Beh...certo nn posso aspettare 20 minuti perchè inizi a funzionare altrimenti a cosa mi serve???? E poi xkè prima di 2 settimane fa si accendeva subito pur facendo aria fredda? e terza e ultima domanda: come mai la micra ke avevo prima e la volvo dei miei e la bmw di mio fratello si aziona subito??? Scusate ma la vostra versione non regge: c'è qlcsa ke nn va...
si ma almeno in modalità sbrinamento dovrebbe comunque accendere il compressore per deumidificare...Originariamente inviata da OryZ
l'unica cosa che mi viene in mente, ma cmq non credo che sia, è che potrebbe esserci la bocchettina da cui il clima preleva aria per misurare la temperatura interna tappata, o da polvere o da qualcos'altro...
rispondo con l'e-leran fiat.
non si apre, ma c'è una spiegazione dettagliata per tutto quello che avete elencato.
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attendo mario notizie..anke se tnt martedì sarà tra gli inconvenienti ke segnalerò in fiat! E spero ke venga risolto tutto, cm ho intenzione d dire all'ispettore ke incontro!
kayman il funzionamento è giusto non ha nessun problema, se solo riesco ad aprire qusto manuale vi posto la descrizione.
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Cioè se così fosse la fiat su qst makkina ha montato un climatizzatore automatico ke fa a dir poco cag..re! E tra l'altro ke cambia modalità di funzionamento a seconda di cm gli gira...starò attento qst estate: corro il rischio se fuori c sn 34 ° e io l'imposto su 25° ke butti aria calda superiore ai 34 E' NORMALE, NO??!!! MAH..se gli girano così quel giorno!!! MAh....spero invece ke c sia qlke sensore ke nn va invece..LO SPERO VIVAMENTE!
Per fare maggiore chiarezza su questo sconosciuto, eccovi la descrizione del manuale d'officina.
Controllo della Temperatura
Scelta della Temperatura Impostata.
La scelta della temperatura abitacolo impostata viene effettuata dalla centralina ad ogni attacco batteria a 22 ºC. L''utente può modificare la temperature impostate tramite i relativi tasti.
Le variazioni sono a step di 0.5 ºC.
Il range di temperatura ha come estremi 16 e 32 ºC; al di sotto di 16 ºC il valore impostato diventa "LO", mentre al di sopra di 32 ºC il valore impostato diventa "HI".
Allo spegnimento della centralina, il valore di Temperatura Impostata, visualizzato sul display, viene memorizzato e ripristinato al successivo Key-on.
Transitorio di avviamento invernale
Per non creare problemi di disturbo all''utenza, come getti di aria fredda e/o di appannamento del parabrezza, in determinate condizioni di temperatura, all''accensione della centralina, il sistema attiva la procedura di gestione del "TRANSITORIO DI AVVIAMENTO INVERNALE''.
Tale procedura prevede che la centralina verifichi che esistano contemporaneamente le seguenti condizioni:
Qualora sussistano queste condizioni, la centralina avvia la procedura di "transitorio di avviamento invernale", impostando:
- temperatura dell''Acqua Motore è inferiore a - 4 °C
- temperatura esterna inferiore a 19 °C
E` possibile, nel transitorio di avviamento invernale, l''inserimento automatico del compressore per deumidificare l''aria.
- la portata aria alla prima barra
- la distribuzione in Def
- la miscelazione in condizioni AUTO
L''uscita dal transitorio invernale avviene se la temperatura esterna è superiore a 21°C, oppure se la temperatura acqua motore ha raggiunto i 50 °C.
Tutte le funzioni manuali memorizzate al Key off precedente vengono ripristinate al termine del transitorio invernale.
Condizione di LO
Le condizioni di massimo raffreddamento dell''aria si ottengono impostando un valore di temperatura inferiore a 16 °C.
Tale richiesta da parte dell''utente comporta le seguenti azioni:
Nelle condizioni di LO sono accettate tutte le impostazioni manuali : una richiesta utente deve essere gestita in modo prioritario rispetto alle condizioni di governo automatico operate dal sistema di controllo nello stato LO.
