computer di bordo niente
    A che pro?

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