Cambio Dualogic

[c.r.]

Come no, lo so benissimo cosa vuol dire guidare nel traffico, e so anche cosa significa avere la gamba sinistra con i crampi per il dolore al muscolo.
Lo stesso non rinuncerei alla frizione, anche se so che il cambio è molto comodo, ma non so... la sensazione di cambiare le marce è troppo bella per rinunciarci

guarda che la 500 porta sia il sequenziale cioe' cambi tu facendo salire i giri alle stelle se ti va' , e sia automatico che cambia lei da sola . questo sempre senza frizione .

carmine

[club500]

ho letto su google che fiat monterà dal prossimo settembre 2009 il cambio doppia frizione DDC, e che devo aspettare un anno per vederlo montato sulla Abarth!!??

[Mimosa500]

Il cambio sequenziale già ha un po' più di senso, ma quello automatico, che la macchina fa tutto da sola... non mi ispira un granchè.
Comunque quando avrò la cinquecento sarà sicuramente manuale ^^

E... in cosa consiste il cambio doppia frizione DDC???

[Mirco]

Il cambio sequenziale già ha un po' più di senso, ma quello automatico, che la macchina fa tutto da sola... non mi ispira un granchè.
Comunque quando avrò la cinquecento sarà sicuramente manuale ^^

E... in cosa consiste il cambio doppia frizione DDC???

"Fiat ha annunciato che dal Settembre del 2009, su diversi modelli del gruppo italiano, sarà disponibile un cambio a doppia frizione robotizzato, denominato DDC. La nuova trasmissione deriva dalla famiglia C635, ovvero cambi a sei rapporti che possono trasmettere fino a 35 Kgm di coppia.

Il doppia frizione Fiat utilizzerà due frizioni a secco, che garantiscono un peso minore a parità di coppia trasmessa e proprio da questa caratteristica tecnica deriva il nome DDC, acronimo di “Dual Dry Clutch” (doppia frizione a secco). Della famiglia C635 faranno parte anche un cambio manuale, in vendita dal Giugno 2009, ed un robotizzato con una singola frizione, in vendita dal 2010.

Il DDC sarà prodotto da Fiat Powertrain Technologies nello stabilimento di Verrone (Biella) per un investimento di circa 500 milioni di euro. Grazie a tale sforzo, entro il 2012, lo stabilimento vanterà una capacità produttiva di circa 800.000 cambi. Secondo Fiat, i nuovi C635 ed in particolare il DDC permetteranno di sostituire gli attuali cambi manuali e robotizzati, garantendo anche una leggera diminuzione dei consumi.

La Fiat segue dunque la strada intrapresa da VW per prima con il DSG e ora anche da Volvo e BMW."

Ho sempre detto ad ognuno il suo cambio :

Come sempre ci sono i tradizionalisti ormai inchiodati alla loro frizione manuale, seppur pesante, seppur ormai un apparato superato, seppur con tutti gli svantaggi che ha ( spengimento della macchina, inutilità in città fermi in coda, crampi, stress, consumi elevati, imputamenti e rotture cambio, togliere le 2 mani dal volante, etc. etc. ) la frizione manuale in Italia è un MUST , una cosa che pochissimi rinuncerebbero, anche come appunto detto da Mimosa500 se dà i Crampi... Fenomeno e costume tutto Italiano dove si pensa che SAPER GUIDARE significhi "spingere la frizione con il piede sinistro e inserire le marce con la mano destra" ( cosa che in Formula 1 e nel campionato Rally WRC non si fà più da almeno 10 anni ) .

