Abarth 500 tuning originale o aftermarket?

[Nik079]

Si sa che i kit originali costano tanto e che con l'aftermarket posso avere anche 180cv, ma chi tiene al valore storico della propria auto, non monterà mai nulla di aftermarket.
Il modello perde il suo valore e chi vuol tenerlo come me per tanti anni (non la venderò mai,ne comprerò un altra quando sarà), tiene all'originalità al100% del suo modello.
Al vero appassionato non importano ne i soldi che ci spende nel mantenere un modello originale ne tantomeno va in cerca di prestazioni maggiori rispetto a ciò che la casa madre ha prefissato.

Ma ripeto,il tutto è molto soggettivo percui alla fine ognuno fa della propria auto ciò che ritiene più oppurtuno.

[nik5]

per me invece il vero appassionato è quello che si personalizza la propria auto e che la rende unica nello stile, li si che si spendono tanti soldi, però hai la macchina come vuoi tu perhè te la sei configurata su misura

[Scorpionaldo]

per principio sono esclusivamente per ciç che può essere omologato a libretto... se vorrei che ci fossero maggiori possibilità di omologare parti aftermarket? si, assolutamente, ma questo non significa automaticamente che li monterei.

[eldorado]

...tra 30.40 anni varranno nulla...esattamente come quelle storiche di adesso(tranne le eccezioni ovviamente)...al di là del valore affettivo e dall'immancabile fascino che emanano ancor oggi!!!il discorso originale vale soltanto per gli anni in garanzia...successivamente non conta veramente nulla!!!la macchina che abbia 3.4 accessori originali o no...tanto varrà sempre quello. a scendere fino allo sfasciacarrozze...son macchine.bellissime che amiamo.ma non auto da collezione!!!bisogna essere realisti!!!

[Cinquino DOC]

Io sono per l'unicità della ns auto, ma se quello che vi preoccupa è l'originalità conservate i pezzi di ciò che cambiate! Anzichè rimappare applicate una interface e così via. Esempio: premetto che io sono un FELICE possessore di una 1.2, quindi i pezzi hanno un costo minore dell'Abarth ma: proprio domani devo portare il mio Cinquino dal carrozziere per montare i pezzi nuovi ed ORIGINALI sostituiti causa "piccolissimo" incidente (25 Kmh) - Paraurti Anteriore €.278,38 - Traversa Paraurti Anteriore €.97,84 - Stemma Anteriore €.25,38 - Griglia Paraurti Anteriore €.26,30 - Traversa Inferiore Paraurti Anteriore €.73,54 - Modonatura sup. paraurti anteriore Sx €.37,22 e DX €.37,22 (I Baffi!), sicuramente non originali avrebbero avuto un costo diverso e più basso ............

[Nik079]

...tra 30.40 anni varranno nulla...esattamente come quelle storiche di adesso(tranne le eccezioni ovviamente)...al di là del valore affettivo e dall'immancabile fascino che emanano ancor oggi!!!il discorso originale vale soltanto per gli anni in garanzia...successivamente non conta veramente nulla!!!la macchina che abbia 3.4 accessori originali o no...tanto varrà sempre quello. a scendere fino allo sfasciacarrozze...son macchine.bellissime che amiamo.ma non auto da collezione!!!bisogna essere realisti!!!

Lancia Delta HF Integrale: 30-40000€
Fiat 500 (anni '50-60): 10-15000€
595/695 Abarth (anni '60): 25-40000€
Abarth 1000 TC (600 Abarth): 40-60000€

Alla faccia dei modelli storici che non valgono niente...

Le repliche della 595/695 degli anni '60 valgono si e no 8-10000€ non di più. Questo perchè non sono originali. Altro non sono che banalissime 500 Fiat elaborate con pezzi Abarth e aftermarket.

