info mappa: meglio Forza, SerialTuning o Ferraris??,

[lele16v]

Certo.. Concordo con te che sarebbe meglio cosi.. Ma se conti che il 99% dei preparatori lavora cosi e non ha manco un banco a rulli (sono davvero pochi ad averlo, soprattutto serio).. Direi che si puo stare piu che tranquilli con mappe ultratestate da anni

[DanieleLaureti]

Mi inserisco: di TopTuning di Peschiera del Garda ha sentito parlare qualcuno? Ho letto 193 cv e 295 Nm per elaborazione solo mappa della 595 competizione 180 come la mia con garanzia di 5 anni

In conclusione nessuno ne ha sentito parlare?

[Andry720]

Io credo che comunque il flash point verifichi sul Banco la mappa, come si vede dalla pagina facebook... non so se la manda a serial per la modifica o se fanno loro...

[Max_L]

Io credo che comunque il flash point verifichi sul Banco la mappa, come si vede dalla pagina facebook... non so se la manda a serial per la modifica o se fanno loro...

A quanto ho capito Serial mette il software, in parte modificabile, se il mappatore preso dall'entuaiasmo sbaglia le "dosi" interviene direttamente lui

[Max_L]

Scusami Max ma poco più sopra parlavate di 175cv su ihi e quasi stessi Nm...come è sta storia? Cioè turbina più grande e più pressione da più coppia e cavalli...secondo me è una mappa tranquilla. La competizione ne ha 250 di serie...non sono ironico. Mi interessa e non sono esperto in rimappature...
Sono solo 13 cv in più e 45 Nm che effettivamente sono abbastanza ma dici rischiosi?

Daniele ho detto che i 175 cv sono raggiungibili con tutti gli interventi di contorno...nel caso di Serial 200 celle, linea completa SS, se non euro 6 sensori e egr, benza 100 ottani e/o un buon additivo nel serbatoio. E' anche vero che estremizzando la mappa si può arrivare a circa 190 cv (non ho idea degli nm) con utilizzo in pista con qualche migliaio di km percorsi senza rotture (detto da Alex).
Ho anche detto che più che i cv conta la coppia....
Fai conto che la mia sfiora i 300 nm quindi i 295 nm ottenuti mappando la Garrett sono irrisori o meglio non giustificano l'intervento.

[DanieleLaureti]

Daniele ho detto che i 175 cv sono raggiungibili con tutti gli interventi di contorno...nel caso di Serial 200 celle, linea completa SS, se non euro 6 sensori e egr, benza 100 ottani e/o un buon additivo nel serbatoio. E' anche vero che estremizzando la mappa si può arrivare a circa 190 cv (non ho idea degli nm) con utilizzo in pista con qualche migliaio di km percorsi senza rotture (detto da Alex).
Ho anche detto che più che i cv conta la coppia....
Fai conto che la mia sfiora i 300 nm quindi i 295 nm ottenuti mappando la Garrett sono irrisori o meglio non giustificano l'intervento.

Beh di sola mappa tutta originale 13 cv in più e 45 Nm in più secondo me su euro6 si sentono. Più che altro va paragonata a una mappatura della 135cv da stock che arriva a 160 cv max e Nm sicuramente lontani dai 290...poi ormai ho capito che la 500 va meglio con la ihi secondo la maggior parte degli utenti. Io ho guidato solo la mia e non ho modo di giudicare...

[Max_L]

Beh di sola mappa tutta originale 13 cv in più e 45 Nm in più secondo me su euro6 si sentono. Più che altro va paragonata a una mappatura della 135cv da stock che arriva a 160 cv max e Nm sicuramente lontani dai 290...poi ormai ho capito che la 500 va meglio con la ihi secondo la maggior parte degli utenti. Io ho guidato solo la mia e non ho modo di giudicare...

In teoria si ma le euro 6 in termini di cv e nm rendono di piu' almeno numericamente parlando rispetto alle precedenti.
A mio avviso tra IHI, 1446 e TD04, se usi il Cinquino tutti i giorni la verità sta nel mezzo...quindi Garrett!

[DanieleLaureti]

In teoria si ma le euro 6 in termini di cv e nm rendono di piu' almeno numericamente parlando rispetto alle precedenti.
A mio avviso tra IHI, 1446 e TD04, se usi il Cinquino tutti i giorni la verità sta nel mezzo...quindi Garrett!

Allora ho fatto la scelta giusta