Visione da incubo

[Stancer]

Oggi vado in officina per accompagnare un mio amico che doveva ritirare la Evo. Parcheggio, scendo, ed entrando nel capannone vedo in fondo parcheggiata una 500 con livrea Olio Fiat. Ohibò! Che figata dico..sarà la 695 con livrea custom (le avevamo viste a Francoforte, ricordate?). Così da lontano però non mi tornano i conti..ha i cerchi 5 petali e la striscia gialla superiore è stranamente corta, non come la vera livrea Olio Fiat. Tuttavia scorgo le prese d'aria sul cofano quindi mi rassicuro che è una 695. Non è così. Mi avvicino e vedo che con la 695 non c'entra un bel nulla. E' una 500 stock..apparentemente verniciata. Mi avvicino ancora e noto l'orrore. La verniciatura è di fattura non pessima, è peggio, artigianale. Fatta probabilmente in casa. La base blu scuro forse è opera di carrozzeria, la livrea gialla è palesemente improvvisata, piena di imperfezioni, sbavature, striature, gocciolamenti. Inguardabile. L'estrattore ha la griglia centrale e le alette verticali verniciate di giallo in maniera indecorosa. Internamente la plancia è gialla opaco (più scura del giallo carrozzeria) e sbavata sull'autoradio. I sedili hanno un orrendo logo Abarth cucito sopra, sulle plastiche sul lato destro del cambio è fissato un estintore (presumo trapanando a questo punto). Il cofano non ha le prese AC originali, ma delle schifezze finte rimediate non si sa dove. Sono stati aggiunti i ganci rapidi da corsa per bloccare il cofano, ma senza eliminare quello di serie, cosa senza senso. Altra sorpresa SOTTO al cofano: Garrett 1446..montata tra l'altro con soluzioni non ideali mi dice il meccanico..e soprattutto su una Euro 6. Sì perchè l'auto è nuova..e con l'elettronica totalmente sfasata visto che come sappiamo le Euro 6 sono piene di problemi, figuriamoci mapparle con una turbina diversa da quella di serie. Il meccanico mi fa: "E' nuova, ha 6000km ed è già da buttare via rovinata così". Non è finita purtroppo..lo scarico..finali stock tagliati dallo scarico originale e saldati su un tubo di imprecisata provenienza che crea un raccordo secco a T col giunto del centrale. Porcheria unica.
Mai vista una cosa del genere, un concentrato di ignoranza e cattivo gusto di rara potenza..su auto nuova di pacca tra l'altro. Sì perchè per improvvisare dei lavori del genere ce ne vuole e non poca..di ignoranza..

[Fabio E Basta]

Ciao... Scusa la domanda anche se non centra totalmente col tuo discorso... Tralasciando il fatto che purtroppo hanno distrutto una macchina nuova.... Che tipo di problemi hanno le euro6?? Perché io l' ho appena comprata nuova da 10 giorni e mi seccherebbe trovare già rogne!... Mi sono documentato in giro e so che il blocco motore non ha subito variazioni a livello meccanico. Forse cambia la gestione eletronica dell' auto e la parte che riguarda il catalizzatore..... Grazie in anticipo...

[Stancer]

Cambia in toto la centralina.. è molto più piccola delle precedenti. In sostanza avrai forse già notato che da fermo se sgasi non vai oltre i 3000 giri. Inoltre prestazionalmente è verosimile credere che una 160cv Euro 6 vada come una 135 Euro 4-5. Ad ora non so quanti mappatori si siano già attrezzati per mappare gli Euro 6, a sentire quanto dicevano in officina c'è da lavorarci un po'..

[Fabio E Basta]

Si ho visto che c' è questa sorta di limitatore sgasando da fermo... Ora come ora non ho intenzione di modificarla. Ne a livello meccanico ne a livello di elettronica... Quindi per me non è un problema! D' altronde si sa.. le auto di adesso son sempre più tappate! Fosse per me tornerei alle scatalizzate a carburatori anni 80!!.... Spero comunque troveranno delle valide alternative a questa cosa....

[abarththebest]

Oggi vado in officina per accompagnare un mio amico che doveva ritirare la Evo. Parcheggio, scendo, ed entrando nel capannone vedo in fondo parcheggiata una 500 con livrea Olio Fiat. Ohibò! Che figata dico..sarà la 695 con livrea custom (le avevamo viste a Francoforte, ricordate?). Così da lontano però non mi tornano i conti..ha i cerchi 5 petali e la striscia gialla superiore è stranamente corta, non come la vera livrea Olio Fiat. Tuttavia scorgo le prese d'aria sul cofano quindi mi rassicuro che è una 695. Non è così. Mi avvicino e vedo che con la 695 non c'entra un bel nulla. E' una 500 stock..apparentemente verniciata. Mi avvicino ancora e noto l'orrore. La verniciatura è di fattura non pessima, è peggio, artigianale. Fatta probabilmente in casa. La base blu scuro forse è opera di carrozzeria, la livrea gialla è palesemente improvvisata, piena di imperfezioni, sbavature, striature, gocciolamenti. Inguardabile. L'estrattore ha la griglia centrale e le alette verticali verniciate di giallo in maniera indecorosa. Internamente la plancia è gialla opaco (più scura del giallo carrozzeria) e sbavata sull'autoradio. I sedili hanno un orrendo logo Abarth cucito sopra, sulle plastiche sul lato destro del cambio è fissato un estintore (presumo trapanando a questo punto). Il cofano non ha le prese AC originali, ma delle schifezze finte rimediate non si sa dove. Sono stati aggiunti i ganci rapidi da corsa per bloccare il cofano, ma senza eliminare quello di serie, cosa senza senso. Altra sorpresa SOTTO al cofano: Garrett 1446..montata tra l'altro con soluzioni non ideali mi dice il meccanico..e soprattutto su una Euro 6. Sì perchè l'auto è nuova..e con l'elettronica totalmente sfasata visto che come sappiamo le Euro 6 sono piene di problemi, figuriamoci mapparle con una turbina diversa da quella di serie. Il meccanico mi fa: "E' nuova, ha 6000km ed è già da buttare via rovinata così". Non è finita purtroppo..lo scarico..finali stock tagliati dallo scarico originale e saldati su un tubo di imprecisata provenienza che crea un raccordo secco a T col giunto del centrale. Porcheria unica.
Mai vista una cosa del genere, un concentrato di ignoranza e cattivo gusto di rara potenza..su auto nuova di pacca tra l'altro. Sì perchè per improvvisare dei lavori del genere ce ne vuole e non poca..di ignoranza..

