Serbia: mai viste tante 500L tutte insieme!

[Lucapo]

Non sono riuscito a trovare il video in italiano!
Viene mostrata la linea di produzione della 500L e la logistica di distribuzione... traporto su gomma, rotaia e su nave:

https://youtu.be/apVANEIrh8s

In Italia arrivano via mare (Catania, Civitavecchia, Savona, Ravenna, Bari) per poi essere distribuite con i treni...
Si parla di 400.000 veicoli prodotti per il mercato internazionale.
Video pubblicato il 14 Febbraio 2017.

[Lucapo]

Ho appena scoperto l'inchiesta di "Il fatto quotidiano"... questa so che è in Italiano!
Fino a più di 12 ore al giorno con remunerazioni modestissime, mi lascia un po' triste... che ne pensate???

https://youtu.be/iSQFKbD71a4

[alex-et3]

Eh...per questo vanno a farle all estero....e quando i stipendi cresceranno pure là,chiudono la fabbrica!
Piu rabbia però,mi viene a vedere a che prezzi poi vendono i ricambi!

[Lucapo]

Più di 500 operai della fabbrica di FCA in Serbia che produce la 500L hanno deciso di aderire allo sciopero... da oggi in poi per un ora al giorno!
Sarebbe interessante sentire la FIAT su quello che sta succedendo... a quanto pare I lavoratori chiedono una remunerazione che raggiunga i 400 euro al mese, di non dover lavorare per coprire l'assenza dei colleghi in malattia e un compenso per le spese di trasporto (per raggiungere il luogo di lavoro) nel caso di pendolari...

https://www.investireoggi.it/motori/...00/?refresh_ce

http://serbianmonitor.com/in-primo-p...ero-27-giugno/

https://clubalfa.it/27827-fca-sciope...ella-500l.html

[alex-et3]

Più di 500 operai della fabbrica di FCA in Serbia che produce la 500L hanno deciso di aderire allo sciopero... da oggi in poi per un ora al giorno!
Sarebbe interessante sentire la FIAT su quello che sta succedendo... a quanto pare I lavoratori chiedono una remunerazione che raggiunga i 400 euro al mese, di non dover lavorare per coprire l'assenza dei colleghi in malattia e un compenso per le spese di trasporto (per raggiungere il luogo di lavoro) nel caso di pendolari...

https://www.investireoggi.it/motori/...00/?refresh_ce

http://serbianmonitor.com/in-primo-p...ero-27-giugno/

https://clubalfa.it/27827-fca-sciope...ella-500l.html

Bhe considerando che la fiat si fa pagare 350 euro di un cablaggio porta della 500L,gli operai fanno bene a scioperare!E' il minimo....

[giovans64]

Ho appena scoperto l'inchiesta di "Il fatto quotidiano"...
Fino a più di 12 ore al giorno con remunerazioni modestissime, mi lascia un po' triste... che ne pensate???

Eh...per questo vanno a farle all estero....e quando i stipendi cresceranno pure là,chiudono la fabbrica!
Piu rabbia però,mi viene a vedere a che prezzi poi vendono i ricambi!

