Stufo di FCA e i suoi marchi del gruppo

[Marco V]

Scusate ragazzi, ma sono appena tornato a casa. Cerco di rispondere più o meno a tutti. La mia auto era stata ordinata come abarth 500 1.4 custom 135cv ma é arrivata come 595 abarth 1.4 custom 140cv. Una settimana fa mi hanno contattato dicendo che il logo appariva dal cambio di listino e cioè da quando é diventata 595 con 140 cv e che per questo non mi ritrovavo i fendinebbia e sensori di parcheggio. Io sono arrabbiato perché ora la macchina non risulta n'è una 135 ne una 140 fa categoria a se stante. Se non mi spettano i sensori e i fendinebbia mi devono spettare i loghi altrimenti la situazione é viceversa.
La mia é stata ordinata a cavallo del cambio di listino quando era diventata 595

Già. Capisco. Il tipico difetto della "fase di transizione". Io temevo molto per i sensori di posteggio. Avendola ordinata a fine maggio, quando erano ancora di serie, ed essendo cambiato il listino ai primi di giugno, mi sono detto: "sta a vedere che non li montano". Mi ero già accordato con la concessionaria per una forma di compensazione nel caso in cui fossero mancati, ma è andata bene. Secondo me la Abarth fa troppi cambi di listino e la cosa gli sfugge di mano.
P.S. Magari non mi avessero montato i fendinebbia....adesso avrei già la griglia AC, ma prima di metterla devo convincermi di rinunciare ai fendinebbia...e la cosa non è facile!

[Max_L]

il problema è che ha anche la pressione che picca a 0.8, proiblema che ho anch'io e molti altri a quanto pare.. naturalmente in concessionaria si dice che "è normale"....

Queste cose mi fanno strain....re! Ma a livello prestazionale come va la macchina? E' incerta nel salire di giri? raggiunge la velocità max dichiarata?
Abbiamo preso giustamente per il sedere i crucchi della VW per la faccenda delle diesel euro 5 ma una bella class action andrebbe fatta contro FCA

[Spale350z]

Già. Capisco. Il tipico difetto della "fase di transizione". Io temevo molto per i sensori di posteggio. Avendola ordinata a fine maggio, quando erano ancora di serie, ed essendo cambiato il listino ai primi di giugno, mi sono detto: "sta a vedere che non li montano". Mi ero già accordato con la concessionaria per una forma di compensazione nel caso in cui fossero mancati, ma è andata bene. Secondo me la Abarth fa troppi cambi di listino e la cosa gli sfugge di mano.
P.S. Magari non mi avessero montato i fendinebbia....adesso avrei già la griglia AC, ma prima di metterla devo convincermi di rinunciare ai fendinebbia...e la cosa non è facile!

Non farlo marcooo!!
Starebbe benissimo se avessi un intercooler maggiorato sotto, altrimenti la preferisco con i Fendi

[Max_L]

Quoto!

[Stonedroses]

Magari non mi avessero montato i fendinebbia....adesso avrei già la griglia AC, ma prima di metterla devo convincermi di rinunciare ai fendinebbia...e la cosa non è facile!

Va che TMC in UK vende la griglia AC con i buchi per i "fendinebbia", però devi convincerti a rinunciare ai fendinebbia che sarebbe meglio

[DORI]

max, la macchina va, ma non ho metri di paragone.. non è di certo un mostro ma non posso dire che è ferma.. la velocità max non l'ho provata.
adesso che mi hanno resettato la centralina sembra tornata un chiodo come appena arrivata, ma si sta riprendendo..
chiarirò la questione comunque perchè di sicuro non me la tengo così.
domani vado a farmi montare il pomello in alluminio, fatto quello apro la pratica con l'assistenza abarth, faccio un casino della madonna fin che non mi risolvono sia il problema turbina che i sedili rumorosi e l'orologio sballato, ma soprattutto lascio un feedback negativissimo a MOCAUTO per l'assistenza post vendita, sono solo dei paraculo incompetenti!

