Il Viaggio senza confronti!!

[Stancer]

Con gli altri cerchi Abarth non sarebbe così forse?
La storia degli esseesse secondo me è nata unicamente dal fatto che qualcuno al cambio gomme si è sentito dire che erano ovalizzati e si è stupito..ma banana! Capita con qualsiasi cerchio se monti una 40 di spalla o meno e ne fai un suo normale senza scendere e spingere l'auto sulle buche..andate a chiedere dai gommisti come diventano i cerchi di BMW e Mercedes con un normale utilizzo..non è nulla di inconsueto!

[think_different]

non per parlarne male...

però se chiedete a qualche napoletano, come si trova con i cerchi essesse per le strade della città...

se le percorre realmente come utilizzo "normale"...

come minimo li avrà piegati e spaccati tre volte in 50 mila km...

io con molle eibach e cerchi da 16 MI RIFIUTO LETTERALMENTE DI CIRCOLARE PER NAPOLI CITTA'....

giuro su Dio !!!! E' una via crucis !!!

ed è letteralmente impossibile...

chiedete a chi ha percorso la Via Marina in direzione Portici...PAZZESCO!

[Stancer]

Eh appunto è normalissimo, che discorsi..

[think_different]

No Stancer,

non ostinarti...

i cerchi essesse sono meno resistenti degli stock...

certo è che si piegano gli essesse...

certo è che si piegano gli stock...

ma è normale che più alleggerisci un cerchio (siccome qui non parliamo di tecnomagnesio) più si renda "debole" in qualche modo...

Fine dei giochi.

Se poi vuoi asserire il contrario fai pure...

ma non potrei avallare una tua considerazione in tal senso.

[Stancer]

Quindi mi dici che un OZ si piega immediatamente? E i cerchi in magnesio che usano nei rally? Li cambiano ad ogni assistenza? Il peso non è direttamente proporzionale alla robustezza..

[Stancer]

Per capirci, si parla di cerchi per auto da rally, il discorso ovviamente è estendibile a tutti:

"Senza entrare in dettagli tecnici, la produzione in bassa pressione comporta diversi vantaggi:

- minore peso a parità di disegno e robustezza

- maggiore costanza della qualità in fase di produzione

- migliore costanza delle caratteristiche meccaniche del cerchio in tutti i suoi punti

Per questo motivo, anche a parità di disegno, non è assolutamente detto che un cerchio più leggero sia più fragile o meno affidabile di un cerchio più pesante."

http://www.psa-evolution.com/Tecnica...0parametri.htm

Morale: dipende tutto dal tipo di lavorazione, e anche dal materiale impiegato..

[Kalifornia]

Esatto...

cmq a parità di prestazione, cioè di motore intendo, con i cerchi da 16 in terza quarta e quinta l' auto progredisce meglio...

inoltre un cerchio da 16 impiega un pò di tempo in più prima di entrare in acquaplaning...

purtroppo il cinquino non ha l' esp disattivabile, per cui l' auto la puoi guidare solo "in aderenza", quindi per questo "sposo" la teoria di Nik che privilegia un battistrada più grande...

Cmq con i cerchi da 16 il consumo diminiusce di tanto in guida economy...cioè ma tanto tanto eh...forse non lo immaginate ma circa 2/3 km litro...(intendo a 70/80 kmh costanti)o cmq con una guida tutt' altro velleitaria, proprio per la minor resistenza all' avanzamento determinata ad quel cm in meno di battistrada...ed il minor impiego di energie necessarie per avanzare

Che poi non si può dire che i miei siano brutti, eh ?!

Sono questi i cerchi?? (quel cerchio nel "Icon"?) ..Mi sembrano comunque come quelli sulla macchina nel tuo Garage! Comunque mancano le mozze copriruote oppure lo stile è senza?? Veramente come ho detto più sopra .. Se piacciono A TE è questo che conta - i miei trovo che sono più belli, più eleganti e più particolari dei tuoi .. ma come ho anche già detto prima - con TUTTO il rispetto per i gusti altrui "Gustibus - ognuno ha il suo!" .. L'importante è divertirsi!

[think_different]

certo Stancer...

ma i Toora sono quello che sono...

non sono di certo i Turini della Speedline...

[think_different]

Sono questi i cerchi?? (quel cerchio nel "Icon"?) ..Mi sembrano comunque come quelli sulla macchina nel tuo Garage! Comunque mancano le mozze copriruote oppure lo stile è senza?? Veramente come ho detto più sopra .. Se piacciono A TE è questo che conta - i miei trovo che sono più belli, più eleganti e più particolari dei tuoi .. ma come ho anche già detto prima - con TUTTO il rispetto per i gusti altrui "Gustibus - ognuno ha il suo!" .. L'importante è divertirsi!

Per carità Kalifornia,

va benissimo così per me, cercavo solo un tuo feed non una conferma

ed anzi ti dirò di più....

ho cambiato idea sul fatto che sulla tua abbi ci starebbero bene gli essesse titanio...

meglio il diamantato che fa contrasto....

l' ho vista con gli essesse titanio e sinceramente mi son sentito in "dovere" di smentirmi

[Frank13]

Per capirci, si parla di cerchi per auto da rally, il discorso ovviamente è estendibile a tutti:

"Senza entrare in dettagli tecnici, la produzione in bassa pressione comporta diversi vantaggi:

- minore peso a parità di disegno e robustezza

- maggiore costanza della qualità in fase di produzione

- migliore costanza delle caratteristiche meccaniche del cerchio in tutti i suoi punti

Per questo motivo, anche a parità di disegno, non è assolutamente detto che un cerchio più leggero sia più fragile o meno affidabile di un cerchio più pesante."

http://www.psa-evolution.com/Tecnica...0parametri.htm

Morale: dipende tutto dal tipo di lavorazione, e anche dal materiale impiegato..

Quoto, ti posso dire che con i cerchi SS, l'assetto Bilstein, non ho mai avuto problemi ai cerchi..... e di buche ne ho prese a iosa, mentre con l'X6 con i cerchi da 21" tipo quelli dell'M, sono riuscito a piegarne uno anteriore in una normalissima buca......