...lascia triste anche a me, @Lucapo e mi viene da pensare ai primi anni '80 quando in Italia il settore auto, indubbiamente sempre fondamentale per la nostra economia, occupava 275.000 addetti (costruzione autoveicoli, motori, carrozzerie, accessori) mentre l'indotto altri 505.000 (commercio, carburanti, strade, riparazioni, noleggi, scuole guida...). Poi la strategia dell'internazionalizzazione, la globalizzazione, con il conseguente trasferimento di tecnologia e con la cessione di know-how ci hanno condotto a questo punto mentre anche gli operatori economici (per fortuna non tutti) si sono affrancati dalla responsabilità di produrre potere di acquisto, quel potere di acquisto che serviva e serve a tenere in vita il sistema (Henry Ford docet). Come estremizzazione positiva, mi piace ricordare l'Ing. Adriano Olivetti che reinvestiva il profitto aziendale a beneficio della comunità: non è quindi un caso che poi si siano raggiunti risultati di eccellenza ed eccezionali come con la Programma 101. Già la rivista Quattroruote, nel numero dell'ottobre 2010, pubblicò un interessante articolo (“Viaggio nel mondo degli operai Fiat – Con quelle facce un po' così”) e per la Serbia, che si apprestava ad accogliere la produzione della 500L, intervistò un operaio che pur non rivelando il guadagno mensile (il motivo lo apprendo ora su YouTube) disse: “La mia famiglia paga circa 8.000 dinari al mese (75 euro) per le bollette, condominio eccetera. Quando la fabbrica lavora ogni giorno e ricevo lo stipendio pieno, devo mettere da parte un quarto della somma per pagare le bollette”: insomma il salario era di circa 300 euro (Per confronto un operaio di Cassino percepiva 1.200 euro per produrre la Croma). Infine si poteva leggere che la Fiat per ogni operaio assunto nella fabbrica F.A.S. (Fiat Automobili Srbija) riceveva un bonus di 10.000 euro dal governo di Belgrado. Mentre le considerazioni sull'effettivo costo della manodopera serba sostenuto da FCA ce li possiamo fare tranquillamente in privato, l'”ingiustizia” di quest'Europa è che la UE ci ha privato della possibilità di effettuare scelte autonome di politica economica e gestione della moneta seppur finalizzate alla crescita, mentre poi, vicino casa nostra... Un'ultima considerazione: il prezzo di listino della 500L (da 18.000 euro per il fire 1.4 bz a 25.000 per il 1.6 mjt Cross) mi sembra ben allineato a quello della concorrenza (Renault Scénic, Kia Carens, Ford B,C-Max, Citroen Picasso, Toyota Verso)... Qualcosa non torna...

[Lucapo]

...lascia triste anche a me, @Lucapo e mi viene da pensare ai primi anni '80 quando in Italia il settore auto, indubbiamente sempre fondamentale per la nostra economia, occupava 275.000 addetti (costruzione autoveicoli, motori, carrozzerie, accessori) mentre l'indotto altri 505.000 (commercio, carburanti, strade, riparazioni, noleggi, scuole guida...). Poi la strategia dell'internazionalizzazione, la globalizzazione, con il conseguente trasferimento di tecnologia e con la cessione di know-how ci hanno condotto a questo punto mentre anche gli operatori economici (per fortuna non tutti) si sono affrancati dalla responsabilità di produrre potere di acquisto, quel potere di acquisto che serviva e serve a tenere in vita il sistema (Henry Ford docet). Come estremizzazione positiva, mi piace ricordare l'Ing. Adriano Olivetti che reinvestiva il profitto aziendale a beneficio della comunità: non è quindi un caso che poi si siano raggiunti risultati di eccellenza ed eccezionali come con la Programma 101. Già la rivista Quattroruote, nel numero dell'ottobre 2010, pubblicò un interessante articolo (“Viaggio nel mondo degli operai Fiat – Con quelle facce un po' così”) e per la Serbia, che si apprestava ad accogliere la produzione della 500L, intervistò un operaio che pur non rivelando il guadagno mensile (il motivo lo apprendo ora su YouTube) disse: “La mia famiglia paga circa 8.000 dinari al mese (75 euro) per le bollette, condominio eccetera. Quando la fabbrica lavora ogni giorno e ricevo lo stipendio pieno, devo mettere da parte un quarto della somma per pagare le bollette”: insomma il salario era di circa 300 euro (Per confronto un operaio di Cassino percepiva 1.200 euro per produrre la Croma). Infine si poteva leggere che la Fiat per ogni operaio assunto nella fabbrica F.A.S. (Fiat Automobili Srbija) riceveva un bonus di 10.000 euro dal governo di Belgrado. Mentre le considerazioni sull'effettivo costo della manodopera serba sostenuto da FCA ce li possiamo fare tranquillamente in privato, l'”ingiustizia” di quest'Europa è che la UE ci ha privato della possibilità di effettuare scelte autonome di politica economica e gestione della moneta seppur finalizzate alla crescita, mentre poi, vicino casa nostra... Un'ultima considerazione: il prezzo di listino della 500L (da 18.000 euro per il fire 1.4 bz a 25.000 per il 1.6 mjt Cross) mi sembra ben allineato a quello della concorrenza (Renault Scénic, Kia Carens, Ford B,C-Max, Citroen Picasso, Toyota Verso)... Qualcosa non torna...

