Porte e cofani in alluminio/vetroresina o altro?

[Stonedroses]

Considerando che
- la più grande pecca della 500 è il peso eccessivo
- il primo passo per fare andare più veloce un'auto è la riduzione di peso

mi chiedo se e quando saranno disponibili porte e cofani in materiali leggeri, ovviamente con vetri in plexiglas.

Se la 500 Abarth nascerà tutta in ferro mi farò una grande risata.

In ogni caso spero che qualche illuminato ci pensi...

Saluti corsaioli

[->Giù<-]

NON SIA MAI.. preferisco averla pesante ma uscirne sano da un incidente!!! e poi non ci chiamiamo Renault ma Fiat!! e con orgoglio!

[Stonedroses]

Non sia mai "non sia mai"

Ovvio che non m'ispiro alle francesi o altro, bensì alla nostra storia in generale, vedi Lancia Fulvia, Alfa Giulia & Co. senza tirare in ballo altre opere d'arte stile Zagato o simili.

Io ho avuto modo di sperimentare le differenze di peso, e sinceramente è talmente notevole che la sicurezza per me passa in secondo piano (anche 15.mo), perchè più sei veloce, meno rischi nei sorpassi e più in fretta ti tiri fuori dai problemi.

Vroooooooommmm

[mr37]

Quasi quasi nemmeno quelle della 5 Hundred cup saranno modificate cosi...dai è una citycar (pur bellissima)non dimentichiamocelo...

[montecristo]

Considerando che
- la più grande pecca della 500 è il peso eccessivo
- il primo passo per fare andare più veloce un'auto è la riduzione di peso

mi chiedo se e quando saranno disponibili porte e cofani in materiali leggeri, ovviamente con vetri in plexiglas.

Se la 500 Abarth nascerà tutta in ferro mi farò una grande risata.

In ogni caso spero che qualche illuminato ci pensi...

Saluti corsaioli

una str.....così poi non l'avevo mai letta!!!!!!!!!!!!!!

[Stonedroses]

Si vede che o sei troppo giovane, oppure che non ha la minima idea cosa è il tuning.

Anche la vecchia 500 era una "citycar", eppure ha corso, ha corso, ha corso.

[Luca]

Io credo che il peso della 500 sia adeguato all'auto. Per correre serve qualche cv in più. Oggi le auto pesano più di quelle di un tempo anche xké a bordo c'è un casino di elettronica da portarsi dietro, sistemi di sicurezza, ecc...
Fare auto leggere costa parecchio di più e non avrebbe senso usare certi materiali (vedi tetto in carbonio della M3, ad esempio) su una 500.

[->Giù<-]

Quoto il saggio Luca : )

[KaMiKaZe]

beh non solo la renault mette parti in resina.... anke la tipo aveva parti in resina come il cofano e i fianketti posteriori.....

e poi lasmart tanto per dirne una ha tutta la carrozzeria in resina ma se date un'okkiata ai test non si piega nemmeno andando a sbattere contro un blocco di cemento armato!!!

ok ke la smart è pericolosa perkè non ha zone di assorbimento d'urto... però il nuovo 5ino le ha eccome..

ad ogni modo detto questo la carrozzeria in metallo ha tutto un'altro gusto : )

[salvo]

la 500 non mi sembra cosi pesante poi al contrario di te per me la sicurezza e al primo posto comuque l'ultima macchina in ferro della fiat e stata la 127 da li in poi sono tutte fate in metallo zincato e come ho gia scritto in altri post secondo me ci sono in giro un po tropi ingeneri della domenica io non so se mi lancerei in modifiche cosi pesanti su una auto rischiando di comprometterne l'equilibrio

detto questo se cechi bene qualcosa ce già in giro comuque se dovesi alleggerirla cambierei il cofano posteriore e quello anteriore e neppure i vetri in plexiglas
sono una cattiva idea anzi