Scusatemi se vado OT, ma così chiarisco il mio dubbio approfittando della situazioneLa siringa è una sorta di protezione per la retro in quanto non ha sincronizzatore, esatto? Il cambio C510 invece com'è combinato? Che io sappia la retro non è mai sotto sincronizzatore quindi? Una furbata e la retro non esisterebbe più?
Fiat 5oo 1.3 MJet 75cv+ LoungeColore:Bianco BiancoInterni:Tessuto Nero/Avorio,Ambiente AvorioCristalli oscuratiFendinebbiaClima autoESPSkyDomeRetrovisore elettrocromicoCerchi diamantati 16" Sport a 5 razze neriAudio Hi-Fi by meCalotte specchi nerePomello leva cambio in pelleSensore parcheggioC/B USB ex predisposizione B&M MapSpoilerFasce laterali paracolpi nere con badge cromato 5ooTappeti moquette con bordo e cucitura avorioAppendigiacca avorioBatticalcagno versione Sport -
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a quanto pare, il cambio e la frizione del 1.3 95 cv sono gli stessi montati su 500 abarth...Originariamente inviata da marchettotuning
- diciamo che, prima di inserire la retro, bisogna esser ben fermi ed anzi aspettare mezzo secondo dopo aver premuto la frizione
Io mi secco ad aspettare... Prima marcia terza e subito retro... Funziona!
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Se il cambio montato nella 95cv è il C510 posso confermare che è lo stesso dell'Abarth e che la retro ,non essendo sincronizzata, per inserirla, si deve premere la frizione per circa due secondi e poi mettere dentro la retro, logicamente da fermi e vedrete che non gratta!!!
ABARTH 500 kit esseesse cerchi Titanio 160CV, scarico Assetto Corse, luci targa a LED, DRL a LED 5000°K by LedMania, pannello plafoniera e luce bagagliaio a LED, abbaglianti 4150°K, tappetini originali ABARTH, cuffia freno a mano in pelle con cuciture rosse, copricintura alcantara ABARTH, portatarga posteriore in alluminio e modellino posteriore.
grazie mille ho capito perfettamente ... quindi il motivo per cui non ho la siringa è dato dal fatto che ho lo stesso cambio dell'abarth?
Esatto!!!!
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