... è troppo facile prendersela con la moneta unica e l'UE! Non sono d'accordo! L'UE ha portato vantaggi e svantaggi ma sono assolutamente convinto che sono più i vantaggi ma quello è un altro discorso....
Le scelte aziendali sono responsabilità delle aziende stesse! Se FCA ha deciso di investire in Serbia (per tutta una serie di "buoni" motivi) mentre la francese Renault ha ritenuto più furbo "restare in Europa" producendo ottime auto (DACIA) a prezzi assolutamente competitivi (problemi simili ma contesti diversi), i motivi aziendali sono da ricercarsi nel management delle aziende... senza andare troppo lontano per finire su argomenti come l'Europa e la moneta unica... tutte le aziende hanno uno scopo commune: il profitto! ...è il management che fa la differenza nella maniera in cui il profitto è raggiunto! In Romania valgono le leggi europee, in Serbia no!
I soldi messi a disposizione dalla UE in altri paesi europei sono attualmente e sono stati in passato usati più e meglio... in Italia, come nel resto del mondo si raccoglie cio' che si semina...

[giovans64]

... è troppo facile prendersela con la moneta unica e l'UE! Non sono d'accordo! L'UE ha portato vantaggi e svantaggi ma sono assolutamente convinto che sono più i vantaggi ma quello è un altro discorso....
... i motivi aziendali sono da ricercarsi nel management delle aziende... senza andare troppo lontano per finire su argomenti come l'Europa e la moneta unica... tutte le aziende hanno uno scopo commune: il profitto! ...

ok non parliamo di UE (sarebbe OT), anche se tengo a precisare che avevo riportato una "regola" e non elencato un "vantaggio" o "svantaggio".

Secondo me, ci deve essere anche un' "etica" nel mondo imprenditoriale.

Scusami una domanda, a Te cosa aveva invece rattristato nell' inchiesta de "Il fatto quotidiano" ?

[alexdelli]

e lo sciopero continua... produzione ferma e chi ha ordinato come me in questi giorni.... si attacca al tram

Avevo detto io "mai una FIAT in vita mia!"

Parto con il piede giusto

[regolegno]

... è troppo facile prendersela con la moneta unica e l'UE! Non sono d'accordo! L'UE ha portato vantaggi e svantaggi ma sono assolutamente convinto che sono più i vantaggi ma quello è un altro discorso....
Le scelte aziendali sono responsabilità delle aziende stesse! Se FCA ha deciso di investire in Serbia (per tutta una serie di "buoni" motivi) mentre la francese Renault ha ritenuto più furbo "restare in Europa" producendo ottime auto (DACIA) a prezzi assolutamente competitivi (problemi simili ma contesti diversi), i motivi aziendali sono da ricercarsi nel management delle aziende... senza andare troppo lontano per finire su argomenti come l'Europa e la moneta unica... tutte le aziende hanno uno scopo commune: il profitto! ...è il management che fa la differenza nella maniera in cui il profitto è raggiunto! In Romania valgono le leggi europee, in Serbia no!
I soldi messi a disposizione dalla UE in altri paesi europei sono attualmente e sono stati in passato usati più e meglio... in Italia, come nel resto del mondo si raccoglie cio' che si semina...

Sono anche io assolutamente d'accordo su ciò che hai affermato.