Non ho idea, dovresti farti un giro sul forum, comunque non mi risulta una problematicità sistematica di quel componente sul twinair.
Sicuramente sul TA una buona frequenza di sostituzione dell'olio aiuta a preservare la turbina, sul 1.2 rispettando l'intervallo di sostituzione della casa (30mila km) ne hai da vendere, dopo quei km l'olio è ancora giallo paglierino. Personalmente lo cambiavo ogni 25mila per comodità, perché facevo quei km in un anno, e in ogni caso un controllo annuale lo facevo, ma non necessita veramente di alcuna sostituzione anticipata se metti il long-life previsto. Ora prevedono intervalli di service ogni 15mila (anche sul mio T-Jet è così), ma è solo un checkup, la sostituzione di olio e filtri è sempre ogni 30mila. Non ho idea dei service interval del TA, però basta scaricarsi un manuale d'uso e manutenzione dal sito fiat.