- Miscelatore: la portella di miscelazione dell''aria deve essere comandata nella posizione di TUTTO FREDDO
- Distribuzione: la portella di distribuzione si posiziona (per default) in VENT e si accende il relativo led (visibile all''utente)
- Ventilazione: la portata d''aria (per default) è visualizzata in 10 barre
- Ricircolo: rimane da impostazione utente con tutte le regole definite nelle regole del ricircolo
- Compressore: viene abilitato ( led acceso se precedentemente spento).
L''interruzione della funzione di gestione dello stato di massimo freddo avviene a causa di una delle seguenti funzioni a gestione prioritaria rispetto alla gestione dello stato di massimo freddo (LO):
Condizione di HI
- Funzione di gestione dello stato di +CHIAVE OFF;
- Funzione di gestione dello stato di OFF;
- Funzione di gestione dello stato di MAX DEF.
Le condizioni di massimo riscaldamento dell''aria si ottengono impostando un valore di temperatura superiore a 32 °C.
Tale richiesta da parte dell''utente comporta le seguenti azioni:
Nelle condizioni di HI sono accettate tutte le impostazioni manuali : una richiesta utente deve essere gestita in modo prioritario rispetto alle condizioni di governo automatico operate dal sistema di controllo nello stato HI.
- Miscelatore: la portella di miscelazione dell''aria deve essere comandata nella posizione di TUTTO CALDO
- Distribuzione: la portella di distribuzione si posiziona (per default) in FLOOR con XX % di trafilamento al DEF e si accende il relativo led (visibile all''utente)
- Ventilazione: la portata d''aria (per default) è visualizzata in 10 barre (con le limitazioni dovute al transitorio invernale)
- Ricircolo: rimane da impostazione utente con tutte le regole definite nelle regole del ricircolo
- Compressore: rimane da impostazione utente
L''interruzione della funzione di gestione dello stato di massimo freddo avviene a causa di una delle seguenti funzioni a gestione prioritaria rispetto alla gestione dello stato di massimo freddo (HI):
Funzione AUTO
- Funzione di gestione dello stato di +CHIAVE OFF;
- Funzione di gestione dello stato di OFF;
- Funzione di gestione dello stato di MAX DEF.
La pressione del tasto AUTO, segnalata dall''accensione del relativo led, restituisce all''automatismo il controllo delle seguenti funzioni:
Di conseguenza:
- Distribuzione dell''aria
- Velocità ventilatore
- Compressore
- Ricircolo
Durante il funzionamento in AUTO non viene acceso il led del tasto di distribuzione dell’aria relativo alla zona interessata dal flusso di aria.
- accensione del led di AUTO
- accensione del led compressore (ovvero richiesta di accensione verso centralina controllo motore)
Situazioni particolari:
effettuando una impostazione manuale in distribuzione/portata/compressore/ricircolo il sistema si riporta nuovamente in AUTO se e solo se si ripreme il tasto AUTO.
- si spegne il led AUTO quando è stata eseguita almeno una impostazione manuale di Distribuzione, Portata, Ricircolo e Compressore.
Controllo velocità ventilatore e relativo display
La portata dell''aria è regolabile manualmente su 12 livelli, visualizzati su un visualizzatore con 12 barre.
Se non vi sono stati interventi manuali, la velocità ventilatore è controllata con continuità dall''automatismo e visualizzata sul display con l''accensione del relativo numero di barre in base al valore di portata.
Qualora l''utente intervenga manualmente sul comando di ventilazione, il sistema esce dalla condizione di AUTO.
Per aumentare o diminuire la velocità del ventilatore si agisce sui relativi tasti.
Mantenendo premuto uno dei due tasti (aumento/diminuzione) per più di 0.8 sec. si attiva la funzione " repeat " che incrementa/ decrementa la portata d''aria di uno step ogni 0.4 sec.
Con portata aria in AUTO o durante le funzioni HI, LO e MAEF, la portata viene limitata ad una barra (portata minima) se i giri motore sonoo inferiori a 200 RPM o la tensione batteria è inferiore a 10.5 Volt. Tuttavia è sempre possibile agire manualmente sul comando della ventilazione durante tale limitazione.
La portata non viene più limitata se i giri motore superano i 250 RPM e se la tensione batteria è maggiore a 11.5 Volt.
In condizioni di Compressore disabilitato, è possibile agire manualmente sul comando della ventilazione fino al raggiungimento della visualizzazione di 0 barre sul display, ovvero portata nulla.
