Dubbio Revisione scooter

[gilles27]

Domenica pomeriggio, per curiosità ho cambiato la taratura del vario polini e ... sorpresa, prima avevo rulli misti (3 da 10,4 e 3 da 12,5) andava benino ma non allungava. Ho cambiato con la taratura consigliata da polini sempre mista ma più pesante di 0,4 gr, molla di contrasto con carico maggiorato del 7% ed ho incrassato un pelo la carburazione. Prima con la taratura da 11,4gr di media non allungava, superare i 115 era già un impresa, ieri sera con la nuova taratura e carburazione mi ha preso più volte i 120. Ora ho notato una cosa, ma devo sempre verificare un collegamento prima, la temperatura del liquido di raffreddamento non sale come prima, lo strumento ha 7 tacche, prima la lancetta stava sulla 3° tacca (che è quasi a metà) ora non arriva alla 2° anche tirando come un dannato, secondo me è la valvola termostatica che è andata.

Ricordati che siamo in inverno è la temperatura è più bassa dal freddo

[MrTFM]

In verità sui rulli ci vanno eccome...
Almeno col mio ci erano andati...

Detto questo non guardano tanto i cavalli che poi se non sono poi chissà quanti in più....
Guardano la velocità e mentre sarà sui rulli controlleranno freni e scarico....

Questo avviene in un centro di revisioni serio...

Poi se si è amici del revisionatore, quando è sui rulli non aprirà la manetta al massimo.... Ma questo è un altro discorso...

Io quando l'ho fatto ho montato distanziale al variatore e marmitta originale...
Revisione passata, ovviamente... Solo che quest'anno dovevo ripeterla e non l'ho fatta....

[Mario]

Ricordati che siamo in inverno è la temperatura è più bassa dal freddo

Si ma in 4 anni, un pò di volte l'ho usato, fino all'anno scorso la temperatura una volta raggiunta il livello ideale aveva sbalzi minimi, mentre ora non raggiunge neanche il livello che raggiungeva prima, sarà per la carburazione più grassa, sarà per il liquido del radiatore diverso, ma è strano.

[Mario]

In verità sui rulli ci vanno eccome...
Almeno col mio ci erano andati...

Detto questo non guardano tanto i cavalli che poi se non sono poi chissà quanti in più....
Guardano la velocità e mentre sarà sui rulli controlleranno freni e scarico....

Questo avviene in un centro di revisioni serio...

Poi se si è amici del revisionatore, quando è sui rulli non aprirà la manetta al massimo.... Ma questo è un altro discorso...

Io quando l'ho fatto ho montato distanziale al variatore e marmitta originale...
Revisione passata, ovviamente... Solo che quest'anno dovevo ripeterla e non l'ho fatta....

Io lo portavo direttamente alla motorizzazione visto che l'ufficio provinciale è vicino (massimo 10 km)

[MrTFM]

Allora in motorizzazione preparati a vederlo girare sui rulli....

[Mario]

Allora in motorizzazione preparati a vederlo girare sui rulli....

Leggevo che controllano anche che non ci siano perdite, a me perde un pochino di benzina dalla pompa di ripresa . Per il resto è tutto funzionante 399

[MrTFM]

Naaaaaa non hanno tempo per fare tutti sti controlli al motorino....

Che poi tra l'altro pensavo...
Se lo scarico è omologato, chissenefrega se non è quello di serie???
Non è come le macchine che se uno cambia il terminale poi deve rimettere l'originale quando va in revisione, no?

[Mario]

Naaaaaa non hanno tempo per fare tutti sti controlli al motorino....

Che poi tra l'altro pensavo...
Se lo scarico è omologato, chissenefrega se non è quello di serie???
Non è come le macchine che se uno cambia il terminale poi deve rimettere l'originale quando va in revisione, no?

speriamo, comunque è tutto original, apparte il vario 399

[Mario]

Stamani trovata una bella sorpresina...
Mentre lo vado a togliere dal cavalletto laterale, mi accorgo che non rientra, scendo metto sul cavalletto centrale e la molla del laterale è spezzata, finqui a parte una piccola incazz.tura, visto che avevo appena speso 27.50€ per una philips blue vision H7 che si era fulminata, guardo meglio e .... il tubo che scarica l'acido della batteria non scaricava verso terra, ma su una piastra dove è imbullonato il cavalletto laterale. L'acido ha corroso gran parte della piastra ed è sceso sulle due molle, una più grande ed una più piccola che gli scorre dentro, corrodendole e facendole strappare.
Ho subito pulito con un panno dallo sporco, poi scartavetrato per togliere l'ossido, ed ho dato una passato di zincante spray a freddo, ovviamente ho rimesso a posto il tubicino dell'acido.

[Mario]

Lunedì si và alla revisione....ore 08:30 appuntamento.... e domani compie 4 anni e 34500 km.