Info turbina maggiorata.

[lelo595]

Ciao a tutti, domanda banale forse, volendo mettere una turbina maggiorata (TD04 o similari) con tutto il contorno ad hoc di quanto si va a compromettere l'affidabilità della vettura?
Con tagliandi ogni 8000 km.

Sicuro della vostra cortesia ringrazio da subito amiciiiii

[cri92]

L'affidabilità della TD04 ormai è ben collaudata, l'importante è affidarsi a gente competente soprattutto per la mappa (è questa che fa gran parte del lavoro).
Chiaro che se parliamo di durata un motore stock portato a 240-250cv non potrà durare come l'originale...ma queste sono considerazioni da fare in base all'uso personale (esempio se si fanno 7-8000km annui la durata può passare in secondo piano)

[lelo595]

L'affidabilità della TD04 ormai è ben collaudata, l'importante è affidarsi a gente competente soprattutto per la mappa (è questa che fa gran parte del lavoro).
Chiaro che se parliamo di durata un motore stock portato a 240-250cv non potrà durare come l'originale...ma queste sono considerazioni da fare in base all'uso personale (esempio se si fanno 7-8000km annui la durata può passare in secondo piano)

Grazie anzitutto per avermi risposto
Km ne faccio pochissimi, sotto i 10.000/anno, e come dici tu credo che per usarla ogni tanto o come macchina della domenica non ci siano problemi, se si volesse invece rinforzare bielle e pistoni penso che anche questo "limite" sarebbe raggirato. O sbaglio?

[cri92]

Non saprei, solitamente chi apre il motore lo fa per andare a guadagnare altri cv non per migliorare l'affidabilità (visto che cmq il 1.4 t-jet è molto robusto).
L'intervento più comune per chi si spinge oltre con le potenze (280-290cv) è la sostituzione delle viti delle bielle

[lelo595]

Grazie mille, c'è sempre da imparare qua.
Il problema solito è che se si spinge troppo qualora mai decidessero di fermarci per un controllo la revisione speciale "può accompagnare solo"

[Levriero_]

Con il motore €6 in effetti pare che fino ai 300 CV si arrivi a motore chiuso in buona affidabilità sempre con le solite raccomandazioni. Quindi scaldare bene il motore prima di tirare, raffreddarlo prima di spegnerlo se hai tirato, cambi olio al max ogni 10.000km, e benzina 100 ottani o additivi per l’aumento degli ottani, entrambi di qualità ( intendo sia benzine che additivi). Anche la gradazione dell’olio motore cambierà, io attualmente ho il 5w50 rispetto al 10w50, come da consiglio del mio mappatore. Chiaramente se apri il motore, cambiando pistoni e bielle, tenendoti sempre entro i 300 Cv, magari con pressioni turbo adeguate, l’affidabilità ne trarrà maggiore giovamento.

Grazie anzitutto per avermi risposto
Km ne faccio pochissimi, sotto i 10.000/anno, e come dici tu credo che per usarla ogni tanto o come macchina della domenica non ci siano problemi, se si volesse invece rinforzare bielle e pistoni penso che anche questo "limite" sarebbe raggirato. O sbaglio?

[lelo595]

Con il motore €6 in effetti pare che fino ai 300 CV si arrivi a motore chiuso in buona affidabilità sempre con le solite raccomandazioni. Quindi scaldare bene il motore prima di tirare, raffreddarlo prima di spegnerlo se hai tirato, cambi olio al max ogni 10.000km, e benzina 100 ottani o additivi per l’aumento degli ottani, entrambi di qualità ( intendo sia benzine che additivi). Anche la gradazione dell’olio motore cambierà, io attualmente ho il 5w50 rispetto al 10w50, come da consiglio del mio mappatore. Chiaramente se apri il motore, cambiando pistoni e bielle, tenendoti sempre entro i 300 Cv, magari con pressioni turbo adeguate, l’affidabilità ne trarrà maggiore giovamento.

Grazie mille, quindi in teoria, sempre con le dovute raccomandazioni, anche nel range 250/300 cv si mantiene l'affidabilità pure a motore chiuso.. Diciamo che bielle e pistoni sono un più..

[Levriero_]

Si, così mi è stato spiegato. Io ho TD04 con il consueto contorno, ho rullato 255 CV in Sport e 211 in Normal. Tieni conto che, sempre dallo stesso preparatore, con gli €6 su alcuni motori è’ arrivato anche a 265 Cv, a parità di parametri. Tutti a motori chiusi. Mi diceva che con Garrett Gt2860 a medie pressioni arrivano a 300 Cv senza toccare nulla. Oltre quella soglia cambiano le viti delle Bielle. Con preparazioni ancora più’ spinte aprono il motore. Pertanto se metti mano al motore, ma stai sotto i 300 Cv direi che l’affidabilita’ sicuramente ne trae giovamento.

Grazie mille, quindi in teoria, sempre con le dovute raccomandazioni, anche nel range 250/300 cv si mantiene l'affidabilità pure a motore chiuso.. Diciamo che bielle e pistoni sono un più..

[cri92]

Eh quello purtroppo bisogna esserne consapevoli dal momento che si comincia a smanettare sull'auto
Diciamo che mantenere un comportamento civile (evitare bang in città, accelerate a limitatore, sgommate, sfiammate) può aiutare, così come non esagerare con il rumore dello scarico (o trovare un compromesso come uno scarico a valvola ad esempio )

[lelo595]

Eh quello purtroppo bisogna esserne consapevoli dal momento che si comincia a smanettare sull'auto
Diciamo che mantenere un comportamento civile (evitare bang in città, accelerate a limitatore, sgommate, sfiammate) può aiutare, così come non esagerare con il rumore dello scarico (o trovare un compromesso come uno scarico a valvola ad esempio )

Ci vuole sempre logica, diciamo che più si riesce a rimanere anonimi tanto meglio è.. intendi questo no?