Fiat 500 cult con impianto landi renzo, si spegne in decelerazione!

[Dirdan]

Salve a tutti, sono da poco possessore del cinquino, l'auto mi piace tanto, ma mi sta scoraggiando il comportando a GPL. Premetto che sull'auto l'impianto è stato installato da un installatore convenzionato con la concessionaria dove ho acquistato l'auto.
In pratica in maniera, diciamo, casuale mi capita che agli incroci o in decelerazione mi trovo l'auto spenta. Mi sono recato dall'installatore, sotto indicazione, della concessionaria, il quale ha fatto diverse prove che ho testato personalmente, come ultimo mi ha impostato il rientro a benzina a bassi giri, perché mi è sembrato di capire che a GPL non riesce a mantenere il corretto numero di giri quando si trova ad andare al di sotto di un certo range. Purtroppo, dopo vari incrementi e prove sono a 1000km a l'auto presenta sempre lo stesso problema.

C'è qualche altro sfortunato come me?
Come e se è possibile risolvere?
Grazie mille in anticipo!

[Spoiler]

Cambia installatore e officina.

[Dirdan]

Mi sa che lo farò! L'installatore attuale mi è sembrato molto disponibile, ma il fatto di non riuscire a risolvere su 3-4 prove, mi sembra strano! C'è qualcosa che gli manca! Ora spero solo di non rovinare l'auto con queste prove.

Su Napoli, consigliate qualche service LR aggiornato sul cinquino?

[mazoku]

Capitava qualcosa del genere a un mio amico, ma su auto e impianto completamente diversi (BMW 325i con impianto Prins). Cmq anch'io proverei da un altro installatore.

[interceptor]

Gli impianti moderni sono cmq a gestione elettronica.
Non esiste nè in cielo nè in terra che, in caso di mancata tenuta del minimo, si cerchi di aggirare il problema con questi metodi beceri.
Se l' impianto installato è un kit ufficiale per fiat 500, testato prima di esser commercializzato, non esiste niente del genere.
Ci sarà un sensore fallato, o un iniettore danneggiato, o altro, ma è assurdo pensare al rientro a benzina. Assolutamente.
Prima di cambiare installatore, a meno che tu non l' abbia già fatto, fatti fornire fattura dei materiali installati. Avrai traccia di ciò che è stato fatto, ed aiuterai l' installatore nuovo a risolvere in tempi più brevi.

[kite69]

quanti km ha l'auto?... magari bisogna pulire il corpo farfallato e relativi sensori

[Dirdan]

Soli 1400km

[Enri]

Soli 1400km

Mmmmm io avrei aspettato almeno fino a 10.000 così si scioglieva meglio il motore con la benzina. Cmq vai da un altro ..... sicuramente quelle strane alchimie di passare a benzina in decelerazione/rilascio mai sentite.
Poi tutto è gestito elettronicamente. Magari è il filtro intasato da gas sporco ....

[Pinkus]

Mmmmm io avrei aspettato almeno fino a 10.000 così si scioglieva meglio il motore con la benzina. Cmq vai da un altro ..... sicuramente quelle strane alchimie di passare a benzina in decelerazione/rilascio mai sentite.
Poi tutto è gestito elettronicamente. Magari è il filtro intasato da gas sporco ....

Mah... sicuramente si scioglieva il contenuto del portafogli. A benzina o a gas non cambia nulla, puoi andare a gpl fino dal primo km, non c'è nessuna motivazione tecnica per non farlo, il motore gira allo stesso modo.
I rientri a benzina si fanno per motori problematici, idem i contributi a benzina sugli alti carichi, ma il fire 1.2 non è uno di questi.

Condivido il consiglio sopra: cambia installatore. Non è in grado di settare correttamente la mappatura di un impianto che è semplice su un motore ancora più semplice. Il fatto che sia o meno un impianto dedicato cambia praticamente niente, dal punto di vista funzionale. Nel mio caso dopo l'installazione non sono più tornato dall'installatore in più di 100mila km. Addirittura a seguito di una rottura della pompa benzina (peraltro d'inverno) ho avviato direttamente a gas per una settimana di seguito.

L'importante che non abbia cannato gli ugelli sui collettori, se è questione di settaggio di mappatura o di pressione gas (riduttore) si risolve facilemente, se l'installatore sa quel che fa