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Discussione: modulo aggiuntivo oltre 180 cv

  1. #11
    L'avatar di Bellovitello

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     Bellovitello non è in linea
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    Quote Originariamente inviata da Nino695Leggenda Visualizza il messaggio
    chi monta la 1446 cambia anche pistoni bielle ecc?
    Ribadisco che io parlo da profano!!!!
    Ho visto sui forum persone che hanno cambiato frizione,pistoni ed altro. Non so se lo hanno fatto per capriccio/eccesso di zelo o cosa...
    Il discorso è che lui vuole andare oltre i 180cv che ha già con la 1446,quindi se arriva a più di 200 il motore è parecchio stressato! Non so quali sono i componenti "a rischio"
    Ihi modificata e mappa Evotronic,intercooler frontale Orra,200 celle SS,terminale akrapovic titanio con valvola wireless,distanziali a C da 12 al posteriore,leva cambio bonalume e sedili sabelt!

  2. #12
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     Nino695Leggenda non è in linea
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    a me risulta che si cambino quando si supera quello step, con turbina ancora più grosse... per quello che so io, le 500 abarth assetto corse hanno su la 1446 con motore stock e sviluppano tipo 210 cv
    500 ABARTH ( VOL 2 )
    Grigio Campovolo - Cerchi Esseesse antracite - Decat Power Motive - Centrale Silenziato - Finale diretto TBF - Bilstein B12 - Manometro 80mm ProSport - 280 NM

  3. #13
    L'avatar di Bellovitello

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     Bellovitello non è in linea
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    Può darsi,come ho detto io non sono pratico!
    C'è anche da dire che le AC faranno una "revisione" del motore dopo ogni gara.
    Ihi modificata e mappa Evotronic,intercooler frontale Orra,200 celle SS,terminale akrapovic titanio con valvola wireless,distanziali a C da 12 al posteriore,leva cambio bonalume e sedili sabelt!

  4. #14
    L'avatar di Stancer

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     Stancer non è in linea
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    Quote Originariamente inviata da Nino695Leggenda Visualizza il messaggio
    chi monta la 1446 cambia anche pistoni bielle ecc?
    No, non serve
    BMW 320d G21 ///M
    EX 5OO ABARTH 2009 | 145000 km - mappa by Twin Motors - Bilstein B14 - ORRA intake - distanziali 16 mm - Brembo - DP 200 CPSI + diretto Imasaf - pop off BMC - cerchi Asa TEC neri - Continental SportContact 6

  5. #15

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     AmG non è in linea
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    Quote Originariamente inviata da Mirko90l Visualizza il messaggio
    Ciao ragazzi, ho un'Abarth 595 50th anniversario, quindi con 180cv come la tributo e il cambio meccanico sincronizzato...
    Volevo sapere se esistono aziende che producono dei moduli aggiuntivi per aumentare le prestazioni per questa tipologia di motorizzazione...percè quelle che ho visto fin'ora al massimo si fermano al 140 MTA o il 160 manuale!
    Modulo aggiuntivo Remus

    http://www.remus.eu/powerizer-preise1

  6. #16
    L'avatar di Nino695Leggenda

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     Nino695Leggenda non è in linea
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    Grigio Campovolo

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    cioè col modulo arriverebbe a 230 cavalli?
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  7. #17
    L'avatar di Mirko90l

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     Mirko90l non è in linea
    1.4 tjet 140cv MTA Abarth
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    è cavolo mica male! l'unica cosa che mi sembrano tanti 50 cv in piu con un modulo!!!!!!!

  8. #18
    L'avatar di momoAbarth

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     momoAbarth non è in linea
    1.4 tjet 135cv+ Abarth
    Grigio campovolo

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    50cv con un modulo sono eccessivi

    Griglia AC,200 celle,Bombardone,Sabelt,B14,Short Shifter Bonalume, powered by Abarth,Mappa RP Corse,xenon 6000°K,filtro aria BMC,Popoff BMC, OZ Superleggera Bianchi

  9. #19
    L'avatar di luke70

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     luke70 non è in linea
    1.4 tjet 135cv+ Abarth
    Grigio Record

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    c'e' un amico di un amico che ha montato il modulo della Novitec ,su euro 6 fatto proprio per euro 6 e dice che secondo lui gli ha dato circa 25 cv....50 mi sembrano veramente troppi ...chi lo compra e fa rullare l'auto????
    ;-)
    molle Eibach prokit kit powerflex distanziali 12 mm/16 mm assetto by simoncini racing aspirazione diretta e intercooler orra skat scarico Power Motive vlv wireless Garret 1446 ecu by Serial Tuning inniettori EV14 390 CC Pierburg SS kit BREMBO 305 tubi freni treccia pasticche Ferodo DS performance short shift monitor 2 din cd dvd tv navi BMW 420d coupe

  10. #20
    L'avatar di Alfadiver

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     Alfadiver non è in linea
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    Consiglio spassionato, hai una vettura in serie limitata, di sicuro futuro interesse storico/collezionistico, con la quale ti puoi divertire anche con i "soli" 180cv, per cui, per me, è da lasciare originale al 100% evitando anche moduli aggiuntivi.
    Se puntavi alle prestazioni, con molto meno di quello che hai speso per acquistarla, avresti potuto prendere una stock e metterci mano a piacimento (turbina, mappa, assetto, freni).
    IMHO

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