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Discussione: Il mio Step 3 - 211 CV

  1. #31
    L'avatar di Nino695Leggenda

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     Nino695Leggenda non è in linea
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    Stancer ma solo a me spaventa sto video? secondo te la turbina non risente?
    500 ABARTH ( VOL 2 )
    Grigio Campovolo - Cerchi Esseesse antracite - Decat Power Motive - Centrale Silenziato - Finale diretto TBF - Bilstein B12 - Manometro 80mm ProSport - 280 NM

  2. #32
    L'avatar di Stancer

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     Stancer non è in linea
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    E' solo per preparazioni pesanti e ovviamente skat
    BMW 320d G21 ///M
    EX 5OO ABARTH 2009 | 145000 km - mappa by Twin Motors - Bilstein B14 - ORRA intake - distanziali 16 mm - Brembo - DP 200 CPSI + diretto Imasaf - pop off BMC - cerchi Asa TEC neri - Continental SportContact 6

  3. #33
    L'avatar di conte07

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     conte07 non è in linea
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    Quote Originariamente inviata da Stancer Visualizza il messaggio
    E' solo per preparazioni pesanti e ovviamente skat
    @xiboster , non è skat. .. ce l'ha sul centrale, il 200 celle..

  4. #34
    L'avatar di Stancer

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     Stancer non è in linea
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    Ma lui non ha l'antilag..
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  5. #35
    L'avatar di xiboster

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     xiboster non è in linea
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    Ma lui non ha l'antilag..
    Per avere il LC c'è solo da attivare e impostare 3 parametri. È gia presente
    nella mappa base AC. Chiunque con tmap e tboost SS può gestirla.
    l'antilag serve solo per turbo immensi,....o per fare il cinema!!!����������
    Per la 500 è dannoso....il collettore si romperebbe alla prima scoreggia����
    595 Competizione Garret GT260 Evolution Turbo, mappa MP Racing 248CV - 367 Nm, Linea PowerMotive 63, IC ORRA, Cerchi 9RR neri, koni Eibach Prokit Sportline, Brembo 305mm.....1400W RMS HERTZ nel baule!!

  6. #36

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     sandiego non è in linea
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    il launch control è l' "optional" del momento.

    ma in realtà non serve a NIENTE.
    anzi ...serve soltanto a fare lo 0-100km/h al semaforo...

    le case costruttrici però assecondando questa moda: a loro non costa nulla inserire il launch control.
    basta più o meno aggiornare il software delle centraline già presenti...

  7. #37
    L'avatar di giulio.ss

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     giulio.ss non è in linea
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    Rosso sfrontato/officina

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    Quote Originariamente inviata da xiboster Visualizza il messaggio
    Rieccomi....

    Rispetto alla precedente configurazione:
    - Intercooler Orra: nonostante i 12 °C ambiente (+ 10°C rispetto all'ultima mappata) la temperatura dell'aria è calata di 27 °C. La qualità della massa radiante è evidente: salendo di pressione e quindi di velocità la temperatura scende! Devo puntualizzare che il radiatore non è propriamente Plug&Play....AZZ!!
    - MP Racing ha ottimizzando la miscela su tutto il range di giri. L'impianto IC ha stabilizzato la pressione ed è stato possibile creare una curva lineare e progressiva da paura. Grande Michele!!
    - La piccola turba IHI di Evolution Turbo ha rullato anche un 165.5 kW....la pressione è stata lievemente abbassata a 1.45 di picco ed è stabile a quasi 1.3 fino al limitatore.

    10 rullate...le ultime 3 in 5° marcia stabili e 161.1 kW... 3 fotocopie.

    Unico neo dolente della giornata...tornato a casa la sera, mentre testavo il tutto, ha ceduto la membrana della pop-off..
    Cosa mi consigliate di montare?!??!

    Buona giornata a TUTTI!!
    Io ti consiglio di andare da ricambista e ritirare un'altra popoff originale

  8. #38
    L'avatar di Gioski

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     Gioski non è in linea
    1.4 tjet 190cv+ Abarth
    Grigio Campovolo

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    Bhè...il LC serve solo a questo esatto...però:
    1) E' figo
    2) E' Figo
    3) Parti meglio negli sparini
    4) Senti il rombotto che orgasma :P

    Infatti nella prox mappatura che farò con i next step gliela voglio far metter dentro :P

  9. #39

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     cip86 non è in linea
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    Quote Originariamente inviata da xiboster Visualizza il messaggio
    http://youtu.be/INGYpGtxCqg

    http://youtu.be/2DDrgLuPvrM

    Ciao...
    TTC
    Frizione aperta,
    Inserire la 1°
    Giu a tavoletta

    Il motore rimane a 4200 giri con 0,2 di pressione del turbo.
    Quando chiudi la frizione si alza la pressione del turbo a 0,8...dopo non so quale controllo dell'antipatinamento il motore va al carico massimo fino a quando hai il coraggio di tenere a tavoletta!!

    Il rombo è da orgasmo meccanico!!!
    grande... ma la frizione la alzi piano o decisa?

  10. #40
    L'avatar di xiboster

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     xiboster non è in linea
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    Quote Originariamente inviata da cip86 Visualizza il messaggio
    grande... ma la frizione la alzi piano o decisa?
    Ciao CIP!!
    Abbastanza deciso....stacco quasi netto
    595 Competizione Garret GT260 Evolution Turbo, mappa MP Racing 248CV - 367 Nm, Linea PowerMotive 63, IC ORRA, Cerchi 9RR neri, koni Eibach Prokit Sportline, Brembo 305mm.....1400W RMS HERTZ nel baule!!

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