ESP, dubbi sul funzionamento!

[Nik079]

Salve a tutti! Piacere di conoscervi!

sono nuovo del forum e posseggo da ormai qualche mese una bellissima abarth.
La uso tutti i giorni per spostarmi e qualche volta mi concedo qualche piccola breve "tiratina" in modalità sport sempre e cmq nella massima sicurezza.
Mi son da subito trovato bene con la macchina, specie inserendo il TTC. In curva elimina il sottosterzo tipico delle trazioni anteriori.
Ma da almeno un paio di mesi noto un cambiamento molto grande nelle prestazioni in curva quando metto il TTC in Sport.
Adesso sembra che l'auto sovrasterzi troppo e che dunque il muso tenda a entrare con troppa prepotenza all'interno della curva. Il posteriore parte facilmente quindi!Insomma l'ESP sembra NON intervenga mai! Mi sono ritrovato a controsterzare 3-4 volte in qualche rotonda solo perchè avevo il TTC acceso.
Ho letto altri topic su questo argomento ma non capisco se è normale oppure no. Vero che sulla Abarth non dovrebbe essere molto "limitante" questo sistema, però mi sembra davvero che non ci sia!

Voi cosa ne pensate?

Grazie!

PS: non voglio essere scortese fina da subito se chiedo di non darmi spiegazioni tecniche sul "TTC" piuttosto che sull'"ESP" perchè so benissimo come funzionano a livello tecnico...vorrei solo un parere su questo strano comportamento della vettura a mio avviso molto pericoloso! grazie!

[Nik079]

Grazie mille maurabarth!!! Non conosco ancora le procedure qui...menomale che mi hai avvisato! Gentilissima...

[maurabarth]

nik079 non saprei esserti d'aiuto alla tua domanda ma vedrai che qual'cuno ti dara' risposte

[Stancer]

Parlare di sovrasterzo in ingresso curva senza fare nulla (forzare la traiettoria o frenare prima o durante l'inserimento o la percorrenza) mi sembra strano..tuttavia l'ESP lascia una discreta libertà di azione, mi è entrato solo proprio al limite in pista e in situazioni critiche per strada, per cui facendo una curva, seppur velocemente, non penso possa in nessunissima maniera comportare l'intervento dell'ESP..il TTC in tutto questo non influisce..

[_-MrDavid-_]

hai apportato modifiche alla meccanica? se si quali? Potrebbero essere quelle..

[Nik079]

Parlare di sovrasterzo in ingresso curva senza fare nulla (forzare la traiettoria o frenare prima o durante l'inserimento o la percorrenza) mi sembra strano..tuttavia l'ESP lascia una discreta libertà di azione, mi è entrato solo proprio al limite in pista e in situazioni critiche per strada, per cui facendo una curva, seppur velocemente, non penso possa in nessunissima maniera comportare l'intervento dell'ESP..il TTC in tutto questo non influisce..

Grazie x le vostre risposte.
Ovviamente non eccedo mai troppo nella velocità di percorrenza delle curve, ma questo strano comportamento della vettura l'ho notato nelle rotonde a velocità medie (40/50 km/h).
Il posteriore parte e mi vedo costretto a controsterzare (e frenare, altrimenti mi trovo sul guardrail!!!).
Il TTC è complice del sovrasterzo (è nato x quello!) ma se l'ESP non raddrizza l'auto io lo trovo molto pericoloso...

[Nik079]

hai apportato modifiche alla meccanica? se si quali? Potrebbero essere quelle..

Non ho apportato nessuna modifica meccanica. È nata stock e così rimarrà...

[Stancer]

Non vedo come il TTC possa essere complice del sovrasterzo, semplicemente elimina il sottosterzo (o meglio, ci prova)..anzi..in rotonda può capitare il fenomeno pendolo forzando l'ingresso..sottosterzo e poi sovrasterzo..cosa che fa fisiologicamente l'auto visto il passo corto e lo spostamento di carico..ma il TTC dev'essere disattivato in quel caso..
Esempio esplicativo col sottoscritto alla guida, 40 all'ora:

http://www.youtube.com/watch?v=v_z6x...3&feature=plcp

[maurabarth]

fagli fare un controllo in officina potrebbe essere un sensore o l'esp che si e' guastato dico cosi' ma come ti ho' detto non sono pratica meglio il controllo in officina

[Nik079]

Non vedo come il TTC possa essere complice del sovrasterzo, semplicemente elimina il sottosterzo (o meglio, ci prova)..anzi..in rotonda può capitare il fenomeno pendolo forzando l'ingresso..sottosterzo e poi sovrasterzo..cosa che fa fisiologicamente l'auto visto il passo corto e lo spostamento di carico..ma il TTC dev'essere disattivato in quel caso..
Esempio esplicativo col sottoscritto alla guida, 40 all'ora:

http://www.youtube.com/watch?v=v_z6x...3&feature=plcp

Beh certo il TTC è nato x sopperire al sottosterzo ma io noto che (ovviamente) con l'inserimento di questa funzione l'auto sovrasterza tanto (troppo...)
Se da un lato può essere divertente in pista,dall'altro se non interviene l'ESP mi sembra troppo pericoloso.
Cmq si,quello che ho nelle rotonde è il famoso "effetto pendolo"...quindi l'ESP che fa? Dorme??