Presa 595 competizione bianca!!

[Delpyteo85]

si deduce che hai acquistato l'auto senza provarla?! mmmhh..

auguri comunque, uguale alla mia, cambia solo il pack nero, a me è rosso

Ho provato la turismo e già viaggiava più o meno va come la mia punto Abarth 1.4 155

[Il Fusi]

Il tappo era già così (con lo scorpione) sulla mia, prodotta a settembre '17: la prima che vidi senza logo 595 è stata proprio la mia. Comunque era, ed è, opzionale, solo che adesso vedo le auto "stock" o che mandano "demo" lo stanno finalmente montando quasi tutte.

Riguardo i cerchi, i "formula" nero sono opzionali da sempre. Si possono avere anche magnesio e titanio (quelli di Pista solo neri).

Il guscio dei sedili Sabelt è in carbonio nel caso si scelga l'opzionale della pelle.... se in tessuto di serie, il guscio è normale.

[Il Fusi]

Non farei paragoni. Ho auto tedesche da sempre con cui complessivamente ho percorso 700.000 km senza mai un problema rilevante.
Come prima auto ho una tedesca che quanto a contenuti tecnologici e a livello di finitura si mangia la nostra 595 a colazione. Però le tedesche sono razionalità pura, tecnologia e ragione mentre la 595 è splendida irrazionalità. Uno scatolino super prestante piantato sul pianale di ha vecchia panda e con finiture così così sa dare emozioni straordinarie.
Mi ritengo fortunato a poter guidare la razionalità tecnologica tedesca e la irrazionale passione italiana. Due mondi belli e agli antipodi

Sono daccordo. A volte mi "sorprendo" quando vedo..... "sopravvalutata" la 500 Abarth, nel senso che a volte ho la sensazione qualcuno pensi che è una "supercar". Le supercar sono altre. Questo è un oggetto sicuramente "unico", interessante, ed appagante. Va benissimo se si vuole un oggetto così. Ma per come si intende usualmente l'automobile, specie da parte di chi ne fa uso continuo in diverse condizioni di tempo, di strade, di trasporto gente e bagagli, è proprio agli antipodi. A me, che la uso pochissimo, ricorda molto un po' il "pionerismo" del mio guidare, quando giravo alla ricerca della "sensazione e basta" adattandomi molto.
Ma già dovendo fare un viaggio medio lungo a velocità sostenute, credo che ci sia molta roba che sarebbe ampiamente più adatta, e che potrebbe essere egualmente efficiente anche come prestazioni.
Poi vabbè inizio ad avere una età, ed i 200 orari su una normale 147 li sostenevo sereno, con questa credo sarei decisamente meno sereno......

[Bally]

Il tappo in alluminio sul tetto è ancora un optional e costa 100 euro.
L'antenna viene integrata nel vetro destro posteriore.

Prima il tappo aveva la scritta 595, questo è di una Competizione in concessionaria:
Allegato 43834

Adesso il tappo ha lo scorpione, questo è sulla mia:
Allegato 43835

I battitacco attuali sulla Competizione sono questi:
Allegato 43836

Questa è la mia... (arrivata a gennaio 2017)

[giacomo_et3]

Sono daccordo. A volte mi "sorprendo" quando vedo..... "sopravvalutata" la 500 Abarth, nel senso che a volte ho la sensazione qualcuno pensi che è una "supercar". Le supercar sono altre. Questo è un oggetto sicuramente "unico", interessante, ed appagante. Va benissimo se si vuole un oggetto così. Ma per come si intende usualmente l'automobile, specie da parte di chi ne fa uso continuo in diverse condizioni di tempo, di strade, di trasporto gente e bagagli, è proprio agli antipodi. A me, che la uso pochissimo, ricorda molto un po' il "pionerismo" del mio guidare, quando giravo alla ricerca della "sensazione e basta" adattandomi molto.
Ma già dovendo fare un viaggio medio lungo a velocità sostenute, credo che ci sia molta roba che sarebbe ampiamente più adatta, e che potrebbe essere egualmente efficiente anche come prestazioni.
Poi vabbè inizio ad avere una età, ed i 200 orari su una normale 147 li sostenevo sereno, con questa credo sarei decisamente meno sereno......

va beh ma non si può paragonare la 500 ad altri segmenti. E' una city car. Punto. Cosa si vuole pretendere?
La punto abarth ad esempio è già più confortevole.
Ma la 500 abarth è unica nel suo genere. E' una city car sotto steroidi.

[Cl@udio]

Questa è la mia... (arrivata a gennaio 2017)

Grazie, ci faresti vedere anche la pedaliera, se non chiedo troppo?

