595 base

[Omega]

esatto tranne che per i Sabelt ed il fatto che smonta rimonta preferisco che sia pronta cosi dalla fabbrica;-)

Io non sono un fan dei sabelt e non mi piace per niente che non abbiano l’Airbag laterale

[Matteo 595 Turismo]

Veramente per dovere di cronaca, bastano 3 frenate forti fatte di seguito sui 130-140 per mandare l'impianto in crisi, con pedale che diventa spugnoso e frenate che si allungano considerevolmente.
È importante sottolineare pro e contro di una cosa in modo che tutti possano fare la scelta più in linea con quello che cercano.

Appunto, 3 frenate a 130/140 km/h, roba da gara automobilistica...

[kentaro2]

Appunto, 3 frenate a 130/140 km/h, roba da gara automobilistica...

Guarda non condivido, roba da utilizzo normale di una sportivetta
Detto questo alla fine come tutto de gustibus

[Scorpionaldo]

se in una gara automobilistica fai 3 frenate a 130/140, probabilmente è perché hai fatto solo il giro di ricognizione.

[Aleg78]

Veramente per dovere di cronaca, bastano 3 frenate forti fatte di seguito sui 130-140 per mandare l'impianto in crisi, con pedale che diventa spugnoso e frenate che si allungano considerevolmente.
È importante sottolineare pro e contro di una cosa in modo che tutti possano fare la scelta più in linea con quello che cercano.

Non lo nego ma ti pare sia situazione normale?
Se il mio stile / capacità di guida mi portasse a ciò, sbaglierei ampiente in partenza la scelta di una 595 (ma mica solo per i freni)
Effetti di fading nelle frenate forti e ripetute l hanno quasi tutte le auto fra cui, pur avendo vezzo sportivo, anche la 500 Abarth.

[Omega]

Non ho mai portato la mia 595 in pista quindi non posso dire di un utilizzo pistaiolo ma nell’utilizzo stradale anche molto allegro io non ho mai sentito sottodimensionato o in affanno l’impianto frenante della mia turismo

[Paoloabarth74]

Io non sono un fan dei sabelt e non mi piace per niente che non abbiano l’Airbag laterale

Condivido non capisco la scelta di eliminare gli airbag

[Paoloabarth74]

Credi possano fare dei pasticci se mi smontano freni e sospensioni (che già ho anteriormente)? Si i Sabelt sono stupendi, però sacrificano gli airbag laterali, sarò tedioso ma a qualcuno potrebbe interessare saperlo.

Be smontare una sospensione anteriore non è un lavoretto semplice meglio se esce già di fabbrica

[Paoloabarth74]

Il discorso freni della 595 base, spesso è erroneamente stigmatizzato. Acclarato che non sono e non possono competere con i BREMBO, è sicuramente un valido impiento frenante nonchè omologato e a norma di legge. I discorsi da bar di presunte cronoscalate personali eseguite la domenica, che hanno evidenziato l'inadeguatezza dei freni stock, lasciano il tempo che trovano in quanto non tengono conto di nulla, potrebbe anche essere un totale incompetente chi guida l'auto.

Vorrei ricordare che fino a qualche mese fa alcuni spacciavano l'impianto frenante della base e quello della Turismo come IDENTICI, naturalmente non è così.

Be la pinza è la stessa cambia la pastiglia è il disco, la pastiglia a caldo rende leggermente meglio il disco non cambia nulla

[kentaro2]

Non lo nego ma ti pare sia situazione normale?
Se il mio stile / capacità di guida mi portasse a ciò, sbaglierei ampiente in partenza la scelta di una 595 (ma mica solo per i freni)
Effetti di fading nelle frenate forti e ripetute l hanno quasi tutte le auto fra cui, pur avendo vezzo sportivo, anche la 500 Abarth.

A mio avviso 3 frenate forti a 130-140 non vuol dire che sono assolutamente preso a fare una gara automobilistica.
Solitamente chi prende una compatta sportiveggiante non lo fa' per andarci piano, poi se uno si trova bene con un'impianto di questo tipo, benissimo ci mancherebbe.
Pensa che io stavo valutando di mettere i tubi in treccia sull'impianto brembo, per migliorare la sensibilità.
Alla fine ogni uno si fa' la macchina come gli pare in base alle sue necessità