Poi ci sono i Futuristi o come preferisco dire io i "Tecnologici" sono tipi di guidatori attenti a qualsiasi novità che possa migliorargli il piacere di guida non rinunciando alle prestazioni e al divertimento che può e deve dare il guidare un automobile, Il Dual Logic come spesso abbiamo scritto qui e su altri topic è un cambio tradizionale del tutto identico agli altri cambi manuali accoppiato però a una frizione robotizzata, che gli permette con un semplice e veloce spostamento della leva di massare dalla modalità AUTOMATICA ( in città, in coda, negli ingorghi etc. ) alla modalità SEQUENZIALE ( Quando non cè traffico, si vuole sfruttare tutto il regime del motore, si vuole fare gli sboroni etc. ) , in sequenziale il cambio marcia viene deciso dal guidatore semplicemente spostando la leva in su o in giu, esattamente come il cambio di una MOTO , i suoi vantaggi sono sopratutto, minore stress di guida, maggiore velocità di cambiata, funzione Kick Down permette la scalata di 2 marce consecutive passando dalla 5 alla 3 per esempio ( cosa impossibile con un cambio a frizione manuale ) in millesimi di secondo per una massima accelerazione per esempio durante un sorpasso, minor consumo di carburante in quanto il robot non sbaglia mai il cambio marcia ( al contrario degli umani ), minore usura della frizione ( il robot non gratta e non fà spengere il motore mai ) , tempi di cambiata più veloci in modalità SEQUENZIALE rispetto all'analoga versione manuale .

Insomma è difficile convertire un Italiano al cambio sequenziale/automatico, nonostante tutti questi vantaggi, però una volta che si riesce a farlo ( dopo aver fatto vedere e provare i reali vantaggi ) molto difficilmente tornerà al cambio manuale .

Per fortuna nel resto del mondo la situazione è diversa, e penso che il futuro sia sempre più roseo per gli estimatori dei cambi sequenziali/automatici ( parlo di cambi moderni ed estramente efficenti e veloci come il Dual Logic, o il DSG a doppia frizione, non di quelli lenti come le Smart per esempio ) .

[Mimosa500]

Beh però c'è pure chi si diverte a cambiare le marce da sè senza farlo fare alla macchina :P c'è chi si diverte a spingere la frizione ed anche a tenere "una mano sola sul volante" =)

[Bionico]

Beh però c'è pure chi si diverte a cambiare le marce da sè senza farlo fare alla macchina :P c'è chi si diverte a spingere la frizione ed anche a tenere "una mano sola sul volante" =)

Si vede che non hai mai guidato una macchina con il cambio automatico e sequenziale come il cambio robotizzato dualogic, provare per credere poi potrai giudicare...

[Mirco]

Beh però c'è pure chi si diverte a cambiare le marce da sè senza farlo fare alla macchina :P c'è chi si diverte a spingere la frizione ed anche a tenere "una mano sola sul volante" =)

Spero tu abbia avuto la pazienza di leggere tutto quello che ho scritto sopra , cè scritto che se vuoi cambiare TE e non la centralina , puoi farlo benissimo basta selezionare la modalità SEQUENZIALE .

:cheers: :accord: .

P.S. Una mano sul volante non è una posizione corretta di guida anche se fà sentire "fighi" .

[club500]

Spero tu abbia avuto la pazienza di leggere tutto quello che ho scritto sopra , cè scritto che se vuoi cambiare TE e non la centralina , puoi farlo benissimo basta selezionare la modalità SEQUENZIALE .

:cheers: :accord: .

P.S. Una mano sul volante non è una posizione corretta di guida anche se fà sentire "fighi" .

cè da aggiungere mirco che comunque il duallogic non è un cambio veloce come può essere un doppia frizione tipo DSG o futuro DDC, infatti non lo monteranno sulla sportive di casa ma solo sulle normali...perchè con il dual logic in realtà non si hanno tempi minori di cambiata rispetto al manuale al contrario dei doppia frizione

[Bionico]

cè da aggiungere mirco che comunque il duallogic non è un cambio veloce come può essere un doppia frizione tipo DSG o futuro DDC, infatti non lo monteranno sulla sportive di casa ma solo sulle normali...perchè con il dual logic in realtà non si hanno tempi minori di cambiata rispetto al manuale al contrario dei doppia frizione

Secondo te il 1.4 sport dualogic cos'è?... :blablaww:

[club500]

Secondo te il 1.4 sport dualogic cos'è?... :blablaww:

un normale cambio automatico/sequenziale da mettere su macchinette da città tipo la tua 1.4 o il 1.2 ma non un doppia frizione tipo DSG o DDC sennò monterebbero il dual logic sulla abarth...