Eliminare cold start

[Riccardo_Scorpio]

ciao a tutti,
ho preso da 3 settimane una bellissima 595 competizione, mi hanno detto essere già preparata con uno stage 2 ed è stata scatalizzata.

Un mio amico mi ha detto che in teoria il cold start serve a far scaldare prima il catalizzatore, mi chiedevo se fosse vero oppure se ha altre funzionalità.

Sarebbe mia intenzione farlo rimuovere se possibile, quindi volevo capire se qualcuno l'ha già fatto

Personalmente la trovo una funzionalità fastidiosa perchè fa decisamente tanto rumore in più, mi scoccia dare fastidio nei centri abitati od ai miei vicini

grazie

[Pinkus]

Se parli dell'arricchimento a freddo, no, non serve per il catalizzatore, o meglio... non serve principalmente a quello

Peraltro ai tempi si faceva a mano (si diceva "tirare l'aria") e c'erano i carburatori e di catalizzatori manco l'ombra

[Riccardo_Scorpio]

Si parlo dell'arricchimento a freddo, quei 30-40 secondi in cui sta a circa 1250 giri motore con una valvola (nn so il nome) aperta, fa un rumore molto maggiore rispetto a se accellerassi manualmente io, è la mia prima macchina sportiva e su tutte le precedenti nn ci ho nemmeno mai fatto caso essendo la differenza di rumore inpercettibile ma sulla abarth si sente e come, è un bel boato

Probabilmente in futuro farò un downgrade per rimettere un catalizzatore e stare più tranquillo su tanti aspetti, ovviamente questo è un'altro argomento, però a prescindere sarei interessato a capire se ha delle funzionalità importanti, se qualcuno l'ha già tolta e chi può farlo (rimapattori, officine abarth)

[ronin_55]

capisco il disagio ma arricchire la miscela ed alzare il minimo è indispensabile nei motori da sempre, o nn andrebbero in moto e nn terrebbero il minimo, a parte il fastidio forse faresti ancora più rumore sgasando per nn farla spegnere

[Riccardo_Scorpio]

Ho capito grazie, va tenuto allora va bene allora penserò a rimetterla a norma prima della prossima revisione che ho il prossimo anno

[Pinkus]

Si parlo dell'arricchimento a freddo, quei 30-40 secondi in cui sta a circa 1250 giri motore con una valvola (nn so il nome) aperta, fa un rumore molto maggiore rispetto a se accellerassi manualmente io, è la mia prima macchina sportiva e su tutte le precedenti nn ci ho nemmeno mai fatto caso essendo la differenza di rumore inpercettibile ma sulla abarth si sente e come, è un bel boato

Probabilmente in futuro farò un downgrade per rimettere un catalizzatore e stare più tranquillo su tanti aspetti, ovviamente questo è un'altro argomento, però a prescindere sarei interessato a capire se ha delle funzionalità importanti, se qualcuno l'ha già tolta e chi può farlo (rimapattori, officine abarth)

Ha la funzionalità di aumentare la quantità di benzina (arricchimento) rispetto lo stechiometrico teorico, perché con condotti di aspirazione freddi e pareti del cilindro fredde, "perdi" parte della benzina per condensazione, dunque va compensata, altrimenti girebbe magro e avrebbe difficoltà a stare in moto, perché la candela dovrebbe lavorare con una miscela aria/benzina in condizioni poco adatte all'accensione. La cosa dura per poco, giusto per il tempo necessario a riscaldarsi lievemente, infatti come puoi notare in poche decine di secondi via via i giri scendono, fino a portarsi al minimo normale.
PS. non ho idea di quale valvola tu stia parlando, normalmente è un semplice arricchimento del titolo della miscela: una volta lo si faceva a mano (levetta starter) che agiva sul carburatore, oggi ovviamente la quantità di benzina (iniettori) e di aria (corpo farfallato) è comandata elettricamente dalla centralina

[Pinkus]

Ne approfitto del topic per postare una roba diciamo a tema con il topic e con la 500 in generale. Chi c'era sa...



Scusate il cazzeggio

[Riccardo_Scorpio]

che ricordi con la 126