costo esercizio multijet 95 cv vs abarth 135 cv

[andrea105]

sono quasi deciso a passare dal 1.2 benzina al 1.3 95 cv

mi è venuto un dubbio, non è che con la mia percorrenza annua (circa 15000 km) il diesel 95 cv mi costa come l'abarth?

c'è qualcuno in grado di fare il calcolo?

grazie

[laives88]

dipende quanto la tiri

...l' abarth non consuma tanto se viene usata in maniera tranquilla

[andrea105]

dipende quanto la tiri

...l' abarth non consuma tanto se viene usata in maniera tranquilla

quindi con un utilizzo normale statale/autostrada (intendo rispettando limiti velocità + 5%), che media si può ottenere con abarth?

(con il 1.2 circa 18 km litro; con 1.3 95 cv durante il test drive di 300 km, circa 15 km litro, spingendo abbastanza, intendo riprese da 80 a 135 kmh di tachimetro in autostrada)

nell'autunno 2008 ho fatto un breve test drive con l'abarth, ma non l'ho potuta provare bene (per intenderci, niente autostrada, niente tornanti)

[500NeroProvocatore]

quindi con un utilizzo normale statale/autostrada (intendo rispettando limiti velocità + 5%), che media si può ottenere con abarth?

(con il 1.2 circa 18 km litro; con 1.3 95 cv durante il test drive di 300 km, circa 15 km litro, spingendo abbastanza, intendo riprese da 80 a 135 kmh di tachimetro in autostrada)

nell'autunno 2008 ho fatto un breve test drive con l'abarth, ma non l'ho potuta provare bene (per intenderci, niente autostrada, niente tornanti)

ti posso dire che col 95cv rispettando tutte i limiti di conseguenza camminerai a filo d'acceleratore puoi raggiungere sicuramente la media del 25km/l ci ho provato io e ho raggiunto quella del 24,9

[Stancer]

quindi con un utilizzo normale statale/autostrada (intendo rispettando limiti velocità + 5%), che media si può ottenere con abarth?

(con il 1.2 circa 18 km litro; con 1.3 95 cv durante il test drive di 300 km, circa 15 km litro, spingendo abbastanza, intendo riprese da 80 a 135 kmh di tachimetro in autostrada)

nell'autunno 2008 ho fatto un breve test drive con l'abarth, ma non l'ho potuta provare bene (per intenderci, niente autostrada, niente tornanti)

Con l'Abarth non si va oltre i 12\13km\l e in autostrada è scomoda e rumorosa (3000 giri a 120km\h)..per l'uso che devi farne penso che la 95cv sia più indicata..

[andrea105]

Con l'Abarth non si va oltre i 12\13km\l e in autostrada è scomoda e rumorosa (3000 giri a 120km\h)..per l'uso che devi farne penso che la 95cv sia più indicata..

puoi dire per abarth:
- il costo del 1° tagliando?
- il motore ha la cinghia (come 1.2) o la catena di distribuzione (come 1.3 e twinair)?

[Stancer]

puoi dire per abarth:
- il costo del 1° tagliando?
- il motore ha la cinghia (come 1.2) o la catena di distribuzione (come 1.3 e twinair)?

Il primo tagliando non l'ho ancora fatto, la cinghia non ho idea.. Però ascolta: se devi far tanta autostrada o viaggi parecchio per lavoro non comprarla..sarebbe come prendersi un cavallo per farlo trottare in giardino..l'Abarth non è fatta per quello, non è proprio adatta. Se si fa tanta città ancora ancora si adatta perchè è pur sempre una city car, ma l'autostrada non dovrebbe vederla mai. E se comunque decidi di comprarla non farlo pensando ai consumi, non te la godi..avere l'Abarth vuol dire anche pensare da abarthista..

[Stancer]

Ma fai un discorso generale cosumi + manutenzione? Ad occhio comunque direi che la M-Jet ti costa di meno..

[andrea105]

Ma fai un discorso generale cosumi + manutenzione? Ad occhio comunque direi che la M-Jet ti costa di meno..

si', per costi di esercizio intendo consumi + manutenzione ord e straord (permutando la mia 1.2 con una 95 cv nuova, oppure una abarth aziendale, come conguaglio da pagare siamo lì, circa 7000 euro, quindi non è questione di spesa iniziale);

come stile di guida, certamente non sono "corsaiolo", anzi mi ritengo "piede leggero", semplicemente trovo il 1.2 fermo in salita (affrontando dei tornanti mi sembra di essere un ... intralcio al traffico), ed in ripresa

[Stefano74]

scusa ma se prendi l'abarth e poi vai piano che senso ha?
soprattutto se lo fai per avvicinarti (e non ci riuscirai) ai costi di esercizio del diesel

ora ho 7000 km e la macchina è cambiata radicalmente come consumi e prestazioni da quando l'ho presa, sotto i 19 non ci vado, in uso normale faccio i 21. i 15 non potrei farli nemmeno se girassi sempre in prima!