In condizioni di compressore abilitato e motore avviato, la ventilazione manuale non può scendere al di sotto di 1 barra (portata minima) visualizzata sul display, in quanto, con il compressore abilitato, è necessario avere una minima portata aria per evitare che l''evaporatore si congeli.
Controllo distribuzione aria
La distribuzione dell''aria è effettuata su 5 posizioni (VENT, BI_LEVEL, HEAT, FLOOR, DEF).
Il sistema oltre al comando della Distribuzione visualizza la posizione scelta con l''accensione dei led sui tasti comando.
Impostazione della distribuzione.
Manualmente si può scegliere una delle 5 posizioni previste azionando i relativi tasti secondo una logica di combinazioni di seguito riportate.
Le distribuzioni manuali vengono gestite in 3 gruppi :
Con distribuzione principale attiva (un led acceso), premendo lo stesso tasto avviene quanto segue:
- Distribuzioni "Principali": DEF (parabrezza), VENT (frontale), FLOOR (piedi)
- Distribuzioni "Combinate": BI_LEVEL, FLOOR_DEF
- Distribuzioni "Proibite": tutto OFF, DEF-VENT, DEF-VENT-FLOOR
Premendo un tasto che genera la distribuzione proibita "Tutto OFF" o premendo contemporaneamente 2 o 3 tasti di distribuzione, non si modifica la distribuzione al momento impostata, che rimane inalterata.
- la distribuzione rimane inalterata
- il sistema passa in Manuale ( si spegne il led Auto se acceso )
Ultima modifica di Mario; 24/01/2009 a 21:15:04
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Segue:
Gestione del compressore
Gestione del compressore
Il tasto di attivazione del compressore è di tipo duale e dotato di led luminoso. La pressione del tasto determina l''abilitazione al comando del Compressore e l''accensione del relativo led.
Il led sul tasto compressore indica se la richiesta di attivazione del compressore è stata inoltrata al Nodo Controllo Motore. Se il led è acceso significa che la richiesta è stata inoltrata.
Da questo momento il sistema, se esistono i presupposti relativi alla temperatura esterna, genera il freddo necessario al controllo del clima all''interno dell''abitacolo con l''effetto di deumidificazione proprio dell''evaporatore.
Questo stato funzionale viene mantenuto anche dopo il key off/on successivo.
Vi sono alcune limitazioni imposte dalla Temperatura esterna che limita il funzionamento del Compressore:
Se, al KEY ON, la temperatura è compresa tra i 3 e i 5 °C il compressore viene abilitato.
- se Text <= 3°C il compressore è disabilitato
- se Text ≥ 5°C il compressore è abilitato
- se esiste il consenso del sensore anti-brina
Logica lampeggio della temperatura impostata
Quando l''utente disabilita il compressore avviene quanto segue:
Gestione del ricircolo
- si spegne il led del tasto
- si spegne il led di AUTO (se prima era acceso)
- la centralina verifica se il sistema, con l''attuale temperatura esterna, è in grado di raggiungere le temperature impostate: in caso positivo l''impianto opera normalmente ed è in grado di fornire quanto richiesto anche senza compressore inserito, in caso negativo l''impianto non è in grado di fornire quanto richiesto dall''utente e lo segnala facendo ampeggiare la temperatura impostata.
- Se il compressore non viene riabilitato, ai successivi key on/ uscita da OFF si riattiverà un ciclo di lampeggio della temperatura.
Tasto di ricircolo
Il tasto di ricircolo funziona con logica duale.
Tale logica prevede l''impostazione di tre possibili tipi di funzionamento:
Per la visualizzazione dei vari stati di funzionamento del ricircolo, vengono utilizzati:
- Ricircolo Automatico (gestito con alcune regole specifiche di seguito definite e attivato tramite il tasto AUTO)
- Ricircolo forzato chiuso (aria abitacolo) (RFC)
- Ricircolo forzato aperto (aria esterna) (RFA)
Allo spegnimento della centralina il ricircolo si porta in forzato chiuso;
- tasto (con led) con la scritta AUTO (se è acceso il led, il ricircolo è in automatico)
- tasto (con led) con profilo vettura (se è acceso il led, il ricircolo è FORZATO CHIUSO)
Ricircolo Automatico
Il ricircolo viene gestito in automatico (apertura/chiusura della portella) tenendo conto delle seguenti regole definite in ordine decrescente di priorità:
Ricircolo manuale
- regola del ricambio d''aria: dopo 25 minuti di ricircolo in posizione di chiusura il sistema comanda un''apertura della durata di un minuto, per permettere il ricambio dell''aria all''interno dell''abitacolo. Trascorso tale tempo il sistema ritorna nelle condizioni precedenti l''apertura.