[mai pora]

io sinceramente se dovessi comprarla nuova adesso e non mi dassero i sensori di parcheggio
sono il primo io a ringraziarli
in quanto su una macchina come l'abarth che e' piccola secondo me' non servono a niente e sono pure brutti quei bottoni
manco avesse un posteriore a rischio
per i fendinebbia sono piu' che altro estetici due lumini da cimitero fanno piu' luce
pero' se ci devono essere ok.
che la turba non vada oltre 0.8 fan.cxxxo le euro6 meglio gli euro4
ti promettono tanti cv. poi sono chiuse blahhhhhhhhhhhhhhh

[Max_L]

Va che TMC in UK vende la griglia AC con i buchi per i "fendinebbia", però devi convincerti a rinunciare ai fendinebbia che sarebbe meglio

Non sono assolutamente performanti ma esteticamente mi piacciono

Scusate l' OT

[Marco V]

io l'ho acquistata perchè mi piace molto esteticamente, già consapevole che avrei avuto delle plastiche scadenti e altri componenti di bassa qualità, ma non è questo il problema.. quello che voglio dire è che negli ultimi anni ho notato che un po tutti i marchi stanno andando verso la qualità "cinese" su molti componenti, mentre i prezzi, salgono sempre più verso cifre impossibili..
non capisco molto chi pur avendo speso quasi 30.000 per una 595 ultra pompata, non si lamenta per i materiali scandalosi di certi componenti, io da una parte sono contenta per la bellezza ma dall'altra sono delusa per la qualità generale, questo è il mio parere, che non voglio di certo imporre a nessuno, ma non voglio neanche che venga calpestato dicendo che lo si vede anche prima dell'acquisto, ok, si vede, ma è un dato di fatto che per 20/25/27.000 euro (per non parlare dei prezzi delle tributo ferrari, anniversario ecc) potrebbero curare un po meglio certi aspetti, tutto qui.

Prima di scegliere la Competizione 180 ho visto altre macchine e stavo già quasi per prendere una Mini Cooper 136 cv. Diciamo subito che i materiali interni sono di un'altro pianeta rispetto a quelli FCA. Plastiche impeccabili, da auto lussuosa. Prezzo di listino, 20.800 euro. Ma di serie aveva solo il volante e basta. Per portarla ad un livello accettabile di dotazione e pareggiare una Competizione 180, non avrei speso meno di 26-27000 euro, rinunciando comunque a "chicche" come il Monza e i Brembo...e comunque montando un 3 cilindri da 136 cavalli e non una bestiola da 180! Alla fine tutto sommato la mia è costata molto meno di una Mini, se facciamo un rapporto prezzo-prestazioni. La Fiesta ST poteva costare un filino meno, ma anche lei ha materiali un po' puah. La 208 Gti è stata un'altra possibilità che ho vagliato. Le plastiche sono veramente ottime e la macchina va forte, ma offer sensazioni di guida molto smorzate ed esteticamente non ce la facevo a farmela piacere. Per la stessa ragione estetica ho escluso la Polo: sembra un frigorifero con le ruote e non ha nulla di sportivo.
Con questa pappardella voglio solo dire una cosa: sciûsciâ e sciorbî no se pêu. Così diciamo noi Liguri...soffiare e succhiare allo stesso tempo non si può. Plastiche e dettagli sotto tono sono una realtà sulla 595, però altri vantaggi compensano queste pecche!

[Max_L]

max, la macchina va, ma non ho metri di paragone.. non è di certo un mostro ma non posso dire che è ferma.. la velocità max non l'ho provata.
adesso che mi hanno resettato la centralina sembra tornata un chiodo come appena arrivata, ma si sta riprendendo..
chiarirò la questione comunque perchè di sicuro non me la tengo così.
domani vado a farmi montare il pomello in alluminio, fatto quello apro la pratica con l'assistenza abarth, faccio un casino della madonna fin che non mi risolvono sia il problema turbina che i sedili rumorosi e l'orologio sballato, ma soprattutto lascio un feedback negativissimo a MOCAUTO per l'assistenza post vendita, sono solo dei paraculo incompetenti!

Con l' assistenza puoi fare tutto il casino che vuoi...ho dato con la mjet...dovevo rivolgermi a un' associazione consumatori e fargli il c..lo ma ho lasciato perdere