[135cv] mappatura per avere più coppia a bassi giri

[marchettotuning]

Giusto, ma il fatto è che la perdita ai bassi col kat 200 celle si recupera totalmente con la mappatura. Nel contempo si hanno temp più basse e minor effetto tappo agli alti regimi.

[sandiego]

Giusto, ma il fatto è che la perdita ai bassi col kat 200 celle si recupera totalmente con la mappatura. Nel contempo si hanno temp più basse e minor effetto tappo agli alti regimi.

però scusami un attimo, tra

A - 135cv + mappatura
B - 135cv + mappatura + kat 200celle

quale di queste due situazioni va a rendere migliore la ripresa ai bassi giri?

perchè se vado a fare la mappa per guadagnare ripresa ai bassi giri poi cmq mi scoccia perdere parte del guadagnao avuto ...a causa del 200celle! :-/

non so se mi spiego...
il guadagnao a bassi giri (che avrei con la mappa) non vorrei "rovinarlo" a causa del 200celle!!!

il 200celle, in altre parole, in ottica "guadagnare a bassi giri" ha davvero senso sul nostro 1.4 tjet???
al momento ancora non ne sono convinto.

ma sarò ben lieto di cambiare idea

[OfficinaTorelli]

se ti interessa unicamente la coppia ai bassi regimi e nient'altro la soluzione migliore è la A; stop.
Mappatura privilegiando la risposta ai bassi regimi.
Paradossalmente con la IHI è più acile ottenere ciò piuttosto che passare alla Gt1446.

[sandiego]

se ti interessa unicamente la coppia ai bassi regimi e nient'altro la soluzione migliore è la A; stop.
Mappatura privilegiando la risposta ai bassi regimi.
Paradossalmente con la IHI è più acile ottenere ciò piuttosto che passare alla Gt1446.

salve Torelli,
grazie per l'intervento!

conosco già il "buon nome" della sua azienda.

quindi a suo parere l'unico intervento da "valutare" è la mappatura.
nulla nulla nulla altro?

nè filtro aria sportivo
nè elbow e downpipe
nè cat 200celle
nè scarico sportivo
nè altro
???

se è così, valuto la mappatura direttamente ...senza fare altro prima/dopo.

[marchettotuning]

Se vuoi solo ripresa e spinta ai bassi rimappi e sei apposto, ma alla fine ti ritroverai con una macchina che si sfrutterai tanto in percorsi sopratutto cittadini non in strade dove si può tirare la macchina.

[sandiego]

Se vuoi solo ripresa e spinta ai bassi rimappi e sei apposto, ma alla fine ti ritroverai con una macchina che si sfrutterai tanto in percorsi sopratutto cittadini non in strade dove si può tirare la macchina.

una domanda: ma quando parli di alti giri, a quale range fai riferimento?

[roby926]

salve Torelli,
grazie per l'intervento!

conosco già il "buon nome" della sua azienda.

quindi a suo parere l'unico intervento da "valutare" è la mappatura.
nulla nulla nulla altro?

nè filtro aria sportivo
nè elbow e downpipe
nè cat 200celle
nè scarico sportivo
nè altro
???

se è così, valuto la mappatura direttamente ...senza fare altro prima/dopo.

Alla fine secondo me l'unica cosa che influisce abbastanza sulle prestazione della mappa è il downpipe/cat, il resto influisce si, ma non a livelli da considerarsi un must.

Il filtro aria: cambiando solamente il pannello ottieni quello che ottieni... Una buona elaborazione poca spesa tanta resa è spostare la presa d'aria nella griglia centrale, o ancor meglio eliminare l'Airbox e mettere un bel filtro a cono dietro al radiatore destro. Anche lì però se lo utilizzi con la IHI perdi tantissimo ai bassi ma guadagni qualcosa agli alti

Il downpipe/cat come scritto sopra è una modifica da tenere in conto in quanto i risultati prima/dopo si sentono eccome, la miglior soluzione sarebbe sostituire monolito dal Cat stock o un buon downpipe supersprint fatto come dio comanda con curve dolci oppure scatalizzare, ma poi la revisione? e il rumore che fa?