[Andrews]

Al di là del valore storico dubito fortemente che la terró 40 anni, io monto kit ss koni e monza e sono felicissimonvisto che a qualche raduno avevo davanti gente con mappa e skat e nonostante tutto riuscivo a stargli dietro, ma non parliamo di prestazioni,non avete mai pensato alle conseguenze nel montaggio di parti non originali??? Un esempio capita che si fa un incidente con gravi conseguenze, l'assicurazione paga ma poi si rivale su di voi,e vale la pena rischiare x 20 cv in piu?? Io quando vado in giro non ho paura degli sbirri... Dopo ognuno ha le sue idee ma bisogna rifletterci a queste cose..

[eldorado]

...bah ma guardate che le assicuraz si rivalgono soltanto in caso di incidenti gravi...mi é capitato di avere torto con un'auto elaborata e un anno dopo di avere un cid a favore...nessuno ha battuto ciglio!ovvio che se investite una persona e succede qualcosa andranno a periziare pure se avevate le gomme troppo consumate e se stavate andando ai 51 km/h invece che i 50 km/h .pur di non pagare!invece per il discorso valore storico.a parte il fatto che ho specificato tranne alcune eccezioni.sapete quanti sparano cifre a caso perché non hanno reali intenzioni di vendere...ma quando davvero firmano.vendono a cifre completamente.dimezzate!!!

[momoAbarth]

per principio sono esclusivamente per ciç che può essere omologato a libretto... se vorrei che ci fossero maggiori possibilità di omologare parti aftermarket? si, assolutamente, ma questo non significa automaticamente che li monterei.

Sarebbe meglio avere più possibilità di personalizzare la propria auto con pezzi after ma omologati così da non aver problemi

[Stancer]

es di configurazione: kit ss (sappiamo tutti cosa c'è dentro) vs oz alleggerita, brembo 4 pompanti con dischi ferodo pastiglie ebc e freni areonautici,pastiglie e dischi anche al post, mappatura, filtro bmc, assetto completo......vedete un pò voi la qualità e contenutoi delle 2 configurazioni......

Kit esseesse:
Michelin Pilot Exalto: 650€
Patiglie Brembo HP 1000: 200€
Molle Eibach Pro Kit: 250€
Centralina/mappa: 500€
Filtro BMC: da 60 a 100€
Dischi: 350€

TOTALE: 2000€ circa, a cui vanno aggiunti i cerchi (difficile dare un prezzo, in Abarth li mettono a 450€ l'uno, ma non ha senso.) Se li facciamo a 500€ tutti e 4 ecco i 2500 di listino. Di materiale certificato Abarth, garantito, omologabile, in una cassa (che per loro sicuramente avrà un costo), senza spese di trasporto e disponibili in genere in una settimana.
Tra l'altro come ho già fatto notare a kimiabarth il concetto di "aftermarket" è debole, perchè i pezzi del kit non sono prodotti da Abarth.

"ALTERNATIVA":
OZ Alleggerita: 800€
Kit Brembo completo: 2000€ (ma senza tubi in treccia e con HP1000 anzichè EBC)
Mappa: 500€
Filtro: come sopra
Assetto completo: 1000€

Totale: a partire da 4300€

Per cui finiamola con 'sta storia che il kit costa tanto e conviene fare altro. Perchè come potete ben vedere non è vero. Il kit vale per ciò che materialmente propone considerando il valore dei pezzi singilarmente presi. Il presunto risparmio c'è se si fanno cose simili (no Brembo, no assetti completi) senza cerchi e gomme, che sono 1300€ di roba..ecco spiegato tutto.

Per cui:

pure per me,con gli stessi soldi di un kit compri fuori gli stessi prodotti alla metà del prezzo!

No! Assolutamente no! Compri le stesse cose, allo stesso prezzo - chiaramente se si compra tutto su internet potrebbe esserci un leggero risparmio (io i prezzi di cui sopra li ho calcolati vedendo su eBay ecc quanto venivano) - ma non avete le stesse garanzie e dovete aspettare.