Manometro turbo non funzionante

[Jo195]

Ciao a tutti, da venerdi scorso sono proprietario di una 145 cv grigio pastello usata. L'auto era stata messa in vendita da un noto concessionario Mini/BMW della mia città. Il prezzo allettante ed i soli 8100 Km percorsi mi hanno convinto all'acquisto. Non avendone mai guidata una prima, un po ingenuamente non mi sono accorto che la lancetta del manometro del turbo rimane sempre a zero, sia in modalià normal che sport. La potenza non manca ma ho l'impressione che in accelerazione, soprattutto in modalità sport manchi di fluidità nel salire di giri. Inoltre ho notato che ad auto chiusa lo sportellino del tappo benza rimane aperto quando invece dovrebbe avere un blocco meccanico che lo tiene chiuso.
Comunque la cosa che mi preoccupa di più è il manometro del turbo .... magari è solo un fusibile? Oppure ila cosa è sintomatica di problemi alla turbina. Attendo che l'officina mi contatti per una diagnosi.
Voi cosa ne pensate ?
Grazie , Jo

[Jo195]

Forse era meglio se scrivevo nella sezione motore ? Magari i mod sposteranno il post. Grazie

[Omerissimo]

Ciao Jo,

Secondo esperienze vissute da utenti del forum il manometro non funzionante può essere sintomo di tensione batteria bassa. Controlla e fammi sapere.

Per la fluidità di funzionamento non saprei, intendi che sale di giri in maniera poco rotonda o che da una "botta" alla pressione dell'acceleratore? Se è la seconda la cosa è proprio studiata ad hoc.

[PieLume]

Tranquillo è un problema risaputo capita a tanti, probabilmente è solo la batteria che dovrebbe esser cambiata (non è una gran batteria quella di serie).
Quanti anni ha la vettura?
Altre volte invece fa gli scherzi e dopo un po di accensioni il manometro riparte da solo.

Per lo sportello benzina non esiste blocco meccanico è cosi in tutte!!!

[Jo195]

Ciao Jo,

Secondo esperienze vissute da utenti del forum il manometro non funzionante può essere sintomo di tensione batteria bassa. Controlla e fammi sapere.

Per la fluidità di funzionamento non saprei, intendi che sale di giri in maniera poco rotonda o che da una "botta" alla pressione dell'acceleratore? Se è la seconda la cosa è proprio studiata ad hoc.

Ciao, ho misurato la tensione batteria col multimetro e segna correttamente 12 volt.

[Omerissimo]

Ma a vuoto? Macchina spenta e nessun ausiliario acceso? Se si è praticamente scarica, una nominale 12Vdc da carica ed a vuoto sta tra le 12,5Vdc e 13Vdc.

Cambiarla male non fa, sicuramente tra poco ti molla. Se hai un manutentore di carica prova prima a caricarla e verificare se poi il manometro funziona.

[Jo195]

Tranquillo è un problema risaputo capita a tanti, probabilmente è solo la batteria che dovrebbe esser cambiata (non è una gran batteria quella di serie).
Quanti anni ha la vettura?
Altre volte invece fa gli scherzi e dopo un po di accensioni il manometro riparte da solo.

Per lo sportello benzina non esiste blocco meccanico è cosi in tutte!!!

Ciao, la vettura è dell' ottobre 2016, quindi la batteria dovrebbe essere in forma, come detto nel post precedente segna 12 volt al multimetro. Per quanto riguarda lo sportello del tappo benzina, ho avuto conferma da un amico che ha lo stesso mio modello che è dotata di elettro serratura, quindi a macchina chiusa lo sportellino non si deve aprire. Comunque, venerdi ho appuntamento in officina Abarth per la diagnostica .... vi farò sapere. Ho percorso circa 80 km ma il manometro turbo è morto e stramorto .......

[Jo195]

Ma a vuoto? Macchina spenta e nessun ausiliario acceso? Se si è praticamente scarica, una nominale 12Vdc da carica ed a vuoto sta tra le 12,5Vdc e 13Vdc.

Cambiarla male non fa, sicuramente tra poco ti molla. Se hai un manutentore di carica prova prima a caricarla e verificare se poi il manometro funziona.

Ho fatto due prove, la prima a macchina spenta e la seconda a motore acceso con autoradio in funzione ed i fari diurni ovviamente in funzione .... il voltmetro segna sempre 12 volt precisi

[Omerissimo]

È strano che in carica sia a 12Vdc... Sarò sincero: sulla 500 non ho mai provato a testare ma sulle auto precedenti in fase di carica la tensione rasentava i 13Vdc.

Sicuramente qualcuno del forum che ha effettuato test c'è. Magari anche nei vecchi post...

[Omerissimo]

Prova a dare un occhio qui:

http://www.cinquecentisti.com/forum/...-turbo-11.html

C'è un post di Alex Et3, un guru del forum a dir poco, che parla proprio del malfunzionamento manometro: concausa batteria voltaggio basso e bug del sistema, risolvibile con aggiornamento, che ha soglia di attenzione tensione settata troppo alta... buona lettura!