Problemi avviamento.

[tre king]

Salve da qualche tempo la macchina alla prima accensione del mattino non parte.Riprovo e va.Chiedo lumi all'officina e mi dicono che dipende dalla benzina rimasta per troppo tempo nel serbatoio.Mi dicono anche di usare la v-power al prossimo rifornimento.Qualcuno ha avuto il mio stesso problema?

[robyabarth]

Ma io non credo di aver avuto proprio il tuo stesso problema però potrebbe aiutare a capire che non è tutto sto grande problema o comunque è da valutare...io ho il cinquino è dopo qualche mese un paio di volte ho dovuto rifare l avviamento perchè si spegneva...adesso è due anni che ce l ho e non ho più avuto problemi...certo la benzina è importante ma se diventa una cosa ripetuta non è quello...

[Duilio76]

No infatti, escluderei (purtroppo) la benzina.

[Pinkus]

Salve da qualche tempo la macchina alla prima accensione del mattino non parte.Riprovo e va.Chiedo lumi all'officina e mi dicono che dipende dalla benzina rimasta per troppo tempo nel serbatoio.Mi dicono anche di usare la v-power al prossimo rifornimento.Qualcuno ha avuto il mio stesso problema?

Ma tanto tempo quanto? Perché se parliamo di anni, può anche essere, ma non è che in un paio di mesi la benzina si degrada così tanto (sono falsi miti). Avevo lasciato ferma per un paio di mesi una mia vettura precedente, con tanto di sospensione di assicurazione, per problemi di salute. Dopo 2 mesi di stop in garage è partita al primo colpo. Anche la cosa della V-Power mi puzza. Certo... male non fa, ma fosse un problema di stoccaggio di benzina andrebbe documentato nel manuale d'uso e manutenzione, così come il consiglio di impiegare benzina con un numero elevato di ottani.

Piuttosto se ti pare ingolfata al primo avvio della mattina (dopo tante ore di stop) potrebbe essere un problema di un iniettore gas che non fa benissimo tenuta e, durante la notte, ha tempo di saturare il collettore con il gpl (gassoso), con ovvi problemi di ingolfamento la mattina. E' un problema classico delle vetture a gpl, ma dopo parecchi km (è un problema d'usura). Se questo è il problema il sintomo è che non parte dopo soste molto lunghe (parecchie ore), gli avviamenti successivi avvengono normalmente.

Quanti km hai?

[tre king]

La macchina è di giugno 2014.Ho 28000km.Il problema si presenrta da circa 1 mese.Al massimo percorro 100km al giorno.Ai successivi avviamenti durante la giornata nessun problema.Alle volte non parte proprio alle volte non tiene il minimo.Al tentativo successivo parte.

[Pinkus]

La macchina è di giugno 2014.Ho 28000km.Il problema si presenrta da circa 1 mese.Al massimo percorro 100km al giorno.Ai successivi avviamenti durante la giornata nessun problema.Alle volte non parte proprio alle volte non tiene il minimo.Al tentativo successivo parte.

I sintomi sono quelli, ma è un problema non molto compatibile con il chilometraggio (sulla mia precedente 500 in quasi 100mila km non ho mai avuto un trafilamento dagli iniettori gpl). Però tutto può essere...

Secondo me puoi fare una prova, che un costo accettabile, cioè fare esaurire il gpl (o chiudere la valvola sul serbatoio gas a motore acceso per essere sicuro di svuotare il circuito d'alimentazione gas), dunque andare a benzina. Poi verifichi per un po' di mattine se il problema si ripresenta. Se non si ripresenta, sono gli iniettori gas (solitamente solo uno).

[tre king]

Ma scusa la macchina parte sempre a benzina.Cosa c'entrano gli iniettori del gas?

[Pinkus]

Ma scusa la macchina parte sempre a benzina.Cosa c'entrano gli iniettori del gas?

C'entrano... spesso nelle vetture a gas i problemi sull'impianto a gas si manifestano durante il funzionamento a benzina, in primis i problemi lagati alla carburazione (sembra paradossale ma è così)
Nel caso specifico, quando spegni la vettura, l'impianto a gas viene chiuso (tutte le elettrovalvole, sia quella sul serbatoio che quella sul riduttore vengono chiuse), ma ovviamente tutto ciò che è a valle del riduttore e a monte degli iniettori rimane in pressione e pieno di gas. Se gli iniettori del gpl (che poi non sono iniettori ma semplici valvole) fanno il loro lavoro, dunque a benzina o a motore spento rimangono chiusi, tutto ok. Se uno di questi ha problemi di chiusura, il gas in pressione piano piano fuoriesce e ti riempie il collettore di aspirazione. In questo modo tu quando vai ad avviare il motore, oltre alla benzina iniettata, ti trovi anche un bel quantitativo di gas non previsto, con il risultato che hai una combustione grassissima e ti si ingolfa tutto (sempre che riesci ad avviare). All'avviamento successivo buona parte del gas è stata in qualche modo smaltita e sei a posto.

Se il trafilamento è piccolo, durante la marcia è irrilevante, ma durante tutta la notte è sufficiente a rimpirti il collettore d'aspirazione: ecco perché il problema salta fuori solo dopo le lunghe soste (tipicamente la mattina) e non agli avviamenti successivi

Comunque la prova costa pochissimo: prima di fermarti la sera, fai gli ultimi km a benzina, in modo tale consumare l'eventuale gas presente nel rail, nel caso in cui ci sia una perdita di un iniettore. Se questi km sono parecchi ancora meglio. Se la mattina parte senza problemi, è quello il problema.

[Duilio76]

Bravo Pinkus, ottimo consiglio il tuo.

[Dom-Trek]

un mio collega ha avuto un problema agli iniettori; ma sulla BRAVO 1.4 da 95 cv. (non ricordo se a METANO o GPL)

P.s. non lasciare la macchina in riserva di benzina; si rovina la pompa.