Turbo su 500 1.4 sport ?

[Stancer]

Penso quasi sicuramente perchè turbina esclusa ti van via almeno 3500-4000€, senza contare assetto e freni, eventualmente..
Prendere in ipotesi un volumetrico, invece? Per il 1.2 mi pare ci sian kit volumetrici, prova a vedere magari se per il 1.4 fan qualcosa..

[bux]

A mio parere non è che prendi il turbo lo monti e hai finito... Devi riconsiderare molti aspetti (forse troppi): raffreddamento, rimappatura centralina, stabilità, freni... Se sei un meccanico e quella è la tua seconda macchina potresti anche valutare di metterci mano, oppure se hai voglia di modificarla tu stesso. Se invece devi delegare il lavoro a qualcuno, beh è molto più economico e soddisfacente prendersi un abarth come base e modificare quella.

[Stancer]

Sì anch'io la penso come bux..poi i prezzi che ho detto sopra son approssimativi ma manodopera e varie ed eventuali escluse..e manca tutto il comparto assetto/freni..

[Enryskilla5]

ho il v maxx come assetto e freni confrontandoli con la 500A di un mio amico sono identici alla mia, autoventilati ecc ecc, comunque si verrebbe una bella spesa ,avete ragione
che è sto volumetrico già mi ispira sto nome

[JohnnyXD]

Considerando che il motore Abarth dovrebbe derivare dal tuo credo sia più che fattibile "turbocomprimerlo". Naturalmente è tutt'altro che un lavoro Plug&Play.

Il volumetrico (per spiegartela proprio in maniera terra terra) ti da lo stesso risultato della turbina solo che, a differenza di quest'ultima, esso viene letteralmente alimentato dal motore stesso per un determinato lasso di tempo in cui assorbe potenza (maggiori consumi - motore più morto) per poi restituirla con un bel po' di interessi.

[Fede88]

Ciao....il lavoro fare si può fare....la soluzione migliore è una trasformazione turbo a bassa pressione....dovresti trovare collettori abarth, turbina abarth,downpipe specifico, iniettori abarth, intercooler con relative tubazioni, fare una modifica al circuito di lubrificazione e raffreddamento, una centralina piggy-back da affiancare a quella originale quale ad esempio l'unichip(per la gestione della sovralimentazione), sensori di pressione che comunichino con essa+altri particolari ed il lavoro è fatto....al link seguente del sito protoxide vedi che la cosa è già stata fatta....certamente è una modifica onerosa come qualsiasi trasformazione da aspirato a turbo!
http://www.protoxide.it/preparazioni/fiatpanda100.htm

[Fede88]

se no la soluzione ancora più veloce è trovare un motore t-jet e montarlo(sempre ovviamente con gestione unichip)....forse, e dico forse costa pure qualcosa meno!......

[Enryskilla5]

Considerando che il motore Abarth dovrebbe derivare dal tuo credo sia più che fattibile "turbocomprimerlo". Naturalmente è tutt'altro che un lavoro Plug&Play.

Il volumetrico (per spiegartela proprio in maniera terra terra) ti da lo stesso risultato della turbina solo che, a differenza di quest'ultima, esso viene letteralmente alimentato dal motore stesso per un determinato lasso di tempo in cui assorbe potenza (maggiori consumi - motore più morto) per poi restituirla con un bel po' di interessi.

questo volumetrico mi ispira...dove lo trovo?

[matteo88]

questo volumetrico mi ispira...dove lo trovo?

fare il lavoro dell'aggiunta del turbo si può fare ma per la spesa non ne vale la pena,e piuttosto prendi un'abarth usata che stai mille volte meglio. per il volumetrico,anche li la spessa èalta ma fidatiche un turbo va molto meglio e di più di un volumetrico quindi non pensarci a quello

[The Player]

è un discorso trito e ritrito.....

elaborare un motore aspirato con l'adozione di una turbina è un lavoraccio lungo,dispendioso e che spesso da pessimi risultati di affidabilita a meno che non si smonti completamente il motore e si cambi ogni singolo pezzo tipo pistoni,bielle etc etc per adeguare il tutto alla potenza,spesa astronomica.......

è molto ma molto piu facile,sicuro,meno dispendioso e soprattuto LEGALE venderti la tua e prenderti un'abarth oppure sostituire il tuo motore con il tjet(non legale)....


ps:non è vero che la turbina è milgiore a priori rispetto al volumetrico,hanno solo principi di funzionamento diverso e pro/contro diversi.....ad esempio la mini con il vecchio motore 1.6 col compressore era molto piu cattiva della nuova col motore psa turbo......