Ma in 60000 e 83000 km come fai ad avere problemi se fai un pò di km... I problemi sarebbero venuti fuori con il tempo, e in qualunque caso un filtro dpf non ha la stessa durata di un veicolo e sostituirlo quando non è più efficiente ha dei costi decisamente non a portata di tutti...
500S 1.3 M-Jet 95cv @127cv Ordinata 27/07/13, Consegna 30/09/13, In strada 16/10/13
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[QUOTE=Dema65;1329427]Partiamo prima di tutto con il presupposto che non sono qui a fare terrorismo psicologico a nessuno, ma sto solo riportando fatti che ho riscontrato nella mia esperienza personale da autoriparatore.
Con la rigenerazione si bruciano tutte le particelle raccolte all'interno del DPF trasformandole da PM10 a PM2,5 quindi ancora più sottili e ancora più dannose per l'uomo, in quanto si infilano negli angoli più remoti dei nostri polmoni e non ne escono più, diluendosi infine nel sangue.
verissimo!!! aggiungo che le particelle emesse dai filtri in seguito a rigenerazione possono essere anche molto più piccole delle pm2,5 risultando ancor più nocive per l'uomo essendo in grado di penetrare profondamente nei polmoni e da qui diffondere agevolmente nel sangue dove possono coagulare e causare la formazione di trombi (favorendo infarti ed ictus) oppure penetrare nei tessuti e favorire lo sviluppo di infiammazioni croniche o tumori. il problema e che tali particelle nanometriche non sono normate a livello di legge, non esistono rilevatori che le misurano (come x le pm10) per cui, nessuno sa cosa sono (quindi non esistono!). la cosa buffa è che le pm10, (non di certo particelle benefiche!) essendo di dimensione maggiore possono essere trattenute all'interno dei bronchi e difficilmente entrano nel torrente circolatorio, possono causare li il danno, dalla bronchite cronica al tumore, ma di certo sono molto meno aggressive delle loro "sorelle minori" pm2,5 e pm più piccole non coinvolgendo altri organi o apparati. in soldoni la roba che esce dal filtro è di gran lunga peggiore di quella che il filtro trattiene...ciò che è certo e che "qualcosa" dal filtro debba uscire, esistendo la legge di conservazione della massa, nulla in natura "sparisce" bensì si trasforma da una forma all'altra, per ciò se 1kg di roba è trattenuta dal filtro, 1kg di roba prima o poi deve uscire in altra forma. a questa trasformazione bisogna poi aggiungere l'ossido di cerio (cerina) contenuto nei filtri che si va ad aggiungere alle altre particelle espulse durante le rigenerazioni. tuttavia nulla di ciò che il filtro produce è normato a livello di legge; la legge regolamenta le emissioni di pm10, asserendo in maniera folle che sotto un certo livello non siano dannose per l'uomo, per cui i dpf abbattendo le quantità di pm10 al di sotto della soglia consentita possono essere considerati....ecologici (?!?!).
buono a sapersi che vicino a casa mia c'è qualcuno li toglie...
ho provato il twin air a metano...è parecchio ferma! a mio avviso...Originariamente inviata da giogio74
la versione a metano è quasi un chiodo (0-100km in oltre18 sec, prova di quattrorute) meno potente, +pesante, costa di più all'acquisto, in manutenzione e devi stare a fare rifornimento un giorno si e l'altro pure per non andare a benzina. in compenso spendi poco poco al km se usata sempre a metano. in più hai il bagagliaio ridotto senza spazio per la ruota di scorta..
con il 105cv ti muovi con il classico 'filo di gas'.
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http://www.cinquecentisti.com/forum/...g-twinair.html
Io sto attendendo una 1.3 gasolio 85 Cv Non so quante volte ho già letto prove e riprove e più passa il tempo meno son convinto dell'acquisto che ho fatto. Ho provato a chiedere al venditore se potevo cambiare l'ordine che ho fatto con una 500L a gpl, ma niente da fare, mi sa che quando riescono a sbolognare a qualcuno il modello col motore meno potente, fanno festa. Ho paura d'aver comprato un emerito "cassone" inchiodato al suolo....
Ma noooo... stai tranquillo... se non avessi quel motore penserei che stai parlando di un apecar... suvvia non esagerare... io la guido da 4 mesi ed ho percorso circa 4100 km e ti garantisco che non è un chiodo... certo non aspettarti un fulmine di guerra o una fast-car che ti tira l'asfalto, ma la cincquecentona si muove bene, all'inizio la troverai molto lenta e un pò goffa a causa del motore (giustamente) nuovo e quindi imballato, ma già dopo i primi 1000/1500 km il motore comincia a slegarsi... poi sai perfettamente che i cavalli li puoi facilmente recuperare in seguito...
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Grazie Ciccio, mi fai stare un po' meglio....
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