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CIao NinoOriginariamente inviata da Nino695Leggenda
questi sono i codici ufficiali ricambi fiat :-) non puoi sbagliare!!
CIao Nino
questi sono i codici ufficiali ricambi fiat :-) non puoi sbagliare!!
Io sono un fan della 1446, le montano le AC, la supersprint fa il suo downpipe apposta.... Più facaile di così :-)
Se ne trovano molte anche usate ma messe bene, il problema che mi pongo è con gli attacchi lato collettore e downpipe della stock. Mi spiego meglio, ho già un downpipe con cassa esterna come l'originale con all'interno il 200 celle brain. Posso modificare la flangia per adattarla a quella della turbina? Inoltre sul lato collettore ci sono problemi?
Se non ricordo male lato collettori scarico 0 problemi, la turbina monta plug and play...
Lato downpipe bhe guarda tu stesso
Questo è il downpipe per la ihi stock http://www.supersprint.com/it/IT/pro...093E280BA.aspx
e questo è quello per la 1446 http://www.supersprint.com/it/IT/prod-c-7006-10924-10920-500_abarth_14t_assetto_corse_190_hp_2009_E28093E28 0BA.aspx
Come vedi gli attacchi sono molto differenti...
Non sono un amante di flangie, preferisco avere una cosa che si monta perettamente senza aver bisogno di adattare gli attacchi... però sicuramente un centro che lavora con marmitte o un bravo preparatore ti saprà aiutare nel caso tu voglia dattare
per fare un cambio turbina tra una cosa e l'altra penso ci vogliano oltre i 2k euro, giusto?
500 ABARTH ( VOL 2 )
Grigio Campovolo - Cerchi Esseesse antracite - Decat Power Motive - Centrale Silenziato - Finale diretto TBF - Bilstein B12 - Manometro 80mm ProSport - 280 NM
Ho visto un po' di prezzi in giro...dipende da quello che si vuole ottenere. Comunque per una cosa fatta bene si parte dai 1000 in su.
1000 solo per la turbina.. poi ci sono iniettori, sensori,tubi acqua e tubi olio, viti rondelle e roba varia, il downpipe specifico (se tua hai già il downpipe di brs magari puoi chiedere se mandandolo a loro possono modificarlo per la 1446) e per finire una bella mappa specifica. Se vuoi fare le cose bene montando la 1446 metti in conto almeno 3000 compreso montaggio e mappatura, cui bisognerebbe aggiungerne altri 1500/2000 per pinze brembo e assetto indispensabili a questo punto viste le potenze che si possono raggiungere.
si si infatti mi riferivo alla turbina senza considerare mappa, downpipe e contorni vari.
Comunque ragazzi mi piace questo forum, è bello condivedere la stessa passione con voi. Peccato la lontanaza altrimenti una bella cenetta di gruppo visto anche il periodo non sarebbe stata male. Detto questo volevo sapere da GORDO che ha la stage 2, che anche io farò prossimamente, che olio ha messo. Io ho il dubbio su quale mettere tra questi tre: MOBIL1-MOTUL 300V COMPETITION 15W50-Bardahl XTR 10W-60. Inoltre ho sentito di additivi da aggiungere al liquido refrigerante per ridurre le temperature.
Ho provato il 300v comptetition quando ero SS e non ne ero rimasto soddisfatto in inverno... di estate va molto bene, ma in inverno la macchina tirava indietro e faceva fatica ad andare in temperatura...
Ho usato per un sacco il selenia Abarth, ho provato il Bardhal e ora sto usando il Pakelo Racing e mi sto trovano bene... Sia col selenia che col pakelo che bardahl mi sono trovato bene...
Non uso additivi per liquido refrigerante ma lo cambio ogni 60.000 mila come da libretto... ma penso di avere un vano fresco, fra griglia AC, intercooler frontale , 200 celle e aspirazione frontale... di sicuro sto più fresco di una stock (se non tiro ovviamente...)
Ciaooo :-)
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