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Discussione: Twinair o aspirato 1,2?

  1. #11
    L'avatar di Pinkus

    Con noi dal 31/01/2013
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     Pinkus non è in linea
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    Non ho idea, dovresti farti un giro sul forum, comunque non mi risulta una problematicità sistematica di quel componente sul twinair.

    Sicuramente sul TA una buona frequenza di sostituzione dell'olio aiuta a preservare la turbina, sul 1.2 rispettando l'intervallo di sostituzione della casa (30mila km) ne hai da vendere, dopo quei km l'olio è ancora giallo paglierino. Personalmente lo cambiavo ogni 25mila per comodità, perché facevo quei km in un anno, e in ogni caso un controllo annuale lo facevo, ma non necessita veramente di alcuna sostituzione anticipata se metti il long-life previsto. Ora prevedono intervalli di service ogni 15mila (anche sul mio T-Jet è così), ma è solo un checkup, la sostituzione di olio e filtri è sempre ogni 30mila. Non ho idea dei service interval del TA, però basta scaricarsi un manuale d'uso e manutenzione dal sito fiat.
    Fiat 500L 1.4 T-JET 120cv GPL Pop-Star

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  2. #12
    Nik079

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    Il 1.2 è una roccia, praticamente indistruttibile. Fai prima a stufarti dell'auto che arrivarci "fine vita", parlo per esperienza.
    La nota negativa è che ha davvero pochissimo brio, rispetto ai 1.2 montati sulle vetture di 15 anni fa è parecchio seduto. Per sopperire a questa mancanza di brio consiglio l'ottimo dualogic che rende la guida molto divertente (invito a provarlo - c'è l'ho in casa), ma ovviamente la cifra sale.

    Il TA è un motore nuovo, divertente per via della turbo ma ovviamente è ancora un incognita l'affidabilità e non è regalato. Si può provare, se funge bene sicurametne il gioco ne vale la candela...

  3. #13
    L'avatar di fabry_driver

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     fabry_driver non è in linea
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    anche io prima di ordinare la 5oo ero indeciso..poi ho letto che ora (dopo 6 anni dall'uscita) hanno risolto i problemi delle turbine e altro..quindi mi sono deciso a metterlo nella mia 5oo..mettitelo..ti divertirai non sai che soddisfazione "sverniciare" auto di marchi blasonati o di grosse dimensioni e "sgattaiolare" nel traffico

  4. #14

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     Renton non è in linea

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    Oggi ho Provato il TA 85 cv e devo dire che risponde prontamente ma è abbastanza rumoroso. L'indecisione sale di brutto!!! :-(.

  5. #15
    L'avatar di Marco1985

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     Marco1985 non è in linea
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    vai di twinair
    deflettori aerodinamici tergicristalli - fascia parasole - luce abitacolo a led con logo 500 tricolore - deflettori antiturbo - bracciolo - coprisedili simoni racing - on board camera a infrarossi - pinze freni rosse - distanziali da 1.7 cm - vasca protezione baule - luce blu baule - lampadine osram night breaker - modulo motore MM - ammortizzatori Koni Fsd

  6. #16
    L'avatar di Max_L

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     Max_L non è in linea
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    Quote Originariamente inviata da Nik079 Visualizza il messaggio
    Il TA è un motore nuovo, divertente per via della turbo ma ovviamente è ancora un incognita l'affidabilità e non è regalato.
    in effetti e' stato presentato solo 6 anni fa!

  7. #17
    Nik079

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    Quote Originariamente inviata da Max_L Visualizza il messaggio
    in effetti e' stato presentato solo 6 anni fa!
    Il Fire é stato presentato solo 33 anni fa...

  8. #18

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     batteflai non è in linea
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    1.2 e 0 pensieri

  9. #19
    L'avatar di Max_L

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     Max_L non è in linea
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    Quote Originariamente inviata da Nik079 Visualizza il messaggio
    Il Fire é stato presentato solo 33 anni fa...
    Ah ok allora il TA deve ancora essere testato

  10. #20
    L'avatar di Max_L

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     Max_L non è in linea
    1.4 tjet 160cv+ 595 Competizione C
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    Poi con i bassi volumi prodotti...per la completa affidabilità ne riparliamo tra almeno 34 anni

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