rieccomi di nuovo...piu' cattivo che mai....
ragazzi finalmente sono tornato 5ista....e siamo al mio terzo 5ino in 2 anni...non male eh....tutto partito da quella maledetta 1,2 pop poi passato x un 1,3 mjet sport e adesso ho incoronato un piccolo sogno...
ha tutto ma davvero tutto kit esseesse, tettuccio apribile insomma tutto...l'unica cosa ho preso solo la predisposizione x il tom tom ma il navigatore no xke mi sta' antipatico...beh a presto con le prime modifiche...
Ora finalmente puoi iniziare a divertirti
e si direi proprio di si...
Complimenti....hai anche il RM???
Abarth 500 essesse - Cerchi titanio - Scarico Record Monza - Bracciolo in pelle - Tappetini Assetto Corse
Ah però...3 cinquini in due anni.
Grandeeee! Auguroni per l'Abarthuzza
Chi non ha valore vive all'ombra del migliore
Bentorato!
(cos'è l'RM?)
>_ Le_Roix on (un file not found col mio vecchio profilo twitter, aggiorno a breve con il mio profilo google plus)
RM = Record Monza -> scarico aftermarket abarth con la paricolarità estetica dei 4 finalini (2 per parte) e la particolarità tecnica di avere una valvola che al di sotto di certe pressioni resta chiusa e convoglia il flusso verso il sileziatore e l'espulsione attraverso 2 dei 4 finali (quelli interni), superando la pressione sopportata dalla valvola questa si apre e esclude il silenziatore espellendo i gas di scarico dai 2 finali esterni liberi.
questo sistema permette l'omologazione in quanto ai bassi regimi lo scarico è silenziato e secondo me limita la perdita di prestazioni in bassoo tipica degli scarichi liberi
ho dimenticato una particolarità...il costo: è decisamente al di sopra di scarichi non abarth, ma forse più performanti...
cmq bentornato john e complimenti per l'escalation...l'anno prossimo ti fai la tributo ferrari allora??
Originariamente inviata da SOO ABARTH
RM = Record Monza -> scarico aftermarket abarth con la paricolarità estetica dei 4 finalini (2 per parte) e la particolarità tecnica di avere una valvola che al di sotto di certe pressioni resta chiusa e convoglia il flusso verso il sileziatore e l'espulsione attraverso 2 dei 4 finali (quelli interni), superando la pressione sopportata dalla valvola questa si apre e esclude il silenziatore espellendo i gas di scarico dai 2 finali esterni liberi.
questo sistema permette l'omologazione in quanto ai bassi regimi lo scarico è silenziato e secondo me limita la perdita di prestazioni in bassoo tipica degli scarichi liberi
ho dimenticato una particolarità...il costo: è decisamente al di sopra di scarichi non abarth, ma forse più performanti...
cmq bentornato john e complimenti per l'escalation...l'anno prossimo ti fai la tributo ferrari allora??
Descrizione Perfetta!!!! Ah, non dimenticarti, sound spettacolare!!!!!!!!!!!!!!!!!
Oh ma qui stanno iniziando a vedersi troppe abarth con gli stickers neri!.. e non va affatto bene.. comunque bellissima!
Ex Abarthista
Lui ha i cerchi titanio.....vi riconosceremo per la differenza dei cerchi....Oh ma qui stanno iniziando a vedersi troppe abarth con gli stickers neri!.. e non va affatto bene
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