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gto 221 v2...
gto 221 v2...
"C'è una certa dose di rischio nella F1. Quando guidi, sei esposto a dei rischi. Potresti non esserci più, capendo che non sei nessuno. Ciò fa parte di questo mestiere, o lo affronti da professionista in modo distaccato o altrimenti lasci perdere e si da il caso che io ami troppo quello che faccio per lasciare semplicemente perdere". Ayrton Senna
No aspetta, cosa? http://www.cinquecentisti.com/forum/...pia-basso.html Ma allora ho scritto a vanvera!Originariamente inviata da Agisette
sai.... nella vita si cambiano opinioni. Più che altro inun altra discussione risposi a te dicendo che se avessi avuto l'occasione di provare una abarth con turbina 'grossa' l'avrei fatto subito. E... di fatti ho avuto l'occasione di provarne una con la gto (per fortuna poichè la 2554r la reputo troppo grande) e con mia grossa sorpresa, aveva la coppia max a 3400 giri circa. Quindi un valore che mi solleticava e di fatti l'ho presa.
ottima scelta
Griglia AC,200 celle,Bombardone,Sabelt,B14,Short Shifter Bonalume, powered by Abarth,Mappa RP Corse,xenon 6000°K,filtro aria BMC,Popoff BMC, OZ Superleggera Bianchi
Sai prima di cambiare opinioni ti conveniva provarla...
Su questo hai ragione, anche perchè consigliata da Sander. Però avendo provato la gto, ora sò la mia auto che comportamento avrà, quindi diciamo che vado più tranquillo nel montaggio, in quanto sò cosa aspettarmi.
se non ho capito male poi con la GTO non servono flangie e controflangie...dovrebbe essere plug and play o sbaglio?
Esatto... Chiocciola calda con attacco per collettore di serie... Ma se punti a spendere poco allora LASCIA PERDERE... Sensori, iniettori sono d'obbligo e devi rifare praticamente il DP, perche e' grossa come turba
Ovvio che c'è da rifare il dp. Per il resto mi arriverà tutto...
Perche se monti solo la turbina senza tenere conto di quelle cose allora non fai un bel lavoro...
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