- regola della dinamica temporanea: quando l''utente disabilita il compressore manualmente o quando il compressore è staccato dall''automatismo per temperatura esterna bassa, la centralina comanda l''apertura del ricircolo per evitare l''appannamento dei cristalli all''interno dell''abitacolo e conseguente peggioramento della visibilità.
- regola dei transitori di termoregolazione per favorire il raffreddamento dell''abitacolo: durante il raffreddamento dell''abitacolo il sistema apre o chiude il ricircolo in base alla temperatura esterna aspirando sempre l''aria dove è più fredda, accelerando, quindi, il raffreddamento dell''abitacolo.
Ricircolo Forzato Chiuso: questo tipo di funzionamento manuale, segnalato dal led sul tasto di ricircolo acceso, segnala la chiusura della portella di ricircolo.
Ricircolo Frozato Aperto: questo tipo di funzionamento manuale, segnalato dal led sul tasto di ricircolo spento, segnala l''apertura della portella di ricircolo.
In tale modalità vengono applicate le regole:
Funzione MAX DEF
- regola del ricambio d''aria
- regola della dinamica temporanea.
La funzione MAX Def (MAXimum DEFrost) è una procedura predefinita attivata dal tasto relativo.
Tale procedura comporta l''attivazione delle seguenti operazioni:
Se la funzione MAX DEF è attivata dopo il transitorio di avviamento invernale, avviene che:
- accensione del led della posizione di distribuzione aria Def
- memorizzazione dello stato funzionale e visualizzazioni precedenti il comando MAX Def
- spegnimento dei led/scritte relativi alle funzioni AUTO, e ricircolo.
- accensione dei led di distribuzione DEF, abilitazione Compressore, Ricircolo aperto e lunotto termico
- visualizzazione della temperatura tutto caldo (HI) sul display
- visualizzazione della ventilazione sul display
Se la funzione MAX DEF è attivata durante il transitorio di avviamento invernale, avviene che:
- portata aria al 80% della portata max.
- il timer del MAX DEF è fissato in tre minuti
Durante il funzionamento in MAX Def è possibile, senza uscire dalla procedura:
- la portata rimane quella del transitorio, se la temperatura del liquido di raffreddamento motore è inferiore a 35 °C
- la portata ha valore pari all''80% della portata massima, se la temperatura del liquido di raffreddamento motore raggiunge/supera 35 °C
- si attende che la temperatura del liquido di raffreddamento motore raggiunga/superi i 50 °C per iniziare i 3 minuti di timer del MAX DEF.
- portello distribuzione in posizione Def
- portelli miscelazione in posizione Max Caldo
- portello ricircolo forzato aperto
- funzione compressore abilitata
- funzione sbrinamento lunotto posteriore abilitata
La funzione MAX Def si interrompe azionando uno qualsiasi dei tasti / comandi della centralina del climatizzatore (ric, abilitazione Compressore, auto, Off, Max Def, temperatura, e distribuzione.), causando il ritorno alla condizione precedente il Max Def, a meno del comando relativo al tasto che è stato premuto e che deve essere attuato.
- variare la portata aria (salita/discesa) a piacere
- disattivare il lunotto termico
La gestione della procedura di MAX Def è prioritaria rispetto alla gestione delle procedure "LO(massimo freddo)" e "HI (massimo caldo)", la cui esecuzione, se in corso, viene interrotta, qualora venga attivata la procedura di MAX Def.
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Quindi su max def il compressore cmq nn si accende, ok....ma almeno la ventola dovrebbe funzionare, no???
Se il sistema verifica determinati parametri si... come la temperatura del motore superiore a 50°C, oppure la temperatura esterna superiore a 21°C, se uno di questi non è rispettato il sistema và automaticamente nella funzione transitorio invernale ovvero. Velocità della ventola alla prima tacca, sia in def che in auto.
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