Visualizza il profilo
Messaggi lasciati
Messaggio privato
garanzia si, la perdi
i motori sono tutti rodati, non esistono piu i motori da rodare.
garanzia si, la perdi
i motori sono tutti rodati, non esistono piu i motori da rodare.
" Nel campo della paura, se ne sperimenta di più in 7 minuti sul Nordschleife di quanto accada alla maggior parte delle persone in tutta la vita"
[Jackie Stewart]
ok quindi direi che rimando tutto a dopo la garanzia!....... quanto dura?
se intendi la garanzia ...dura 2 anni ...almeno la mia dura 2 anni
azz, un po' tantino! voi come avete fatto? avete aspettato a montare il cat....... o ve ne siete sbattuti della garanzia?
anche se cambi una *******ta epr di la garanzia quindi vai di cat metallico
E' ovvio che ognuno fa dell'auto un utilizzo diverso.Originariamente inviata da HUSKY450
Chi usa la sua abarth in modo sportivo ed intenso dovrebbe levare il kat ceramico di serie per sostituirlo con un metallico prima possibile.
Se poi vogliamo fare 1000 km tanto da fare il rodaggio mi sta anche bene.
Ma poi prima lo cambi meglio è.
Il discorso garanzia è complesso.
se volete tagliare la testa al toro fate come me.
Da quando ho l'auto ho dovuto per un motivo o per l'altro ricorrere spesso alla garanzia tanto che l'ho fatta poi estendere a 5 anni e 120.000 km.
Ma da quando l'auto ha fatto 4.600 km (2 mesi e mezzo) non è più originale per un motivo o per l'altro.
Quando avete cambiato qualcosa della vostra auto e volete lo stesso la garanzia basta:
a) Evitare come la peste le grandi officine ufficiali dei concessionari.
b) Cercare un'autorizzata fiat vicino a voi, ma non troppo grande.
c) Meglio ancora se il capoofficina è direttamente il titolare.
d) essere consci che un intervento in garanzia vuol dire soldini che entrano anche per l'officina. Non lavorano gratis loro anzi!
Detto questo capite bene che se trovate il capofficina dipendente di un grosso conce, non gli frega un cavolo di far lavorare l'officina anzi meno macchine ci sono meglio è per lui e quindi farà di tutto per farvi dannare.
Se trovate la piccola officina ogni cliente è il benvenuto, indipendentemente dal fatto che paga Fiat o paga il cliente.
Dalle mie parti poi un paio di autorizzati Fiat sono pure preparatori quindi..TANTO MEGLIO!
(mi vengono in mente Sartori a Cornuda, e Rama a Bologna).
Capiscono la situazione e chiudono volentieri un occhio su modifiche e altro, a maggior ragione perchè CAPISCONO che un buon kat 200 celle può solo PREVENIRE i problemi e non certo causarli.
Infine a me il capofficina del conce ufficiale (amico e quindi fidato) avrebbe comunque detto:
se le modifiche sono cause del danno la garanzia non copre.
In tutti gli altri casi sì.
Ma qui si va sul soggettivo. Ogni capofficina dice cose diverse a persone diverse in funzione della simpatia e delle scatole girate.
Andate nell'officina piccola (ma autorizzata Fiat ed indicata sul sito) dove hanno bisogno e la buona volontà di lavorare, e vedrete che tutto si risolve senza problemi, anche in casi di evidente preparazione sull'auto.
Aggiungo:
ho cambiato:
a) Valvola overboost
b) Turbocompressore
c) Collettori
d) Di nuovo valvola overboost
e) Valvola bypass
tutto questo in diversi interventi che si sono seguiti nel tempo con auto mappata e via via sempre più preparata..
Sempre senza problemi.
alla fine però ho annusato l'aria malsana dell'officina del conce e quindi sono andato nell'officina piccolina, e proprio da quell'esperienza nascono i consigli che scrivo sopra.
quale cat metallico 200c consigliate? costi?
a specific oil radiator available or not?
because a turbo engine without oil radiator they aren't very cool if one differently uses the car than on road.
Permessi di invio
Rispondi quotando