Lo scarico anche non pensare che ti faccia guadagnare cavalli come tutti elogiano, (ovvio su un M3 mettere un Akrapovic in full titanio ti da anche 15/20cv ma su un M3)

una domanda: ma quando parli di alti giri, a quale range fai riferimento?

4500-6000

[OfficinaTorelli]

salve Torelli,
grazie per l'intervento!

conosco già il "buon nome" della sua azienda.

quindi a suo parere l'unico intervento da "valutare" è la mappatura.
nulla nulla nulla altro?

nè filtro aria sportivo
nè elbow e downpipe
nè cat 200celle
nè scarico sportivo
nè altro
???

se è così, valuto la mappatura direttamente ...senza fare altro prima/dopo.

se il tuo unico obiettivo finale è ottenere tanta coppia e reattività ai regimi medio bassi la mappatura è quella modifica che ti consente di raggiungere l'obiettivo che ti sei prefissato.
Così come ha gia scritto il caro marchettotuning mappi e sei apposto; diciamo che è la modifica che ti dà più "ciccia".
Il resto come scarico, aspirazione, ecc ecc sono modifiche si importanti ma relativamente marginali.
Nel senso: se ci sono va bene, se non ci sono non ne sentiamo la impellente necessità di averle.
Ovvio è che se decidi di fare invece un upgrade motoristico, ma anche solo qualcosa che vada oltre il soft tuning, allora modifiche su scarico ed aspirazione diventano più importanti.

[marchettotuning]

Quoto quanto detto da roby e l'ottima officina Torelli. Quello che dico io è che se uno mappa lo fa con l'intento di avere si una macchina più reattiva, ma anche un po' più di allungo. Con la sola mappa la macchina sarà mooolto più reattiva, ma se preferisci i bassi regimi avrai un allungo poco migliore di quello che già hai adesso e un domani che vorrai avere più allungo con la reattività che ti ritrovi ai bassi dovrai mettere mano al portafoglio per fare le modifiche da me sopracitate e rifare nuovamente la mappatura, cosa che da una persona che è in gamba costa in media dai 400 ai 550€. Quindi vedi unpo' tu cosa fare. Cmq roby se monti i kat brain o un kat supersprint (che cmq monta monolite brain) le revisioni le passi lo stesso. Adesso ho visto che per continuare ad avere l'auto euro5 Brain ha fatto anche i monoliti 280cpsi.

[roby926]

Quoto quanto detto da roby e l'ottima officina Torelli. Quello che dico io è che se uno mappa lo fa con l'intento di avere si una macchina più reattiva, ma anche un po' più di allungo. Con la sola mappa la macchina sarà mooolto più reattiva, ma se preferisci i bassi regimi avrai un allungo poco migliore di quello che già hai adesso e un domani che vorrai avere più allungo con la reattività che ti ritrovi ai bassi dovrai mettere mano al portafoglio per fare le modifiche da me sopracitate e rifare nuovamente la mappatura, cosa che da una persona che è in gamba costa in media dai 400 ai 550€. Quindi vedi unpo' tu cosa fare. Cmq roby se monti i kat brain o un kat supersprint (che cmq monta monolite brain) le revisioni le passi lo stesso. Adesso ho visto che per continuare ad avere l'auto euro5 Brain ha fatto anche i monoliti 280cpsi.

Certo certo, mi sono piegato male io, io intendevo che scatalizzando poi è dura passare la revisione, comunque attenzione perchè solo spostando il catalizzatore in basso sul centrale (come fa supersprint per intenderci) non sei piu sicuro di passare al 100% perchè il cat stenta ad entrare in temperatura e bruciare le particelle