595 competizione nuova 2016 o 695 bispoto km.0

[tarryr6]

Dopo vari preventivi per una 595 competizione 2016 con performance pack (differenziale ecc. € 3.100,00) e, arrivando a listino a circa € 31.000,00, anche considerando un sostanzioso sconto mi chiedo perchè non acquistare una 695 biposto a km.0 presenti su AS24 a +/- € 30.000?
Volevo un vostro consiglio.

[shake1986]

seguo anch'io spesso AS...occhio solo a leggere bene gli articoli...perchè spesso c'è scritto 30000 come prezzo...ma poi nella descrizione ti conteggia gli optional a parte (ad esempio, al prezzo indicato da aggiungere €5000 x kit carbonio, €10000 x cambio innesti frontali ecc)
comunque a pari prezzo biposto tutta la vita (a meno che non hai esigenza sedili posteriori x famiglia, unica macchina ecc ma nn credo)

[Felumali]

dipende dagli optional che monta la 695. Sicuramente è piu esclusiva ma dipende anche dall'utilizzo che ne devi fare. In parole povere: se la compri per sfizio 695 se la compri come auto only day 595. Altrimenti aspetta 6 mesi o un annetto e la 595 la trovi a meno. Fattostà che nessuna delle 2 vale 30mila euro.

[Stonedroses]

E' un bel dilemma, ma visto che nel Bel Paese non puoi smontare sedili ed a quanto pare è difficile montare cerchi da 18" andrei di Biposto.
Anche se continuo a chiedermi perché i 18"

[Gusbiker]

A me la hanno offerta a 35000 cofano bombato, e kit carbonio.

[tarryr6]

La biposto potrei acquistarla a € 32.000 da un concessionario mio amico con il kit carbonio aggiuntivo per un totale a listino di € 44.900.
Ho provato la nuova 595 competizione ma non mi ha emozionato più di tanto mentre, vedere anche da fermo la 695 è adrenalina pura.

[Stonedroses]

Tra la 595 Competizione ed una Biposto stock non c'è chissà che differenza; la differenza salta fuori se prendi la Biposto full optional, o perlomeno con il cambio Bacci.

[shake1986]

La biposto potrei acquistarla a € 32.000 da un concessionario mio amico con il kit carbonio aggiuntivo per un totale a listino di € 44.900.
Ho provato la nuova 595 competizione ma non mi ha emozionato più di tanto mentre, vedere anche da fermo la 695 è adrenalina pura.

allora mi sa che hai già scelto

Tra la 595 Competizione ed una Biposto stock non c'è chissà che differenza; la differenza salta fuori se prendi la Biposto full optional, o perlomeno con il cambio Bacci.

eeeeh +/-....vernice, 18", assetto, akrapovich (omologato), linea....secondo me un altro pianeta anche da stock anche a prescindere eventualmente dalle prestazioni (ma cmq sulla carta 1" nello 0-100)

[tarryr6]

Premesso che non mi affeziono alle cose (le ultime mie vetture: Lotus exige S220 Type72, exige 260 cup, mazda mx5 nc 2,0 200cv e ultima mini cooper jcw r56 211cv), pretenderei per la 695 perchè una futura vendita penso mi consentirebbe di perdere meno rispetto alla 595 nuova.

[Stonedroses]

eeeeh +/-....vernice, 18", assetto, akrapovich (omologato), linea....secondo me un altro pianeta anche da stock anche a prescindere eventualmente dalle prestazioni (ma cmq sulla carta 1" nello 0-100)

Chiaro che ha dentro cosette interessanti già da stock, però com'è già stato dal 2008 ad oggi poi ci si mette le mani e si fanno modifiche, ed il grosso è modificabile/migliorabile a parte la bipostizzazione e voglio proprio vedere chi cambia...il cambio; per il resto nessun problema. Giustamente per un'auto di questo genere andrebbe data priorità alla prestazione piuttosto che all'estetica (per quello che dico che rispetto le Ferrari in pista ma non davanti al bar nella Milano da bere) e stanne certo che la prestazione della Biposto stock non sta 1 secondo davanti alla Competizione: per quello ci vuole il Bacci.