il ragazzo menzionato da michael sono io...io ho montato cerchi da 16 del fiat coupè turbo 20 con gomme 195/45/r16...la tenuta di strada è rimasta invariata mentre sono migliorati accellerazione e frenata...di certo non si può dire che ho scoperto l'acqua calda..è solo questine di fisica...diminuendo la superficie di appoggio delle gomme sulla strada diminuiscono le forze di attrito tra di essi...mentre diminuendo il diametro della ruota e alleggerendo la stessa si avrà un rotolamento più efficace...ora le leggi precise del moto circolare e delle forze di attrito non me le ricordo ma in parole estremamente povere il discorso è questo...ovvio che non è che la car va 2 volte più forte ma man mano che si guida si sente la differenza...
500 abarth by Protoxide...Preparazioni DANYPOWERSPORT
certo, ma il cerchio da 16" fa veramente CAGARE, scommetto che un OZ ultraleggera o alleggerita da 17" pesa meno di un tuo cerchio
magari per uso pista i 16" si posso valutare...ma per tutti i giorni non li metterei maianche i 17" mi sembrano piccoli
mesi fa ho avuto anche gli ultraleggera...i cerchi del coupè non li ho pesati ma ti posso assicurare che sono leggeri...ti dico è anche un discorso di gommatura e dimensione cerchio oltre che di leggerezza...e cmq con i 16 secondo me sta benissimo...
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io ho notato un sacco di differenza smontando i miei ultraleggera e mettendo su i 17" 10petali abarth con le termiche... la macchina sembra un altra, la ripresa e le cambiate sono lentissime...e ci mette vistosamente di più a salire di giri
forse il top sarebbero i 16" ultraleggera da usare per i trackday![]()
cmq nel mio garage hai una foto della mia car con i 16...anche se in movimento rende abbastanza l'idea...
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Capisco la vostra passione per l'elaborazione della vostra 500, ma non dimenticatevi dell'aspetto estetico.
Di certo per 2, 5 o 10 cv in più che siano, non cambierei mai le scarpette alla mia, non so voi![]()
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Infatti...secondo il mio parere personale con i miei 16 sta benissimo...può poi piacere o no...ma a me piace![]()
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ragazzi questo e un discorso un po troppo incasinato..ho letto molti forum a riguardo e visto che ho la macchina smembrata volevo appunto informarmi sul discorso delle masse sia sospese che non....certo dicono che equivale a 1kg in meno di non sospese sia come toglierne 3 di sospese..altri dicono 6......altri dicono 4....le prove ufficiali non ci sono...io avevo cerchi 5 petali e impianto audio e stavo sui 1170kg ora che ho tolto tutto sono sui 1020 / 1030 kg col pieno....come cerchi ho montato gli ultraleggera 6.9kg i piu leggeri sono gli allegerita ma passavo da 840 euro e 1040 per avere un cerchio che anche se bello sarebbe risultato piu piccolo visto il disegno che hanno..il top sono gli allegerita da 16 che sono sui 6 kg scarsi...un altra cosa che ci ha fatto e stato togliere l'assetto stock per passare all'assetto blistein....il meccanico mi ha detto che avro tolto altri 10kg...ora non rimane che cambiare sedili e avere una vera macchina da rally.... (ha si manca il rollbar )..se devo essere sincero ho un ottimo spunto sullo 0 - 150 ma sn a quota 170 quando ne avro 200 la musica cambiera di sicuro
e cmq dovete tenere conto che passare da 17" a 16 non cambia drasticamente solo il peso del cerchio ma a seconda della gomma ci puo essere una differenza di altri max 2kg a ruota....quindi sottrai il peso dei cerchi piu quelli della gomma....magari ci mettete anche dei dischi forati baffati e vai a limare dell'altro peso...a leggere queste cose ero finito su un forum lotus dove li c'e gente che monta i 14''... cmq esistono anche cerchi in carbonio ad esempio un cerchio da 19'' per audi r8 lo davano a 6kg di peso peccato il costo : 8.000 dollars
Ultima modifica di carly; 21/11/2011 a 19:37:56
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