Acquisto 500 Lounge + gancio

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Brevemente....visto che se ne è discusso in abbondanza...
Il problema (che poi non è un problema ma una particolarità) è che il bicilindrico per avere gli 85 cv ha bisogno del turbo il quale, fino a che il TA non spinge, non gli pesa consumare poco dato che ha due cilindri ed è di piccola cilindrata; ma se si spreme per avere potenza e coppia gli serve un "aiutino" e siccome i cavalli non escono per un miracolo della fisica il motoretto comincia a ciucciare (scusate i termini maccheronici) benzina oltre l'economicità. Vero anche che se fosse stato un quattro cilindri aspirato (non turbo) da 85 cv, avrebbe consumato uguale. Attualmente (mi risulta) c'è solo un esempio di motore automobilistico aspirato da 1000 cc. da 90 cv,tre cilindri e, non a caso, è montato sulla "diretta" concorrente della Fiat 500: la Opel Adam. Per avere gli stessi cavalli (non meno di 80) bisogna salire di cilindrata. Il rovescio della medaglia è che anchè se potente, il TA "soffre" (e come dargli torto!) tirando auto di una certa stazza! Ma... bontà della Fiat, lo montano anche macchinoni di una certa importanza... Stessa storia col MJT della 500 L, anche se con 95 cv gli manca la cilindrata per tirarla...ce la fa ma è un martirio.
Fiat non poteva fare altro con un bicilindrico così piccolo se non sovralimentarlo, cosa che ha fatto anche Renault e altre case....non si scappa.

[spillo491]

Grazie ... alla fine abbiamo deciso per il twin air da 85cv

[Max_L]

Grazie ... alla fine abbiamo deciso per il twin air da 85cv

Tra le due hai fatto la scelta migliore

[spillo491]

Secondo voi , pagando in contanti, posso chiedere un ulteriore sconto ? Di quanto ?
Costo 17.959
Sconto base + rottamazione 2.259
Sconto per pagamento in contanti ?

Grazie