osservazioni sul cruise control

[Andry720]

Ok grazie. Tornando al 'problema' posto da 501 si può ipotizzare che il software sia tarato su massima accelerazione, e quindi il gasolio venga iniettato nella massima quantità possibile, corrispondente ad acceleratore'tutto giù, istantaneamente (da qui l'effetto forte spinta che non puoi avere con l'acceleratore)

è proprio quel "massima accelerazione" ad essere sbagliato come concetto... quando riprendi sotto coppia (soprattutto con un diesel) accelerare a fondo è più sconveniente che accompagnare l'acceleratore gradualmente assecondando il salire di giri del motore!!!

[giogio74]

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Cinquecento uno parla di riprendere da una velocita' di 70/80 km/h, che per la motorizzazione in questione corrisponde a piu' di 1500 giri /min, cioè tutt'altro che sottocoppia, ANZI, proprio al di sopra del regime a cui si sviluppa la coppia max.
Probabilmente accelerare da tale velocita' utilizzando il CC non è il sistema giusto, vuol dire utilizzare il cc per quello che non è.
Sul manuale c'e' scritto che bisogna portarsi con l'acceleratore gia' a velocita' vicine a quella memorizzata e poi schiacciare il pulsante.
E' da capire se (parlando sempre dell'esempio posto da 501) schiacciando il tasto, che so , a 110 km/h, anche in questo caso l'aumento di velocita' è ultrarapido o + graduale, privilegiando, come dovrebbe essere, il comfort

[Andry720]

Cioe questa macchina ha il picco di coppia massima a meno di 1500 giri? Praticamente come un tir?

Ps. La mia domanda é tutt'altro che provocatoria, non conosco i dati tecnici del motore in questione...


Mi bacchetto da solo: ho letto ora la scheda tecnica!! 200Nm a 1500 giri! Ottimo! In cittá dev'essere una goduria!

[Duilio76]

In città E' una goduria. Riprendi da 1000 giri in seconda che è una bellezza e ti disimpegni dagli incroci con facilità senza ricorrere a una leggera sfrizionata.

[cenzini]

Ciao a tutti, sono nuovo del forum e non so se sono nella sezione giusta. Volevo porvi un quesito sperando di avere una chiarimento. Inserendo il limitatore di velocità, sul display appare la velocità imposta. Inserendo, invece, il cruise control non riesco a sapere qual'è la velocità se non guardando la lancetta. Perchè per il limitatore, la velocità appare sul display mentre per il cruise control no?

[giogio74]

non c'è un perché, è cosi e basta;D

[jacopoilnero]

Si purtroppo sul gruppo fiat non c e un indicatore come in bmw che ti segnala la velocità impostata...arrivi a quella velocita ed imposti

[Marco1985]

Ciao a tutti, sono nuovo del forum e non so se sono nella sezione giusta. Volevo porvi un quesito sperando di avere una chiarimento. Inserendo il limitatore di velocità, sul display appare la velocità imposta. Inserendo, invece, il cruise control non riesco a sapere qual'è la velocità se non guardando la lancetta. Perchè per il limitatore, la velocità appare sul display mentre per il cruise control no?

Ciao....siccome sei nuovo dovresti passare a presentarti nella sezione ---> PRESENTAZIONI!!

[cappa]

Si purtroppo sul gruppo fiat non c e un indicatore come in bmw che ti segnala la velocità impostata...arrivi a quella velocita ed imposti

A meno che non hai il display programmabile e la vedi da lì

[sabax1]

A questo punto mi convinco sempre di più che con il cruise control si consumi d più.
Ovvero il sospetto mi è nato utilizzando il mio Freelander e notando che anche lì le accelerazioni con cruise sfruttano quasi tutta la potenza disponibile ad una certa velocità. Quindi mi viene da pensare che se l autostrada è pianeggiante e la velocità costante nessun consumo aggiuntivo con cruise. Invece su autostrade con saliscendi e falsipiani secondo me la regolazione del cruise è come quella di una guida a tavoletta con conseguenze negative sui consumi.