[abarththebest]

Cambia in toto la centralina.. è molto più piccola delle precedenti. In sostanza avrai forse già notato che da fermo se sgasi non vai oltre i 3000 giri. Inoltre prestazionalmente è verosimile credere che una 160cv Euro 6 vada come una 135 Euro 4-5. Ad ora non so quanti mappatori si siano già attrezzati per mappare gli Euro 6, a sentire quanto dicevano in officina c'è da lavorarci un po'..

Mah... io la vorrei proprio vedere sta differenza tra €6 e precedenti... Addirittura diventa una 135cv
Il limitatore a 3000rpm è l'unica cosa che odio ma dire che siccome aderisce alle norme antinquinamento euro 6 mi tolgono 25cv è troppo. Il motore e l erogazione non vengono toccati . speriamo che un giorno qualcuno riesca a fare una comparativa per sfatare sta leggenda metropolitana.

[Nik079]

Mah... io la vorrei proprio vedere sta differenza tra €6 e precedenti... Addirittura diventa una 135cv
Il limitatore a 3000rpm è l'unica cosa che odio ma dire che siccome aderisce alle norme antinquinamento euro 6 mi tolgono 25cv è troppo. Il motore e l erogazione non vengono toccati . speriamo che un giorno qualcuno riesca a fare una comparativa per sfatare sta leggenda metropolitana.

I cavalli e la coppia devono essere quelli dichiarati, ci mancherebbe. Ciò che cambia è l'erogazione della coppia. Ti ricordi quando ho provato quella competizione €6? Purtroppo è vero ciò che in parte ha detto Stancer, assomigliava moltissimo alla mia quando era stock, e aveva pure i Record Monza, quindi in teoria doveva avere perfino più coppia. Tanto che tornando a guidare la mia mi sembrava un altra vettura, credimi.
Questa stessa sensazione è stata rilevata anche dai clienti di Forza qui a Torino, tanto che molti sono tornati al concessionario chiedendo spiegazioni, tutte persone che avevano ceduto una vecchia ss o una stock per comprarsi una 500 Abarth nuova di zecca.

[Nik079]

@Stancer , pensa che ieri ho visto una 500 Abarth in autostrada con degli strani Record Monza... erano i posizione più ribassata rispetto a quelli normali...ok storti ma questi erano proprio fuori dal diffusore. Bah mi dico, che montaggio del cavolo. Poi mi avvicino e noto che erano più corti! Si, la distanza tra i terminali di dx rispetto a quelli di sx era ravvicinata, ecco perchè erano più bassi, proprio perchè altrimenti non entravano negli alloggiamento del diffusore!! Ma che roba eh penso?? Poi mi affianco e...sorpresa! Era una 500 NORMALE trasformata in Abarth con tanto di freni a tamburo al posteriore!!! No comment...

[Kalifornia]

@Stancer - Quello che hai descritto sembra qualcosa tratto da un film di orrore!!! Sembra un incubo!! La mia "Abby" rimarrà spero NUOVA anche dopo anni e anni e anni … Non ci posso pensare a che cosa quella gente abbia fatto ad una ABARTH nuova di zecca - proprio "0" AMORE e RISPETTO per una macchina così importante!!

Mamma mia!

[abarththebest]

I cavalli e la coppia devono essere quelli dichiarati, ci mancherebbe. Ciò che cambia è l'erogazione della coppia. Ti ricordi quando ho provato quella competizione €6? Purtroppo è vero ciò che in parte ha detto Stancer, assomigliava moltissimo alla mia quando era stock, e aveva pure i Record Monza, quindi in teoria doveva avere perfino più coppia. Tanto che tornando a guidare la mia mi sembrava un altra vettura, credimi.
Questa stessa sensazione è stata rilevata anche dai clienti di Forza qui a Torino, tanto che molti sono tornati al concessionario chiedendo spiegazioni, tutte persone che avevano ceduto una vecchia ss o una stock per comprarsi una 500 Abarth nuova di zecca.

E cosa gli hanno risposto?
A questo punto se la 160cv è diventata una stock allora la 135 adesso è un 1.2? Io non ci credo.
La tua nik è ben rodata, mentre le nuove sono tappate all'inizio e magari quelle di prova chi sa la centralina che cosa ha "imparato" con 2000 stili di guida diversi. Quando avete comprato le vostre ve le ricordate come sono ora dopo xxxx km oppure andavano leggermente meno?