Comunque quando ho ritirato la mia, ordinata ad agosto, quindi prima delle revisioni dal primo settembre, ho fatto notare che macavano i tappi olio e benzina in alluminio.
Il gentile tecnico che mi ha illustrato la vettura ha fatto un po' di indagine ed alla fine mi è stato detto dalla direzione che mi avrebbero ricontattato per darmi i tappi.
Mi è stato anche detto che sul contratto è scritto da qualche parte che Fiat si riserva di apportare modifiche, ecc. ecc. quindi in pratica mi daranno i tappi per la massima soddisfazione del Cliente, ma non potrei pretenderli, secondo loro.

Ho scoperto solo dopo, grazie al Forum, che avrei dovuto avere anche i battitacco in carbonio e la pedaliera in alluminio (sono qualche centinaia di euro, se volessi comprare le due cose), non solo i tappi!

A questo punto credo che aprirò un reclamo ufficiale a Fiat, perchè io la macchina l'ho ordinata prima delle revisioni del primo settembre, voi che ne pensate?

[Nik079]

va beh ma non si può paragonare la 500 ad altri segmenti. E' una city car. Punto. Cosa si vuole pretendere?
La punto abarth ad esempio è già più confortevole.
Ma la 500 abarth è unica nel suo genere. E' una city car sotto steroidi.

Vero.
La 500 è la migliore citycar sul mercato (anche qualitativamente), confermato da tutte le riviste di settore nonché dalle vendite di mercato che alla fine è il miglior "giudice" che esista, tutto questo nonostante un prezzo di listino non proprio "popolare".
Paragonarla a segmenti superiori non ha senso, la sua missione è diversa ed è giusto così. Se poi parliamo di Abarth è inutile ricercare comfort o comodità varie, se lo si fa si è sbagliato acquisto. E' piccola e con poco spazio interno per via delle ridotte dimensioni, è scomoda perché "settata" per una guida sportiva, è rumorosa perché deve essere divertente ... ecc ... tutte caratteristiche che difficilmente troverete in vetture di categoria superiore, a meno di non optare per vetture "estreme" (e piuttosto costose) come Lotus o 4C. Questo per me è fantastico, considerando che stiamo parlando di una 500.

[Il Fusi]

va beh ma non si può paragonare la 500 ad altri segmenti. E' una city car. Punto. Cosa si vuole pretendere?
La punto abarth ad esempio è già più confortevole.
Ma la 500 abarth è unica nel suo genere. E' una city car sotto steroidi.

Infatti sono d’accordo. In questo è appunto unica ed è l’unica scelta (a mio parere: io infatti non ho mai considerato “alternative”) se si vuole una roba così.
Però le supercar sono altre.

[Nik079]

Infatti sono d’accordo. In questo è appunto unica ed è l’unica scelta (a mio parere: io infatti non ho mai considerato “alternative”) se si vuole una roba così.
Però le supercar sono altre.

Infatti non è una "supercar" (chi l'ha mai detta sta cosa?), è una citycar con tantissima personalità davvero unica nel suo genere, diversa a tutte le concorrenti presenti in commercio, rendendola di fatto senza rivali e di particolare "pregio" in relazione al suo segmento, specialmente in declinazione Abarth.

Le "supercar" sono vetture di lusso molto potenti e particolari, e destinate a un pubblico facoltoso e di nicchia: Ferrari, Lamborghini, alcune Porsche ... escludendo le classiche berline che spesso si, vengono dipinte erroneamente come supercar (M3, Giulia QV, Audi S), "ma de chè" aggiungerei io, le auto di un certo livello sono ben altre.

[Bally]

Grazie, ci faresti vedere anche la pedaliera, se non chiedo troppo?

Comunque quando ho ritirato la mia, ordinata ad agosto, quindi prima delle revisioni dal primo settembre, ho fatto notare che macavano i tappi olio e benzina in alluminio.
Il gentile tecnico che mi ha illustrato la vettura ha fatto un po' di indagine ed alla fine mi è stato detto dalla direzione che mi avrebbero ricontattato per darmi i tappi.
Mi è stato anche detto che sul contratto è scritto da qualche parte che Fiat si riserva di apportare modifiche, ecc. ecc. quindi in pratica mi daranno i tappi per la massima soddisfazione del Cliente, ma non potrei pretenderli, secondo loro.

Ho scoperto solo dopo, grazie al Forum, che avrei dovuto avere anche i battitacco in carbonio e la pedaliera in alluminio (sono qualche centinaia di euro, se volessi comprare le due cose), non solo i tappi!

A questo punto credo che aprirò un reclamo ufficiale a Fiat, perchè io la macchina l'ho ordinata prima delle revisioni del primo settembre, voi che ne pensate?

Ecco qua... questa è la mia pedaliera


Cavolo, fossi in te sarei veramente inca...to!! Anche perché ho visto il costo di questi acessori aftermarket